Pallmobill

SVEN, не горячись! Относись ко всему с юмором! Эзопа читал в школе? Расскажилучше о своей аэрографии или просто о машине. :angry2:

---- переубеждать не собирался- просто поделился информацией ------------ Буду выходные на автоэкзотике. приезжайте на своих машинах. Будем сравнивать. Даже можем создать независимое жюри ( не из числа владельцев машин и их друзей конечно). Просто поставим рядом две машины и будем слушать их поочереди с разной музыкой.

Алекс, ты молодец! Не стал мериться с несовершенсвом звука и обманывать себя, мол и штатный - замечательный. Не поленился даже усь поставить. Уверен у тебя звук стал намного лучше и тебе нравится слушать музыку больше, чем звук выхлопа. Музыка все-таки обогащает, больше звука и запаха выхлопа Для тех,кто так упорно защищает бюджетный, штатный звук : Вспомнил слова В. Позднера. Для тех , кто не видел "их" ботинки, наши ботинки _"во!" (в смысле круто)

ну вот уже лучше! Повеселили к вечеру! Можете ведь,когда захотите! К аэрографии машины к сожалению не имел никакого отношения. Если честно, то я не в восторге от нее. Качество хорошее, но вот содержание хреновое, точнее не для меня. но это неотъемлемая часть машины. сожалею. Перекрашу как нибудь. Galina, вы действительно верите, что машины достаются нахаляву? Пришлось немного потрудиться ))) А к машинам я отношусь, как к машинам. Они просто любят меня. Я им отвечаю взаимностью ,но без фанатизма. Только, чтоже вы все одно и тоже пишете как однояйцевые близнецы! Одно яй...,простите один пост на троих! Проявите фантазию! Приведите примеры своей аэрографии, а то так спора не получится! Подкидываю тему для разограва ( авангардисты 20 годов подсказали): Давайте порассуждаем о влиянии аэрографии на динамику машины!

Aluminius, дружище, просвяти меня что же у тебя такое стоит удивительное! А еще лучше фото скинь, написать то можно все, что угодно! И скажи, плиз,на каком строительном рынке можно подешевле купить AURA Z6?

НЕРВНЫМ ОДНОФОРУМЧАНАМ ЧИТАТЬ ЭТОТ ПОСТ НЕ РЕКОМЕНДУЮ. Господа, откуда столько нервозности? спокойней относитесь к техническим дебатам, без фанатизма! Столь фанатичное отношение к теме спора напомнило мне историю про фана спартака, пырнувшего ножом человека, который засомневался в том, что Спартак-чемпион Выпейте лучше 50 грамм коньячку для спокойствия или 50 капель валерьяночки, если не переносите запах коньяка. Удивляюсь, что все так рьяно стали на защиту штатного звука в конкретной модели купера, а именно динамиков PHILIPS Венгерского производства и безымянной кассетной головы. Словно я слил содержимое ночного горшка на водительские места и головы всех владельцев МИНИ. Забыли что-ли,что у меня тоже Купер, и он мне нравится. Но черное есть черное,а белое есть белое. Вы мне друзья, но истина дороже. От слов своих, что эта мадьярская музыка - полное г....., я не откажусь. И пусть для некоторых ART SOUND будет китайской компанией. Везти в Калифорнию, в ее штаб-квартиру я никого не собираюсь. Даже спорить уже не хочу. ПУСТЬ КАЖДЫЙ СЛУШАЕТ ЧТО ХОЧЕТ И БУДЕТ СЧАСТЛИВ! Как говорил один из персонажей "12 стульев", "Кому и кобыла невеста!" А раз так сложилось исторически, что все разбираются в звуке , как в политике и футболе, то и переубеждать я никого не собираюсь. В этом вопросе и тургеневский Герасим, пожалуй, высказал бы свое веское мнение. Давайте поспорим лучше о тюнинге движка или подвески! Хотя нет. В этом вопросе нужны технические знания. А под капод и под днище заглядывают пожалуй не многие. Дискуссии, пожалуй не получится. Тогда давайте спорить об аэрографии - вот где вкусы столкнутся в смертельной схватке! Приглашаю всех на эту схватку добра и зла! Я, с вашего позволения, останусь на стороне зла , Чтобы не меняться местами Искренне Ваш, Дмитрий.

DimON, спасибо за понимание! А то меня пытаются присохатить, словно я не о железе отозвался, а в лицо плюнул! по поводу звука патефона: есть немало людей, слушаюших музыку после ее переписания с CD на катушечные и даже кассетные магнитофоны. Есть люди, считающие , что смотреть все фильмы лучше в ЧБ изображении. Они считают , что так лучше. 1000 раз с ними согласен. Они просто привыкли к этому и разубеждать их в обратном бессмысленно. Просто их мозг комфортно воспринимает именно такую подачу информации. Вы наверно замечали, что наши бабушки и дедушки не могут смотреть клипы по причине большого количества информации за еденицу времени. Для них это часто утомительное мелькание кадров. Дети, напротив с удовольствием смотрят и клипы и рекламу. Их мозг более гибок и не выработал стандартов обработки информации. Есть такая наука- психоакустика. Есть законы восприятия изображения и звука. Не буду вдаваться в дебри, чтобы объяснять основные знания этих законов. Просто приведу пример. Среди наших знакомых полно людей , считающих, что они хорошо поют. И послушав их мы действительно с ними можем согласиться. Но вот если их послушает кто-то из профессуры в консерватории или профессиональных скрипачей ( обладают идеальным слухом), то их пение вызовет справедливые ухмылки. Они то слышат всю фальш! Я не музыкант и вероятно не обладаю идеальным слухом. Просто я имею возможность сравнивать звучание разных систем , как в автомобиле, так и дома. Поэтому хороший звук (ДЛЯ МЕНЯ ХОРОШИЙ !) слышу сразу. Лет 20 назад я считал крутым звуком - пару колонок Амфитон АС 090 сламповым Прибоем. Но после того как я послушал TANOY и LEGACY, то убедился, что слушал полное г... ВСЕ ПОЗНАЕТСЯ В СРАВНЕНИИ ! И на самом деле очень плохо, когда слышал настоящее звучание, но довольствуешься посредственным. Дома стоит неплохой ДК, но на работе в демо-зале играют LEGACY Helix с усилками CODA. Дома раньше слушал музыку. Теперь не могу. Разница огромная. Меня это угнетает. Заметка- если вы слушаете клубные треки и репп, то хорошие компоненты не обязательны. эта музыка находится в довольно узком звуковом и динамическом диапазоне. Вполне хватит BBK или SVEN. На всякий случай , примите мои извенения, если это размышление опять кого-то обидело до глубины души. Компаниям ВВК и SVEN приношу отдельные извинения. Юля+Саша, первый текст писал сам. Это часть моей статейки в MAXITUNING ( майский номер). Оригинал отправлю вам на почту.

