покупка быстрого Mini - GP или S II с тюном

[vtb]

Парни.

1. спасибо за комменты.

2. сделал вывод - теории много, практики - нет.

переформулирую вопрос - у кого-то есть в Москве тюнено-претюненый мини R56 S II с установленными подвесками\чипами\нулевиками и тп?

прошу - прокатить, чтобы понять поведение на дороге машины в "апогее беспощадного тюнинга" - хочу понять - стоит ли этот микрокосмос того, чтобы им заниматься.

PS

в итоге постепенно прихожу к выводу, что идеальным тюнингом будет

1. заводские киты на движок

2. заводской комплект подвески

3. заводской комплект тормозов

4. заводской обвес

5. хорошие руки мастера по покраске.

ехать быстрее и собраннее не будет, но будет греть сознание полностью установленными нямками.

PPS

но еще больше прихожу к выводу что мини - это просто не плохая хозяйственная машинка на каждый день. тюнинг не нужен - купер и так хорош в своем заводском состоянии.

для тюнинга лучше купить вторую машину.

С Уважением,

Валентин

Отредактировал March 4, 2011 vtb

[Peter]

Самый тюниный мини р56 у Mavericka

[Aluminius]

Парни.

1. спасибо за комменты.

2. сделал вывод - теории много, практики - нет.

переформулирую вопрос - у кого-то есть в Москве тюнено-претюненый мини R56 S II с установленными подвесками\чипами\нулевиками и тп?

прошу - прокатить, чтобы понять поведение на дороге машины в "апогее беспощадного тюнинга" - хочу понять - стоит ли этот микрокосмос того, чтобы им заниматься.

PS

в итоге постепенно прихожу к выводу, что идеальным тюнингом будет

1. заводские киты на движок

2. заводской комплект подвески

3. заводской комплект тормозов

4. заводской обвес

5. хорошие руки мастера по покраске.

ехать быстрее и собраннее не будет, но будет греть сознание полностью установленными нямками.

PPS

но еще больше прихожу к выводу что мини - это просто не плохая хозяйственная машинка на каждый день. тюнинг не нужен - купер и так хорош в своем заводском состоянии.

для тюнинга лучше купить вторую машину.

С Уважением,

Валентин

Есть практика, как уже сказали - у Саши Маверика такая игрушка, скоро чемпионат и можно будет посмотреть его в деле.

Заводские киты только внешние, все остальное виртуально, а так выводы правильные :nod:

[kimi]

PS

в итоге постепенно прихожу к выводу, что идеальным тюнингом будет

1. заводские киты на движок

2. заводской комплект подвески

3. заводской комплект тормозов

1. Деньги на ветер.

2. Деньги на ветер.

3. Деньги на ветер.

B)

[Митькан]

Ээээ, я сейчас может глупость скажу, но не проще вместо установки заводских китов продать машину и взять JCW, а еще лучше GP?

Эээ, и еще одна глупость: разве не проще опять же взять кит от какого-нибудь AC Schnitzer?

[kimi]

Ээээ, я сейчас может глупость скажу, но не проще вместо установки заводских китов продать машину и взять JCW, а еще лучше GP?

Эээ, и еще одна глупость: разве не проще опять же взять кит от какого-нибудь AC Schnitzer?

Конечно просто, но тут две стороны:

1. JCW или GP крайне мало.

2. Машина с доработками, не заводскими, в бюджет заводских, будет быстрее JCW и GP.

Кит от AC Schnitzer, даже не важно что в него входит, будет стоить приличных $$$, нужно определиться что вы хотите, потому как все можно сделать намного бюджетнее.

Отредактировал March 14, 2011 kimi

[Митькан]

Насколько я понимаю, даже в столице нашей Родины городе-герое Москве тюнинговать МИНИ особо не умеют.

Посему вопрос бюджетности начинает поднимать вопрос "А надо ли?". Перепрошить могут, но будет ли работать? Настраивать и тюнинговать Субару у нас умеют, а вот насчет МИНИ сильно сомневаюсь. Кроме того, насколько я могу понять, такой проект будет "локомотивом" ибо реальных наробаботок что-то не видать.

Опять же, сделать быстрее, не значит сделать лучше. Кроме пинка под зад мотору надо учитывать еще много разных факторов.

И товарищи на заводе и в именитых ателье это понимают. Посему вы получаете готовое решение, которое является пусть и более дорогим, но комплексным. А что вам сделают в отечественной подворотне за меньшие деньги... Тут как повезет.

Я о чём? Меньшие деньги и лучше могут быть в том случае, если решение стоит на потоке. Т.е. все опробовано, работает и понятно как и куда прикручивать. А если нет, то что-то мне подскаызвает, что тут что-то не атк. Так не бывает.

Кроме того покупка JCW или GP обойдется еще дешевле. Насчет того. что их мало - да, это так, но приложив в половину меньше усилий (сравнивая с поиском тюнеров-на-районе и запчастей) на поиск таких машинок - всё реально найти.

Всё это ИМХО - я являюсь полным дубом в технике и тюнинге. А вот в формировании цен нет =)

[Helikot]

+1 к Митькану. Это более безгеморное решение, если ездить. Если есть время и $$$ + желание эксперементировать, то можно занятся тюнингом

[adg_spb]

Друзья, подскажите пожалуйста, а как тюнить Кантрик и можно ли его довести до 210 лс без ущерба в ресурсе двигателя?

1. Впуск/выпуск - какой?

2. Тормоза - JKW ?

3. Чип - как я понимаю, можно сделать у ОД (сегодня разговаривал с ними, сказали стоит около 50 т.р.)

4. ???

заранее, спасибо.

p.s.

сорри за оффтоп тк уже понял что темы на счет тюнинга обсуждается не тут

Отредактировал March 31, 2011 adg_spb

[kimi]

Друзья, подскажите пожалуйста, а как тюнить Кантрик и можно ли его довести до 210 лс без ущерба в ресурсе двигателя?

1. Впуск/выпуск - какой?

2. Тормоза - JKW ?

3. Чип - как я понимаю, можно сделать у ОД (сегодня разговаривал с ними, сказали стоит около 50 т.р.)

4. ???

заранее, спасибо.

p.s.

сорри за оффтоп тк уже понял что темы на счет тюнинга обсуждается не тут

3. Грамотный чип - это 200-210 л.с. Так что можно обойтись только чипом.