Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'свап'.
Найдено: 4 результата
-
Доброго времени суток всем! Суть вопроса - какие нюансы, проблемы и прочие "сюрпризы " могут возникнуть при установки ДВС W11B16A вместо W10B16A на MINI Hatch R50 2005г? По-поводу целесообразности такого процесса - знаю, большинство скажет, что проще и дешевле поменять авто, но дело в данном случае не в экономической составляющей... Меня интересует - какие замены и чего потянет за собой данный свап? То, что вижу на поверхности - капот с "ноздрей", выхлопная система, задний бампер...А вот масса тех.нюансов - ДВС встанет на штатное место или потребуются изменения? АКПП одинаковая или нет? Если нет - привода подходят или нет? И так далее и тому подобное...Кто в теме откликнитесь, буду благодарен! Есть возможность взять комплект ДВС+АКПП без пробега по РФ, или просто ДВС, если АКПП одинаковые... Зараннее благодарю! PS Прошу сильно не пинать, человек в теме MINI пока новый - покупал как временный вариант, поиграться, да заигрался)))
-
И так начнём,год назад примерно, я появился на этом форуме в поисках ответов на вопросы, что можно свапнуть и тд... Маленько пред истории. Покупка mini one 2002 по очень сладкой цене,главный минус был с вариатором, когда то были замяты патрубки на радиатор охлаждения - итог перегрев вариатора( ездили так года 2 ) В нашем городе с mini очень уж сложно, сервисов нет, как нет... никто не берётся за них. Машина скажем в диковинку. А в тот момент нужно было вылечить вариатор либо что то сделать, думал о капиталки , не смог кому либо доверить её. Искал контрактный cvt но мб не в умении пользоватся поиском или мб так и есть средний кот в мешке был в районе 90.000 Принял решение о свапе, главным условием это был автомат(если бы механика, то свапнул бы на меху) Но машина жены, надо было как то крутиться. Замеряем размеры подкапотки. выбор пал на 4g15t либо 1nz-fe. В дальнейшем листании мурзилок остался только 1nz-fe.Заказал последний 2006года мотор. А дальше как говорится реж,вари,ещё реж и думай, много думай) Что касается силовых подвесов, подушки остались родные, по возможности. Они либо крепятся к кузову, либо являются перемычкой кастомных подушек. И так лонжероны... пришёл двигатель, начались примерки и выяснилось что выпусклось мини лонжерона не давала возможности правильной работе двигателя. Лонжероны отторцевали, вварив косынку и ровный лист железа. теперь можно сказать всё подходит. Дальше пришло время моделирование подушек.Скажу так двигатель вытаскивали раз 20 точно. После монтажа подушек и фиксирования двигателя на месте пришло время по приводов. Берём 2 привода от фунтика и 2 привода родных , Ступица <<BMW Toyota >> АКПП , Отдаём токарю, делает лопатки,центрует так как диаметр разные. Обвариваем.Привода дома. Дальше была переварка крепления тросика АКПП , встал в родные места , всё чётко.Как выяснилось дальше попали 100% по переключению. Установка телевизора ,подключение патрубков ОЖ. Заливка жидкостей. Пробные запуски, перекаты и тд... Подружили по электрике BMW и Toyota . Всё осталось заводское кроме подкапотной проводке двигатель,акпп. (вентилятор,преды и тд всё заводское) По салону из внедрений пришлось впаивать чек, так же датчик температру 2х контурный( на тойоте low high ) на бмв стрелочный. Скажу сразу abc мини не дружит с акпп тойоты, в среднем завышала показатели скорости в 10 раз, при скорости 20 для мини,по сопротивлению передавал 200 ,глушил подачу бенза и тд. С этим справились установкой платы на изменение сопротивления.Так же поменяли педаль газа. У бмв педали газа в среднем сопротивление выше в 8 раз. Дальше была установка гидрача ,свои тонкости с nz мотором, купили мы последний мотор с электрорейкой , пришлось менять шкив и докупать гидрач-мех. Подключили ,пока работает. Что осталось на данный момент , собираем схему на тахометр, не всё так просто получилось. И чуть выше получился двигатель чем родной на 2 см по крепежам. Купили капот,вырезали что мешало, лепим кастом ноздрю из стекловолокна) Обкатали ,обкатали очень жёстко 7000, привода не порвало, масло не побежало. Всё работает.Двигаемся дальше. После капота,будет полная покраска,а там по кит комплекту подумаю на nz. Фото добавлю самых значимых на мой взгляд.