Известный сатирик заметил, что невозможно убедить некоторых людей в том, что коньяк клопами не пахнет, по причине того, что они пьют самогон. Ничего личного. Знаю пару людей, которые считают купер геймобилем. Но морду бить я им не полез. Даже не обиделся. Видимо они больше общаются с геями.

Юля+Саша , Я не знаю, что стоит в вашей эске! Если то, что стояло у меня, то это действительно плохо. И доказывать обратное - .......... С таким же успехом можно нахваливать достоинства звука патефона. И обижаться на это не стоит. Я же не обижаюсь на реплики владельцев более продвинутых машин и аудиосистем! В машинах, как и в жизни многое несовершенно. И с этим стоит смириться или попытаться улучшить. Еще раз повторяю! Оснащение автомобиля- дело индивидуальное! кто-то слушает музыку , а кто и выхлоп. Это дело вкуса.

Привет всем! Навязывать замену штатной музыки я никому не собирался. Тем более убеждать купить конкретные модели. Это индивидуально дело вкуса и необходимости. Я ЛИШЬ ТОЛЬКО ПОДЕЛИЛСЯ ОПЫТОМ ЗАМЕНЫ МУЗЫКИ В КОНКРЕТНОЙ МОДЕЛЕ КУПЕРА. И РАССКАЗАЛ ЧТО ТАМ СТОЯЛО РАНЬШЕ. мНЕ ЛИЧНО ЭТО НЕ НРАВИЛОСЬ. НО ЕСЛИ КТО-ТО СЧИТАЕТ, ЧТО ШТАТНЫЕ "ФИЛИПСЫ" ИГРАЮТ ХОРОШО, ТО УБЕЖДАТЬ В ОБРАТНОМ. НЕ СОБИРАЮСЬ. Сегодня утром заезжал на мойку на симферопольском проезде. Подъехал азербайджанец на глазастом мерине. На мою беду багажник купера был открыт. Он проявил интерес к машине и стал просить послушать. Сказал , что звук хороший и "красивый", но вот только тихий. У его брата из машины звук слышен сильнее. Я ему объяснил, что в машине шумоизоляция и звук направлен на слушателей внутри , а не снаружи. - А зачем тогда нужно было все это делать и ставить усилители? Ответить я ему не смог. В завершении процесса осмотра, он высказал свое мнение - машинка красивая, но маленькая как запорожец. Не мужская. - А почему у тебя такие некрасивые "дешевые" диски? - Это кованый магниевый сплав. Кованые диски не бывают "крутых" форм и дизайнов. Это особенности производства. - А разве машина конь, чтобы диски для нее ковать? У меня стоит хром - самый лучший! захочешь поставить хорошие диски - вот тебе визитка моего брата. Он торгует на рынке в южном порту хорошими дисками..... Хотел я его спросить, сколько весит его литой , хромированый, "крутой" диск, но подумал, что этого он не знает. Его больше интересует внешний вид, а не достоинства. И это его подход. ТЮНИНГ - ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ИНДИВИДУАЛЬНАЯ ПРОЦЕДУРА. Это доводка автомобиля под конкретные цели и вкусы заказчика. Кто-то лифтует машины, кто-то их "опускает" Кто-то ставит прямоток и наслаждается его ревом. Кто-то разводит плюшевую живность на торпеде, а есть и сторонники аскетизма. Кто-то ставит карбоновые антикрылья и воздухозаборники. Хотя в 90% это пластик под карбон. Кто-то клеит на крылья рекламу всевозможных фирм, в надежде внешне приблизить свою машину к болидам. Многие делают аэрографию. С музыкой еще круче! кто-то саб возит 18 дюймовый в багажнике с фазиком и навлекает по ночам проклятия старушек во всем квартале. А кому и достаточно штатной музыки. И ВСЕ ОНИ ПРАВЫ!!!! НИКТО никому ничго не навязывает! И никто никого дураками не считает. Заниматься рекламой и агитацией я тоже не собирался. Статья из CAR&MUSIC никем не проплачена, как и в других журналах. Машина моя личная. Просто по долгу работы я контактирую с автомобильными изданиями и им мой проек показался интересным. Купер, согласитесь, неординарный автомобиль. Ничего не имею против Харманов. Хорошая музыка!!!! Вот только позвольте одно замечание. Хороший звук в машине - это не только хорошие динамики и голова. Это и шумоизоляция и провода и силовое питание и оптимальное расположение всех компонентов. Автомобиль не самое подходящее место для прослушивания музыки. И добиться хороших результатов сложно. Много ручного труда и большие затраты. Сейчас автопроизводители начали ставить неплохую музыку на штатные места. Делает это и Вольво и БМВ и Мерс. Но вот к сожалению про хорошую шумоизоляцию дверей и салона часто забывают. От этого все порой начинает бубнить и гудеть. Провода которые идут от головы к динамикам точно такие же как и к лампочкам 0,5 мм в сечении. С таким проводом хорошего звука не добиться. Сопротивление таких проводов соизмеримо с сопротивлением динамиков, а про другие параметры говорить просто неуместно( попробуйте изучить провода самостоятельно в ваших машинах). Кроссовер часто заменяет простой конденсатор с сопротивлением. С прошлого года немецкая компания ETON стала ставить в заряженные БМВ серии М свою акустику. ETON говна не делает. Динамики этой фирмы закупают многие производители домашнего HI-END. LEGACY например. Цена пары колонок LEGACY доходит до $50000. И звучат они потрясающе! Но вот в в машины ETON ставит не самые продвинутые динамики, не Discovery не Adventure, а бюджетныю линейку. Почему? Потому, что ставить крутые динамики без должной аудиоподготовки бесмысленно (добавить 5-10 тысяч долларов за это упражнение - весьма сомнительное занятие. Не все оценят и не всем нужно) Да , будет играть хорошо, но без рукоплесканий. Такая же история и с машинами других производителей. Тюнинг, и установка продвинутой музыки - занятие исключительно для тюнинг-ателье, а не для ковеерной сборки. Не сочтите это рекламой тюнинг- ателье, LEGASY и ETON Comdir -Уныние от звуков, которые эти самые сабы издают. Унылое бУхание. Якобы это бас. Когда Вы про "...достижение большого звукового давления в небольших объёмах" сказали, я сразу вспомнил как это бывает. От этого и уныние. Наверное, я не понимаю толка в ударах звуковых волн под дых. ---- Ты прав, но на 90% Часто сабы используют исключительно для того, чтобы показать прохожим "силу" звук. Сказывается дурое влияние соревнований формата SPL по звуковому давлению. Вот там как раз и необходимы огромные корпусные сабы с фазиком, настроеные на частоту замеров. Музыку такие сабы не могут воспроизводить корректно!!! У меня саб стоит самый маленький 10 дюймов. Его мощности хватает с верхом. Но звук от него не локализируется. Саб просто немного выравнивает АЧХ системы на нижних частотах, добавляет реализма барабанам, контрабасу, виолончели.

