Ремонт отремонтированного двигателя

Gurov · May 5, 2010

Доброго времени суток уважаемый минипипл.

Хочется рассказать грустную историю, начало которой описано вот в этой теме.

Если кратко, то прошлым летом случился кап.ремонт двигателя на R53. Много всего пришлось перетерпеть от ремонтёров к которым не посчастливилось попасть по воле случая, в общем завершился кое-как ремонт с заменой практически всего двигателя и суммой в 240 т.деревянных и годовой гарантией на двигатель.

Когда забирал машину из ремонта явно тикал 1 гидрик, собственно решили что надо подождать обкатку, а потом по факту принимать меры. После обкатки тиканье не прекратилось, а даже усилилось. Заказали, поменяли. Стало лучше. Потом по новой, загремело, затикало, заказали - поменяли. Ещё по холодной зиме долго утром не гасла лампа давления, думали на клапан перепускной в масляном стакане, заказали - поменяли (не помогло, помогла весна). В общем сильно не гладко шла жизнь свежеотремонтированного двигателя. И стучали гидрики сколько их не меняй. Ремонтёры разводили руками, говорили что не знают как с этим бороться и отправляли со словами что ничего страшного. :auto:

А на этой неделе я съездил в СДК, там послушали, сняли клапанную крышку, подёргали коромысла (все люфтят), покрутили без крышки, а масло не идёт из ГБЦ, т.е. там не совсем конечно сухо, но на холостых не появляется совсем и цепь прослаблена. Написали в заказе наряде результаты вскрытия с формулировкой "Увеличенный зазор в гидрокомпенсаторах, прослаблена цепь ГРМ, вероятная причина - недостаточное давление масла в ГБЦ".

Поехал я в свой сервис, где ещё гарантия идёт. В очередной раз открыли капот и стали слушать, звук как от старой шахи, гремят все гидрики вместе с цепью... Рассказал, что независимый сервис явно указал, что состояние дел не в порядке, они сопротивляться не стали, говорят оставляйте машину, будем искать куда оно делось, это давление. :blink:

Вот теперь я опять пешеход и чувствую на долго... И ведь самое обидное, не то что пешеход, а что несправедливо всё. На честно заработанные деньги фактически обманули прошлые владельцы (при первом вскрытии явно были видны попытки ремонта), потом ещё ремонтёры обули, а результат тот-же мини есть, а ездить нельзя дежавю...

Собственно может есть у кого мнения где оно может так падать, что в голове практически сухо?

FFRR · May 5, 2010

Дружище, помню твою проблему, оч соболезную, но прокомменировать никак не могу. Дай бог чтобы челы, что сделали тебе двигло, сделали тебе все не проставив еще раз.(((((((((((((

antanya · May 5, 2010

Здравствуйте!Соболезную вашей беде , давай те попробуем разораться в возможный причинах.

1.замеряли давление масла в магистралле маслянного насоса?

2.не потеряли ли направляющию втулку малянного фильтра?

3.возможно не герметично закреплен маслоприемник!!!

и т.д. вариантов масса от каково либо повреждения до не правильной сборки!

Gurov · May 6, 2010

1. Давление замеряли, после масл. насосоа было в пределах нормы

2. Масл. стакан заменён на новый не так давно, хотя гарантии нет что ничего не утеряно.

3. Здесь вероятно всё что угодно мотор собирали ночью... я сам удивился ещё тогда, голову привезли в 11 вечера, а к 10 утра двигатель стоял на верстаке собранный полностью.

Сегодня обещали загнать в бокс (вчера занято было на всех постах), может начнут разбирать. Молчат они. Когда им несёшь кучу денег они горааааздо разговорчивее ))))

antanya · May 6, 2010

А пределах нормы это сколько? и при какой температуре двигателя?

Gurov · May 6, 2010

Мерили собственно в том же сервисе и без меня, сказали всё в пределах нормы, и мерили на горяем я полагаю, т.к. в обед я отдавал машину, а к концу рабочего дня забирал уже.

Gurov · May 10, 2010

Сегодня был в сервисе.

0. Ещё раз замерили давление после насоса (на холодной), есть.

1. Говорят крутанули двигатель при открытой клапааной крышке, даже лобовуху забрызгало, полно масла. НО это на холодном двигателе, а я СВОИМИ глазами видел в СДК, как на горячем маслом и не пахло!

2. Сняли голову, криминальных следов голодания нет, прокладка установлена правильно, оси коромысел установлены верно, воздухом продували каналы в голове, всё нормально. (забыл у них спросить откуда люфт в клапанном механизме, если было давление в голове, когда пробовали, завтра спрошу)

Теперь думают всеми головами куда может деваться давление, грешат на перепускной клапан в масл.насосе и негерметичности в креплении маслоприёмника. А я несу волнения в очередной раз по поводу судьбы своего двигателя, ведь в первый раз ремонт двигателя оказался не нам 100% удачный.

Может быть есть у кого мысли по поводу системы смазки на MINI, куда может давление сбрасываться?

И ещё вопрос, нагнетатель связан с системой смазки двигателя или у него там своя замкнутая система?

Толстый · May 10, 2010

В нагнетателе своё масло

Gurov · May 11, 2010

Мир не стоит на месте!

Сегодня был в сервисе. Всё-таки ожидания по поводу нескорого развития событий оправдываются :=:

Разобрали голову (при мне), по словам мастера и приёмщика (цитата) Голове и Валу "Пи.дец".

Сфотографировал для истории, можно взглянуть на поверхности, кому интересно.

Я лично такое уже видел в прошлый раз и либо никакие работы не были проведены и меня мягко говоря накололи немножко, либо это результат масляного голодания в свежеотремонтированном двигателе :rip:

Если конкретно, то изношены шейки вала и постели в ГБЦ и сильно...

Привлекло внимание несоответствие диаметра отверстия в масл. магистрали и в прокладке ГБЦ, в блоке отверстие милиметров 8, а в прокладке около 3-х. Может неоригинал и не хватало масла из=за этого в голове?

В низ пока не лазили, но я уже что-то волнуюсь и за колено (

Ещё небольшой нагар на впускном клапане 3-го цилиндра (см.фото)