-
Краткая инфа, умер вариатор, готовлюсь к свапу на автомат от ниссана =) А пока дабы сэкономить деньги , хотел бы уточнить если мб аналоги этих деталей либо другие "лайфхаки" 31122167245 - комплект шаровых ( вобще мне нужна только одна(нижняя) ) 22116759732- подушка двигателя (2х крепёжная) 11281482199 - механический натяжитель ( сейчас осмотрел у себя стоит уже отдельно подшипник от ntn ) мб можно найти только ролик без самого крепежа.
-
Пролог. Когда покупали авто - выбирали между Купером и С-кой. Так ездить в основном жене - остановились на Купере. Так как ездить она любит бодро - Купер купили на механике. И понеслась! )) Часть 1-я. Приехали. Услышал я как-то, что кто-то заменил МКПП на R50, так как умудрился её сломать. Ладно - вариатор, но в механике-то чему ломаться, подумал я. Потом списал на условия эксплуатации конкретного авто и на этом успокоился. Не тут-то было. Тревожные звоночки поступать начали и от других владельцев. И как-то после трек дня в Мячково и нескольких бодрых (если это слово применимо к 110-ти сильной "чахотке") прохватов на Смотре и Мичуринке по дороге домой услышал новые для себя звуки в авто. Пробег на этот момент составлял 63 тысячи км. Первая же диагностика показала, что звуки из коробки. Я начал морально готовиться к ее замене, а на авто решил ездить, пока коробка не гавкнется окончательно. Решение оказалось опрометчивым! Гавнулась она неожиданно, жестко и беспощадно! С клином коробки и передних колес! Слава Богу случилось это на скорости 20-30 км/ч, когда я поворачивал в переулок, а не 5 минутами ранее, когда я ехал 120 на ТТК. Ехавший за мной водитель Камаза успел ударить по тормозам, хотя седых волос у меня на голове он прибавил )) Вопчем всё, «приехали №1» )) Уже в этот момент озадачился установкой 6-ти ступки, но не было полной информации, как и что для этого придется делать. А быть первопроходцем не очень хотелось )) Поэтому решил не ввязываться в эту авантюру и поставить сток. Заказал коробас, заказал комплект сцепления до кучи, привез все это дело в СДК и заменил. С чистой совестью забрал авто и думал что мои злоключения с коробкой закончились! Не тут-то было )) Но об этом уже во второй части. Часть 2. Приехали 2.0 Ездил я, значит, и ездил - бед не знал J Поначалу прислушивался, принюхивался, смотрел наличие масляных пятен под авто. Потом паранойя пошла на убыль – я успокоился Проездил таким макаром еще примерно столько же. При пробеге в 125 тысяч случилось «приехали №2» Случилось это тоже после знатного продубаса. Опять же на маленькой скорости, когда разворачивался в каком-то переулке, при включении задней что-то хрустнуло. Потом при движении на первой машину слегка дернуло. Тут я конкретно присел на измену! Вот так, в режиме аццкой измены проехал еще пару десятков метров, чтобы убедиться в ощущениях. Убедился - подергивает и похрустывает! !»№%:?((;:%;?!(№% !_№*?*:;%:?!(( *:;%№, только бы не коробка, подумал я! Пусть это будет развалившийся маховик, пусть привод, но только не коробка! Подцепив на «язык» и помолясь покатил потихонечку до СД-моторс (не путать с СДК, другая контора) Диагностика показала, что таки нет - она, родимая. Стремные звуки все из той же коробочки )) По симптомам было похоже на сломанный диф. Затеплилась надежда отделаться малой кровью. Начал обзванивать правильных пацанчиков, сведущих в тюнинг-шмюнинге. По рекомендации одного из них (Виталь Юрич, привет!) решил отогнать авто в контору под названием «Тортуга». В коробках и особенно в замене дифа кумекают изрядно. Такие процедуры с Мини уже проделывали. Сначала парни из Тортуги тоже предположили, что это диф. Но вскрытие показало, что там не только диф. И пациент скорее мертв, чем жив, ибо там без слез не взглянешь. Видимо пока я ездил на «языке», пока заезжал-выезжал из сервисов своим ходом и т.д. – окончательно перемолотил всю начинку своей коробки. Третий раз в этот геморрой я решил не ввязываться. Авто из Тортуги забрал, поставил во двор на прикол, и начал готовиться к свапу.