Дабы пресечь все виртуальные споры по поводу музыки, предлагаю сравнить звучание машин в любое время. Послушаем и рок и классику и джаз. И выясним у кого лучше. Можем привлечь в качестве реффери специалистов - судей ЕММА. Буду на автоэкзотике с четверга. Милости просим. ------ Дорогой, так у тебя обычная комплектация. Экономный вариант. А ты поставь себе hi-fi комплект + 1000 евро если я не ошибаюсь, а еще лучше купи старый купер С с hi-fi комплект- то что нужно. ------ С чего ты взяла , что это экономный вариант? Только голова стоит более 2 штук гринов. И она умеет все. Причем качественно. hi-fi комплект - ??? Что ты под этим подразумеваешь конкретно? Назови модель: динамики, усилки.... что умеет твоя хармановская голова? Какого она года выпуска?

1. номера смоленские. Живу в Москве. Но разве это меняет суть вопроса? 2. О проплаченности тестов в журналах ( включая зарубежные) обычно рассуждают обыватели. Попробуй проплатить хотя бы замеры в ЕММА - соревнования по качеству звука! Засмеют! Если все проплатили тесты то откуда тогда лидеры и аутсайдеры? 3. Уверяю вас, что повлиять на технические результаты тестов просто невозможно. Приборы денег не берут. А тест всегда подтверждается снимаемыми параметрами - Это для тех кто недоволен. Хорошие результаты тестов - сумма качества производства, хороших материалов и инженерной мысли. И далеко не вся продукция крутых компаний получает хорошие результаты. 4. примите извинения за "рекламу". Хотя это не реклама, а PR. Просто надоело убеждать собственными словами. 5. Aluminius, дружище, ты так хорошо разбираешся в автозвуке! Интересно что стоит у тебя? Вероятно сток. 6. Тебе как знатоку китайской музыки адресую следующую информацию. ( это не реклама) Калифорнийская корпорация AUDIO ART – одна из авторитетнейших производителей кар-аудио в мире. Основанная в 1985 году компания быстро завоевала репутацию производителя высококачественной акустики и усилителей. Используя инновационные технологии и лучшие конструкторские решения, инженеры AUDIO ART всегда создавали уникальные по качеству аудио-компоненты. Усилители AUDIO ART, всегда выгодно отличались от остальных качеством звучания и огромным запасом мощности. Акустика, выпускаемая фирмой, по праву заслуживает лучшие рекомендации ведущих специалистов в мире car-audio, а корпусные сабвуферы, имеющие малый размер и высокое звуковое давление, пользуются огромным спросом и имеют незыблемую репутацию. За последние годы торговая марка AUDIO ART была удостоена почетных званий "Лучшая покупка" и "Продукт года" ведущими car-audio журналами США. В России продукция с логотипом AUDIO ART тоже получила немало наград. Авторитетные журналы «АВТОЗВУК», «CAR&MUSIC» и «АУДИОМОБИЛЬ» неоднократно присуждали высшие награды, как акустике, так и усилителям. Фирма ART SOUND была создана в 2000 году группой инженеров американской компании Audio Art. За шесть лет эта молодая фирма смогла в условиях жесткой конкуренции занять достойное место среди брендов с более продолжительной историей. Основные цели, которые изначально преследовали специалисты ART SOUND – максимум высокого качества и дизайна. “Целевая аудитория” – молодежь, желающая максимально усовершенствовать звук в автомобиле. Драйв, присущий акустике и усилителям ART SOUND, способен буквально гипнотизировать любителей прогрессивной клубной и рок музыки. Продукция ART SOUND включает также широкий ассортимент установочных аксессуаров и проводов, который позволит без труда подключить все компоненты вашей системы. Усилители и динамики ART SOUND особенно популярны у стритрейсеров. Низкочастотные динамики HIT и VULCAN имеют оригинальный дизайн и «громкую» репутацию. Благодаря высокому запасу прочности и небольшим размерам , продукция ART SOUND легко устанавливается даже в спортивные автомобили. Журнал «Автозвук» много раз по итогам тестов присуждал высшие награды продукции ART SOUND. А многочисленные автомобильные аудио-системы участников соревнований по звуку, созданные на аппаратуре ART SOUND служат лучшим подтверждением её популярности и качества .

Нет. говорю о всей начинке автомобилей. От колес, мотора до музыки.

