Замена масла в CVT

[masterfox71]

У меня вот такой вопрос. КАК самостоятельно заменить масло в вариаторе? Сколько не искал в форумах нет НИЧЕГО конкретного. Сплошные отсылки к дилерам!

Спазу хочу сказать, что у меня возможности поехать к дилерам НЕТ. Хотелось бы узнать как это сделать саому и что такое адаптация и как ее делают. Только пожалуйста напишите кокретно. БЕЗ флуда. Заране благодарен.

[botinok]

все просто.....покупаешь 5 литров масла ...да прокладку поддона коробки ...да фильтр коробки CVT..снимаешь или откручиваешь (в зависимости от года выпуска) правую подушку двигателя....снимаешь гитару.....подпираешь двигатель (когда машина на подъемнике) чтобы появился доступ к недоступным болтам поддона .....сливаешь масло.....снимаешь поддон....меняешь фильтр с магнитиком...ставишь новую прокладку поддона....льешь новое масло через специальное отверстие ....и наслаждаешься

и про адаптацию-без диагностического оборудования ты ее не сделаешь.....

[masterfox71]

Диагностическое оборудование как раз есть. Только не знаем как им адаптацию проводить

[masterfox71]

И заливать как? Через какое отверстие? Да, забыл..... Mini Cooper R50 у меня

[blackapple]

Диагностическое оборудование как раз есть. Только не знаем как им адаптацию проводить

Что за софт конкретно?

И заливать как? Через какое отверстие? Да, забыл..... Mini Cooper R50 у меня

По ТИСу ненужно поддон снимать, там пробка есть.

Замена масла в автоматической коробке передач (CVT), включая утилизацию отработанного масла

Снятие поддона

БЕЗ флуда

Отредактировал June 17, 2012 blackapple

[blackapple]

Сколько не искал в форумах нет НИЧЕГО конкретного. Сплошные отсылки к дилерам!

Вот тут много конкретного

TIS on-line Руководство по ремонту

[botinok]

Диагностическое оборудование как раз есть. Только не знаем как им адаптацию проводить

в ДИСе в доп.функциях делаешь сброс адаптивных значении CVT.....на индикаторе включенной передачи- XP (или что-то подобное).....ну а потом сама адаптация

[VVV]

после сброса (получение "ХР") конкретика, без флуда:

1. At 2000 U/min switch to N

2. 10 sec. to D

3. Switch to P. The display should show now xP

4. 10x (3 sec. N -> 3 sec. D) *

5. 10x (3 sec. N -> 3 sec. R) *

6. Switch to P. The display should show xP

7. Switch to D

8. Drive now over 80 km/h and release throttle control

(the CVT starts now with the adaptation; 4500,4000,3500, ..., 1500, 1400 U/min)

9. Switch to P. The display should now show P

10. Repeat step 4 and 5

*(3sec.N 3sec.D;3sec.N 3sec.D;3sec.N 3sec.D;3sec.N 3sec.D;3sec.N 3sec.D;3sec.N 3sec.D;3sec.N 3sec.D;3sec.N 3sec.D;3sec.N 3sec.D;3sec.N 3sec.D)

--> same for step 5, but with R instead of D

Reply With Quote

[Golubev]

Зачем на анг., есть же по русски:

Коррекция CVT

Для коррекции коробки передач CVT необходимо выполнить приведенные этапы в указанной последовательности. При необходимости этап I можно выполнить, независимо от других.

I. Коррекция сцепления

На последующих этапах нужно нажать на педаль тормоза.

1. Запустить холодный двигатель. При повышенной частоте вращения коленвала на холостом ходу на 10 с включить положение N, а затем еще на 10 с - положение D.

На дисплее в позиции P отображается XP.

2. Десять раз повторить следующее: На 3 с включить положение N, затем еще на 3 с- положение D.

На дисплее в позиции P отображается XP.

3. Десять раз повторить следующее: На 3 с включить положение N, затем еще на 3 с - положение R.

На дисплее в позиции P отображается XP.

II. Коррекция передаточного числа

1. Разогнать автомобиль до скорости > 80 км/ч. Отпустить педаль акселератора и двигаться накатом. КПП настраивается для 4500, 4000, ..., 1500 и 1400 об/мин. На дисплее в позиции P отображается P.

2. Теперь двигатель прогрелся до рабочей температуры. Частота вращения коленвала на холостом ходу составляет 800 об/мин. Повторить этапы 2 и 3 коррекции сцепления.

3. Повернуть ключ зажигания в положение 0.

Предупреждение:

Выждать не менее 10 минут, прежде чем отсоединить (при необходимости) аккумулятор и/или ЭБУ системы DME.

ПиСи: Только не забываем ВАЖНЫЙ момент, Вы все делаете на свой страх и риск, и если вариатор подожженный, то возможно он не сможет набрать адаптации, на старом масле и со старыми значениями он хоть как то мог ездить, то новых сможет и не набрать........замена, или ремонт.

Не раз сталкивался и с такими случаями.

[masterfox71]

Спасибо большое всем кто написал. Попробуем сделать.