Ниже мнение экспертов журнала CAR&MUSIC и музыкантов о моей машине. (читайте в июльском номере) ---------------------------- При виде этого автомобиля вспоминаются строки Сергея Есенина о московском озорном гуляке. Правда, корни у машины английские, а выпускается она немецким концерном BMW.В общем, гуляка не совсем московский, а скорее интернациональный. Юркая городская и очень динамичная машина хорошо подходит для молодых энергичных людей, проводящих досуг в компаниях и клубных тусовках. Оценить этот автомобиль мы пригласили артистов из группы Salvador, которая играет альтернативную музыку. Такую исполняют чаще всего для клубной аудитории. Автомобиль Mini ведет свою родословную из Англии. Машины первого поколения за свою долгую жизнь выпускались под марками разных английских производителей: Morris, Austin, Rover и других. И если сначала они были малолитражками для не очень богатых англичан, то со временем превратились в обожаемые молодежью машины, которые каждый владелец в той или иной степени тюнинговал. Вокруг Mini возник ореол динамичного почти спортивного автомобиля. Это было связано и с многочисленными победами малютки в серьезных автомобильных соревнованиях. В результате образ Mini стал культовым, что теперь всячески поддерживается нынешним немецким хозяином марки. Машины второго поколения имеют лишь сходство в дизайне с первым поколением. У тех салон был лишь чуть больше, чем у «горбатого» «Запорожца». В нынешних места намного больше, а эргономика в миллион раз лучше. В общем, это уже совсем другие автомобили, но не утратившие имиджа, завоеванного предками. СТОПРОЦЕНТНЫЙ АНГЛИЧАНИН Несмотря на изменившуюся в корне ситуацию, за автомобилями Mini закрепилась репутация 100-процентных англичан. Поэтому аэрография на данном экземпляре, напоминающая, то ли об улице Pall Mall в Лондоне, то ли об известных сигаретах не вызывает отторжения. Кстати, на этой улице в центре столицы Великобритании жил, по словам Конан Дойла, брат Шерлока Холмса Майкрофт. И на ней располагаются известные клубы. Кроме росписи, автомобиль получил некоторые другие усовершенствования. Изначально это был серийный Mini в модификации Cooper. Она несколько более спортивная, чем базовая. В частности, небольшой по рабочему объему 1,6-литровый мотор развивает аж 120 л.с. Кузов данного экземпляра не переделывали. На верхних опорах передней подвески установлена растяжка Pro-Sport. Опоры растяжки изготавливались эксклюзивно. КОЛЕСА И ШИНЫ Компания «Магалтек» изготовила для Mini эксклюзивные кованые диски из магниево-алюминиевого сплава. Такой диск размером 17 дюймов весит не более штатного 15-дюймового. На них смонтированы шины Goodyear Excellence, которые были выбраны не только за их высокое сцепление с дорогой на сухом и мокром асфальте, но и за низкий уровень шума. По мнению разработчиков, его снижение обеспечивает не только хитрый рисунок протектора, но и конструкция шины в зоне, где она прилегает к колесному диску. Благодаря плотной посадке снижаются вибрации. А снижение посторонних шумов для автозвуковых инсталляций – фактор очень важный. Интересно, что штатные колесные болты оказались короткими, пришлось срочно точить на заказ. Хорошо, что остались еще профессионалы на оборонных предприятиях! Салон почти не подвергся тюнингу, если не считать новые подиумы для акустических систем и замшевые чехлы в цвет кузова на внутренних поручнях дверей, рычагах коробки передач и стояночного тормоза. Штатная подсветка торпедо заменена на неоновую Pro Sport. Ну, и еще мелочи вроде накладок на педали. На задней багажной двери изнутри разместились логотипы Art Sound из светодиодов. «ГОЛОВА» И ДВА МОНИТОРА Разумеется, весь салон был разобран, чтобы его можно было шумоизолировать. Эта операция добавила 40 кг груза. Да и мультимедийная аппаратура весит немало. А для спортивного автомобиля лишний вес ни к чему. Вот и пришлось выбирать все самое компактное, надежное и легкое. От колес, дисков до усилителей, сабвуферов и мониторов. Головное устройство - Pioneer AVH-P7800DVD. Его 7-дюймовый сенсорный дисплей выполнен выдвижным. Это ГУ выбрано, в частности, потому, что оно позволяет легко подсоединять различные дополнительные устройства. В данной инсталляции к нему подключен Bluetooth-адаптер модели Pioneer CD-BTB100, а главное, два 11-дюймовых монитора AVD-W1100V, обеспечивающих широкоэкранное изображение. Они располагаются в полке, закрывающей багажный отсек. Она выполнена так, что мониторы могут быть спрятаны от посторонних глаз. Если же полка поднята, то видео можно смотреть как при открытой задней двери, так и через стекло при закрытой. Это решение можно назвать изюминкой данной инсталляции. Мониторы имеют автоматическую настройку яркости и подсветки дисплея, а также антибликовое покрытие. Управление ими осуществляется с головного устройства. С ДИСТАНЦИОННЫМ УПАРВЛЕНИЕМ Здесь нужно сделать отступление и сказать, что машина будет использоваться не только для личных дел. У нее есть и серьезная задача – демонстрировать аппаратуру фирмы Art Sound, которую поставляет в Россию фирма Alcom на различных выставках и презентациях. Это, в общем-то, демокар. Поэтому мониторы на задней полке просто необходимы – они помогут во время рекламных мероприятий. Основная часть аудиоаппаратуры, разумеется, марки Art Sound. Усилители: четырехканальный PA85.4 и сабвуферный моноблок PA800.1. По мнению владельца машины, усилители Art Sound серии PA на сегодняшний момент являются одними из самых оснащенных на рынке. Каждый оснащен полупараметрическим басовым эквалайзером с дистанционным управлением, который позволяет регулировать не только уровень сигнала в сабвуферном канале, но и опорную частоту регулировки. Кстати, пульт дистанционной регулировки сабвуфера размещен слева от рулевого колеса на приборной панели. Питание усилителей поддерживают два конденсатора Art Sound емкостью по 1 Фараде со встроенными индикаторами напряжения. Силовые кабели большого сечения - 21,2 мм. АКСЕЕСУАРЫ – ЭТО НЕ МЕЛОЧЬ Акустические кабели были выбраны для уменьшения потерь тоже максимально возможного сечения - 4мм. Все силовые кабели из чистой безкислородной меди с силиконовой изоляцией со специальными добавками. Эта изоляция имеет высокую стойкость к маслу, бензину, воде и ультрафиолету. Межблочные кабели – AXZ. В их конструкции заложено большое количество технологий, призванных бороться с наведенными помехами и искажением сигнала. Все провода и блоки соединялись с помощью «умных» монтажных аксессуаров Art Sound. Они выполнены из медного сплава с золотым покрытием в 24 карата. В машине были установлены аккумуляторные клеммы и автоматические предохранители (два по 140А каждый). А дистрибьюторные коробки имеют корпуса, выполненные из прозрачного термостойкого пластика. Надо отметить, что эти аксессуары не только несут свои прямые обязанности, но могут украсить инсталляцию благодаря своему дизайну. САБВУФЕР НА ПОВОДКЕ Еще одна достопримечательность - детское кресло Recaro Start для маленькой дочери хозяина. В его боковые подголовники встроены динамики. Звук на них может поступать как от системы, так и с плеера iPod. Нестандартное решение использовано и для сабвуфера. Установленный на полу багажника корпус типа закрытый ящик можно извлечь из машины, во-первых, для освобождения места, во-вторых, под ним находится инструментальный ящик, а, в-третьих, для проведения дискотек на открытом воздухе. Для этого сабвуфер снабжен длинным кабелем. Подиумы динамиков и ящик сабвуфера сделаны из многослойной фанеры, с последующей шпаклевкой, грунтовкой и покраской. Сабвуферный динамик Art Sound Vulkan 10 имеет массивную литую алюминиевую корзину и две звуковые катушки с медным проводом, намотанным в четыре слоя. У компонентной акустики Art Sound Aura Z6 также литые корзины 16-сантиметровых мидбасовых динамиков. Диффузор динамика изготовлен из плетеного углеволокна. Этот материал обладает большой жесткостью при минимальном весе. 28-миллиметровый ВЧ-динамик сделан из материала Tetoron, изготовленного американским концерном DuPont. Всего в машине две пары акустических систем. Фронтальные колонки размещены в дверях, тыловые – на панелях обивки салона (у Mini только две боковых двери). О МУЗЫКЕ Аудиосистема этого автомобиля настроена таким образом, что хорошо воспроизводит практически все музыкальные стили. Сам хозяин слушает чаще всего джаз, но иногда музыку «погорячее». Кстати, о музыке. Приглашенная для ее прослушивания группа Salvador возникла во Владимире, где в основном жили и учились музыканты. Они играют рок музыку, причем, в отличие от многих, используют в основном акустические гитары. В 2002 году ребята успешно отыграли большой сольный концерт, после чего решили ехать завоевывать Москву. Столица покорилась не сразу, но после первого выступления в клубе Б-2 проблем с концертами у ребят уже не было. А в 2004 году группа заняла первое место в международном рок-фестивале The Global Battle of the Bands, который впервые проводился в Москве. После этого музыканты получили возможность принять участие в этом фестивале в Лондоне, где вошли в шестерку лидеров. Кому как не группе, выступавшей в Великобритании, оценивать машину английской марки. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО Головное устройство Pioneer AVH-P7800DVD имеет 7-дюймовый сенсорный дисплей, который, как у большинства «однодиновых» аппаратов выполнен выдвижным. Это ГУ выбрано, в частности, потому, что оно позволяет легко подсоединять различные дополнительные устройства. Панель приборов автомобиля не переделывалась. Она и так потрясающе выглядит. МОНИТОРЫ Два 11-дюймовых монитора Pioneer AVD-W1100V обеспечивают широкоэкранное изображение. Они располагаются в полке, закрывающей багажный отсек. Полка выполнена так, что мониторы могут быть спрятаны от посторонних глаз. Если же она поднята, то видео можно смотреть как при открытой задней двери, так и через стекло при закрытой. В БАГАЖНИКЕ В багажнике разместились усилители и сабвуфер. Последний установлен на полу и имеет корпус типа закрытый ящик. Его можно извлечь из машины, например, для устройства дискотеки на природе. АКУСТИКА Всего в машине две пары акустических систем. Фронтальные колонки размещены в дверях, тыловые – на панелях обивки салона. Обе пары колонок – компонентные Art Sound Aura Z5 с литыми корзинами и диффузорами мидбасов из плетеного углеволокна. @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ Это автомобиль призван не только служить своему хозяину, но и демонстрировать аппаратуру марки Art Sound Установленный на полу багажника корпусной сабвуфер можно вынимать из машины для проведения дискотек на открытом воздухе Юркая городская и очень динамичная машина подходит молодым энергичным людям, поэтому в ней должна быть смонтирована достойная музыкальная система @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ «В пути я слушаю разную музыку. Но в любой музыке важен хороший звук.» ДМИТРИЙ ПЕРЕВЕРТЕНЬ, вокалист и гитарист группы Salvador С Димой мы играем на акустических гитарах, а мой брат Андрей – на басу. Есть еще исполнитель на ударных инструментах. Поскольку мы играем на акустических гитарах, у нас саунд, непохожий на другие команды, которые выступают в том же стиле. Мое отношение к автомобилю? Сам я машину не вожу. И даже не знаю, стоит ли мне это делать. У меня есть привычка отвлекаться. Я очень часто начинаю погружаться в музыку, и при этом отвлекаюсь от окружающей действительности. А в процессе вождения машины это опасно. Лучше, если меня будет кто-то возить. Мне нравится быть пассажиром. Естественно, я люблю хорошие машины. Для меня не так уж существенно, какая модель, важнее комфорт. В хорошей машине хочется подольше побыть. При этом мне кажется, музыка в пути должна быть такой, чтобы водитель не отвлекался от дороги. Лично я, как пассажир, больше люблю рок-музыку, но всегда с удовольствием слушаю хороший качественный джаз, классическую музыку. В общем-то, слушаю любую музыку, которая достаточно качественная. Думаю, что в данном случае для автомобиля звучание очень неплохое. Я сужу только по своим ощущениям, поскольку не очень разбираюсь в автомобилях. Все хорошо и по давлению, и по балансу частот. Чувствуется, что здесь постарались сделать по первому классу. «Пока у меня в машине штатная аппаратура, но скоро, когда куплю новый автомобиль, сделаю в нем хороший звук.» ДМИТРИЙ МИТИН, гитарист группы Salvador Я еще не владею техникой вождения автомобиля, но моя вторая половина водит с большим удовольствием. Она возит меня на концерты, встречает с гастролей. Сейчас у нас Nissan Almera с 1,5-литровым мотором. Думаем о том, чтобы купить более спортивную машину. Посмотрев на Mini, я тоже загорелся – надо сдавать экзамен «на права» и тоже водить. Я люблю слушать в машине довольно спокойную музыку, в частности «Биттлз», джаз. Она прекрасно расслабляет. Иногда слушаю и тяжелую музыку. Если бы я сам водил автомобиль, то, наверное, слушал бы тяжелые композиции, но такие, чтобы не мешали вождению. Что касается автомобилей, то мне модель Mini очень понравилась. Хорошая машина со спортивными характеристиками. Очень впечатлила панель приборов. Она у меня ассоциируется с небольшим частным самолетом. На таком можно летать, например, на гастроли. Что касается автозвука, то если честно, я плохо знаю автомобильную аппаратуру. Намного лучше у меня дела обстоят с концертной. Первый раз слышу качественную автомобильную систему. Мне очень понравилось звучание – насыщенное, плотное. Я бы его сравнил с Hi-End. Иногда сидишь дома, расслабляешься и слушаешь каждую частотку, каждый нюансик. А здесь я все это прочувствовал в салоне машины. Мне очень понравилось. «После поездки на Mini Cooper с хорошей аудиосистемой захотелось купить что-то подобное…» АНДРЕЙ ПЕРЕВЕРТЕНЬ, бас-гитарист группы Salvador Наша группа играет альтернативную музыку. Я с удовольствием покатался на этом Mini Cooper. Хотя выглядит машина, я бы сказал, «по хип-хоповски». У нее вид не подходит для альтернативного направления в музыке. Но за рулем мне, несмотря на это, все равно понравилось. Машина просто изумительная. Своего автомобиля у меня пока нет, езжу на автомобилях друзей. В дороге слушаю достаточно разнообразную музыку. Меня интересует электроника, очень люблю классику. А еще увлекаюсь психодельной музыкой. С чего вообще началось увлечение музыкой? Мой старший брат, участник нашей группы - лауреат международного конкурса по классической гитаре. Он с детства сидел дома, репетировал. А я бегал по двору, играл в футбол. Потом мама, она тоже музыкант, заперла меня дома и сказала: «Занимайся музыкой, как твой брат!» Так все и началось. Что могу сказать об аудиосистеме? Получилось послушать на максимуме только стиль R`n`B. Это не альтернатива, но в моей фонотеке, как ни странно, есть и такие записи. Действительно, аппаратура «качает» по полной программе. От сабвуфера, если сделать звук помощнее, даже дергается сиденье. Никогда раньше не сидел за рулем такой машины. Очень круто! Ощущения очень положительные. Захотелось купить что-то подобное.

http://new.alcom.ru/gallery/23/ - здесь найдете подробные фото музыкальных машин. Половина из них изготовлены по нашим проектам. Другая половина по проектам американских тюнинг-ателье. Попробуйте отгадать какие!

Небольшие разъяснения по поводу музыки: --Да, большой вопрос в том, зачем это все сделано багажник убили, зачем там мониторы - тоже непонятно, ------ Багажник мне не очень то и нужен. Картошку с дачи я не вожу. А мониторы в нем для того , чтобы смотреть кино и ТВ на природе. Я люблю выезжать подальше от Москвы. -- если на них смотреть, то я уж лучше радио штатное слушать буду чем 5" монитор смотреть на природе ------ Здесь ты обсолютно правильно заметил. Кого-то и штатная музыка удовлетворяет. Кто-то и пластиковые колонки BBK считает вершиной инженерной мысли и эталоном качества. Я привык слушать музыку качественную. Штатная меня раздражала своим убогим звуком. А мониторы в багажнике 11 дюймов Даже на голове экран 7 дюймов )) -- вообще странный подход к музыке ... напихать в машину кучу ненужных компонентов очень странного бренда, испортив эргономику ... понятно, что это реклама, но хочется чтобы она была продумана ... хорошая музыка - это ЗВУК, а не телевизор вместо запасного колеса с межблочником длинною в жизнь и 12" сабом в 12 литровом объеме ------ Я уже понял, что тебя качество музыки не волнует. Лишь бы играло что-то. Про бренд ART SOUND: здесь ты совсем не в теме. Понимаю , что для тебя это странный бренд. Тебе видимо больше знакомы соньки, пролоджи и кенвуды. Вот только беда, что эти компании делают в основном посредственную акустику и усилки. Про аксессуары говорить даже не стану. Но есть компании, которые не дают рекламу в телеке, но делают отличные музыкальные компоненты и для машин и для дома . Согласись, что 99 процентов людей и не слышали про AUDIO RESEARCH , TANOY, LEGACY, KICKER, ETON, AUDIO ART и ARTSOUND. Читай об автомузыке в журналах Автозвук и Car&Music. ЕСЛИ НЕ ДОВЕРЯЕШЬ РОССИЙСКИМ ИЗДАНИЯМ, ТО РЕКОМЕДУЮ немецкий AUTO&HiFi. А лучше пообщайся с участниками соревнований по качеству звука. EMMA например. http://new.alcom.ru/smi/20 - здесь можно найти тесты ART SOUND. AURA Z6 тест АВТОЗВУК ART SOUND PA 85.4 тест АВТОЗВУК В машине этой нет ненужных компонентов. Все к сожалению просто необходимо. От шумоизоляции до проводов большого сечения. Нет смысла ставить хорошую музыку и не делать шумку. Будешь слушать дорогу и мотор. Ты верно сказал, что хорошая музыка- это звук. Но добиться этого весьма трудно. Или звук ( шумка, солидные провода, емкости, усилки, саб) или пустой багажник, но... не звук. Приезжай , сравни качество своего звука и моего. Я буду на Автоэкзотике в Тушино в эти выходные. Да, Эргономика ничуть не пострадала! Соглашусь, машина стала тяжелее ( вес пассажира) , Но от этого не потеряла своих ходовых качеств! Да, кое-что значительно облегчили. Диски я поставил магниевые 17 дюймов и резину Goodyear Excellence . Диск весит меньше штатного 15 дюймового. И резина тоже легче. Так что масса подвески уменьшилась. --все исключительно ИМХО, но обычно именно такие эмоции вызывают такие машины ... ----- Такие же эмоции вызывают и просто хорошие машины у пешеходов кстати в последней тачке на прокачке поставили 12 мониторов в грузовичок, в миньку тоже можно думаю ... под днищем куча места если поставить single ball глушак ------ А вот глушак- это лишнее, однозначно! Я не любитель слушать глушаки.

http://public.fotki.com/pavlov1/music-tuning-mini-c - вот галерея со схемкой и всем процессом Да, там схема только пионеровской мультимедии. Вот про музыку: Основная часть аудиоаппаратуры марки Art Sound. Усилители: четырехканальный PA85.4 и сабвуферный моноблок PA800.1. По мнению владельца машины, усилители Art Sound серии PA на сегодняшний момент являются одними из самых оснащенных на рынке. Каждый оснащен полупараметрическим басовым эквалайзером с дистанционным управлением, который позволяет регулировать не только уровень сигнала в сабвуферном канале, но и опорную частоту регулировки. Кстати, пульт дистанционной регулировки сабвуфера размещен слева от рулевого колеса на приборной панели. Питание усилителей поддерживают два конденсатора Art Sound емкостью по 1 Фараде со встроенными индикаторами напряжения. Силовые кабели большого сечения - 21,2 мм. Акустические кабели были выбраны для уменьшения потерь тоже максимально возможного сечения - 4мм. Все силовые кабели из чистой безкислородной меди с силиконовой изоляцией со специальными добавками. Эта изоляция имеет высокую стойкость к маслу, бензину, воде и ультрафиолету. Межблочные кабели – AXZ. В их конструкции заложено большое количество технологий, призванных бороться с наведенными помехами и искажением сигнала. Все провода и блоки соединялись с помощью «умных» монтажных аксессуаров Art Sound. Они выполнены из медного сплава с золотым покрытием в 24 карата. В машине были установлены аккумуляторные клеммы и автоматические предохранители (два по 140А каждый). А дистрибьюторные коробки имеют корпуса, выполненные из прозрачного термостойкого пластика. Надо отметить, что эти аксессуары не только несут свои прямые обязанности, но могут украсить инсталляцию благодаря своему дизайну Нестандартное решение использовано и для сабвуфера. Установленный на полу багажника корпус типа закрытый ящик можно извлечь из машины, во-первых, для освобождения места, во-вторых, под ним находится инструментальный ящик, а, в-третьих, для проведения дискотек на открытом воздухе. Для этого сабвуфер снабжен длинным кабелем. Подиумы динамиков и ящик сабвуфера сделаны из многослойной фанеры, с последующей шпаклевкой, грунтовкой и покраской. Сабвуферный динамик Art Sound Vulkan 10 имеет массивную литую алюминиевую корзину и две звуковые катушки с медным проводом, намотанным в четыре слоя. У компонентной акустики Art Sound Aura Z6 также литые корзины 16-сантиметровых мидбасовых динамиков. Диффузор динамика изготовлен из плетеного углеволокна. Этот материал обладает большой жесткостью при минимальном весе. 28-миллиметровый ВЧ-динамик сделан из материала Tetoron, изготовленного американским концерном DuPont. Всего в машине две пары акустических систем. Фронтальные колонки размещены в дверях, тыловые – на панелях обивки салона (у Mini только две боковых двери).

Отчего же такое уныние? Сабы для дома и для машин действительно различаются.

ART SOUND бренд не новый. Это продукт известной американском корпорации AUDIO ART gr. Калифорнийская корпорация AUDIO ART – одна из авторитетнейших производителей кар-аудио в мире. Основанная в 1985 году компания быстро завоевала репутацию производителя высококачественной акустики и усилителей. Используя инновационные технологии и лучшие конструкторские решения, инженеры AUDIO ART всегда создавали уникальные по качеству аудио-компоненты. Усилители AUDIO ART, всегда выгодно отличались от остальных качеством звучания и огромным запасом мощности. Акустика, выпускаемая фирмой, по праву заслуживает лучшие рекомендации ведущих специалистов в мире car-audio, а корпусные сабвуферы, имеющие малый размер и высокое звуковое давление, пользуются огромным спросом и имеют незыблемую репутацию. За последние годы торговая марка AUDIO ART была удостоена почетных званий "Лучшая покупка" и "Продукт года" ведущими car-audio журналами США. В России продукция с логотипом AUDIO ART тоже получила немало наград. Авторитетные журналы «АВТОЗВУК», «CAR&MUSIC» и «АУДИОМОБИЛЬ» неоднократно присуждали высшие награды, как акустике, так и усилителям. В 2006 году компания выпустила новую линейку компонентов для настоящих ценителей автозвука. Энигматично-черные корпуса усилителей и динамики из непрессованной целлюлозы, дополненные серебряными «пулями» сделают из любого авто подлинный храм «искусства звука». В каждом усилителе, каждом динамике Audio Art, узнается яркое и сочное звучание, присущее настоящему автомобильному HI-END. Фирма ART SOUND была создана в 2000 году группой инженеров американской компании Audio Art. За шесть лет эта молодая фирма смогла в условиях жесткой конкуренции занять достойное место среди брендов с более продолжительной историей. Основные цели, которые изначально преследовали специалисты ART SOUND – максимум высокого качества и дизайна. “Целевая аудитория” – молодежь, желающая максимально усовершенствовать звук в автомобиле. Драйв, присущий акустике и усилителям ART SOUND, способен буквально гипнотизировать любителей прогрессивной клубной и рок музыки. Продукция ART SOUND включает также широкий ассортимент установочных аксессуаров и проводов, который позволит без труда подключить все компоненты вашей системы. Усилители и динамики ART SOUND особенно популярны у стритрейсеров. Низкочастотные динамики имеют яркий оригинальный дизайн и «громкую» репутацию. Благодаря высокому запасу прочности и небольшим размерам корпусных сабвуферов, продукция ART SOUND легко устанавливается даже в спортивные автомобили. Журналы много раз по итогам тестов присуждали высшие награды продукции ART SOUND. А многочисленные автомобильные аудио-системы, созданные на аппаратуре ART SOUND служат лучшим подтверждением её популярности. Если ты разбираешся в автомузыке , то должен знать его. Все установленные в машине компоненты ART SOUND отмечены наградами многих журналов - "Автозвук", "CAR&MUSIC", "Потребитель" 4. музыкальная система: 1. Компонентная акустика ART SOUND Aura Z6 Литая алюминиевая корзина с антирезонансным порошковым покрытием обеспечивает прочную основу для всей подвижной системы. Диффузор динамика изготовлен из плетёного углеволокна. Этот материал обладает большой жесткостью при минимальном весе. Продуманность конструкции принесла свои результаты - характеристика 16-сантиметрового динамика практически линейна до 10 кГц! Четырёхслойная звуковая катушка намотана на каркасе Kapton® и покрыта специальным компаундом, улучшающим отвод тепла. Хромированные пружинные разъемы обеспечивают лёгкое и очень надёжное подключение. В комплекте с 16- или 13-сантиметровым мидбасом идёт 28-миллиметровый ВЧ-динамик. Его купольный диффузор изготовлен из материала Tetoron®, изготовленного концерном DuPont®. Он сочетает в себе лучшие качества натурального шелка и синтетических материалов. 2. Усилитель четырехканальный ART SOUND PA85.4 3. Усилитель сабвуферный PA800.1 Усилители Art Sound серии PA на сегодняшний момент являются одними из самых оснащенных на рынке. Лишь единицы моделей конкурентов могут сравниться с ними по количеству и продуманности функций. Каждый усилитель оснащен: полупараметрическим басовым эквалайзером с дистанционным управлением – позволяет регулировать не только уровень сигнала в сабвуферном канале, но и опорную частоту регулировки. 4. СабвуферVULCAN 10 Сабвуферы Vulcan относится к числу «тяжелых» сабов, предназначенных для достижения большого звукового давления в небольших объёмах. Массивная литая алюминиевая корзина. Две звуковые катушки намотаны медным проводом в четыре слоя. Для охлаждения катушки в корзине и керне предусмотрены вентиляционные отверстия. Сдвоенный магнит обеспечивает высокую подводимую мощность и отдачу.

Опыт по замене всей музыки в Купере есть смотри http://public.fotki.com/pavlov1/mini-cooper-art-sou/

Привет! смотри в моих постах http://www.minipeople.ru/f/index.php?showtopic=3889 или http://public.fotki.com/pavlov1/mini-cooper-art-sou/

«ГОЛОВА» И ДВА МОНИТОРА Разумеется, весь салон был разобран, чтобы его можно было шумоизолировать. Эта операция добавила 40 кг груза. Да и мультимедийная аппаратура весит немало. А для спортивного автомобиля лишний вес ни к чему. Вот и пришлось выбирать все самое компактное, надежное и легкое. От колес, дисков до усилителей, сабвуферов и мониторов. Головное устройство - Pioneer AVH-P7800DVD. Его 7-дюймовый сенсорный дисплей выполнен выдвижным. Это ГУ выбрано, в частности, потому, что оно позволяет легко подсоединять различные дополнительные устройства. В данной инсталляции к нему подключен Bluetooth-адаптер модели Pioneer CD-BTB100, а главное, два 11-дюймовых монитора AVD-W1100V, обеспечивающих широкоэкранное изображение. Они располагаются в полке, закрывающей багажный отсек. Она выполнена так, что мониторы могут быть спрятаны от посторонних глаз. Если же полка поднята, то видео можно смотреть как при открытой задней двери, так и через стекло при закрытой. Это решение можно назвать изюминкой данной инсталляции. Мониторы имеют автоматическую настройку яркости и подсветки дисплея, а также антибликовое покрытие. Управление ими осуществляется с головного устройства. Основная часть аудиоаппаратуры марки Art Sound. Усилители: четырехканальный PA85.4 и сабвуферный моноблок PA800.1. По мнению владельца машины, усилители Art Sound серии PA на сегодняшний момент являются одними из самых оснащенных на рынке. Каждый оснащен полупараметрическим басовым эквалайзером с дистанционным управлением, который позволяет регулировать не только уровень сигнала в сабвуферном канале, но и опорную частоту регулировки. Кстати, пульт дистанционной регулировки сабвуфера размещен слева от рулевого колеса на приборной панели. Питание усилителей поддерживают два конденсатора Art Sound емкостью по 1 Фараде со встроенными индикаторами напряжения. Силовые кабели большого сечения - 21,2 мм. АКСЕЕСУАРЫ – ЭТО НЕ МЕЛОЧЬ Акустические кабели были выбраны для уменьшения потерь тоже максимально возможного сечения - 4мм. Все силовые кабели из чистой безкислородной меди с силиконовой изоляцией со специальными добавками. Эта изоляция имеет высокую стойкость к маслу, бензину, воде и ультрафиолету. Межблочные кабели – AXZ. В их конструкции заложено большое количество технологий, призванных бороться с наведенными помехами и искажением сигнала. Все провода и блоки соединялись с помощью «умных» монтажных аксессуаров Art Sound. Они выполнены из медного сплава с золотым покрытием в 24 карата. В машине были установлены аккумуляторные клеммы и автоматические предохранители (два по 140А каждый). А дистрибьюторные коробки имеют корпуса, выполненные из прозрачного термостойкого пластика. Надо отметить, что эти аксессуары не только несут свои прямые обязанности, но могут украсить инсталляцию благодаря своему дизайну Еще одна достопримечательность - детское кресло Recaro Start для маленькой дочери хозяина. В его боковые подголовники встроены динамики. Звук на них может поступать как от системы, так и с плеера iPod. Нестандартное решение использовано и для сабвуфера. Установленный на полу багажника корпус типа закрытый ящик можно извлечь из машины, во-первых, для освобождения места, во-вторых, под ним находится инструментальный ящик, а, в-третьих, для проведения дискотек на открытом воздухе. Для этого сабвуфер снабжен длинным кабелем. Подиумы динамиков и ящик сабвуфера сделаны из многослойной фанеры, с последующей шпаклевкой, грунтовкой и покраской. Сабвуферный динамик Art Sound Vulkan 10 имеет массивную литую алюминиевую корзину и две звуковые катушки с медным проводом, намотанным в четыре слоя. У компонентной акустики Art Sound Aura Z6 также литые корзины 16-сантиметровых мидбасовых динамиков. Диффузор динамика изготовлен из плетеного углеволокна. Этот материал обладает большой жесткостью при минимальном весе. 28-миллиметровый ВЧ-динамик сделан из материала Tetoron, изготовленного американским концерном DuPont. Всего в машине две пары акустических систем. Фронтальные колонки размещены в дверях, тыловые – на панелях обивки салона http://public.fotki.com/pavlov1/mini-cooper-art-sou/ - все фото

Вот часто слышу я разговоры о том, что в новых машинах уже стоит хорошая штатная «музыка». Друзья, если вы это утверждаете, то Вы или глухи, или ничего лучше в жизни не слышали! Вот вам пример. Появился у меня новенький MINI COOPER. Все в нем хорошо – и динамика и управляемость и полный «фарш» из стеклоподъемников, парктроника, подогрева сидений, стекол и зеркал. Вот только с музыкой проблема. Стоят в передних дверях два мидбаса и твитеры, в задних боковинах по два овала 6х9. Все вроде правильно, а звук наипротивнейший! Надоело мне насиловать уши, и отвез его я на «прокачку» спецам в «АВТО ТАЙМ». Вскрыли они все это «музыкальное» хозяйство и…. о ужас! Вижу я динамики PHILIPS, произведенные в Венгрии. Диффузор явно сделан из трехслойной туалетной бумаги, магнит размером с мелкую сушку, а штампованную корзину я легко погнул руками. Про твитер скажу только одно – его диффузор сделан, видимо из шарика от пинг-понга. Соединено это все было смешными проводочками 0.5 мм сечения. Что я могу сказать? - овощные консервы «GLOBUS» венгры делают отменные, а воз с музыкой у них явно не сложилось. Хотел я всю эту мадьярскую акустику подарить кому-нибудь парнишке на копейке, но передумал. Парнишка ведь может и обидеться. Эти динамики сделаны даже не для тех, кому медведь по ушам походил. Они удовлетворят лишь тех, с кем медведь переспал, причем в извращенной форме. На мусорку их! А в MINI COOPER теперь ставят компонентные ART SOUND AURA Z6 c литыми корзинами, мощной магнитной системой и диффузором из стекловолокна. Не забудут, конечно, и про усилитель, саб и шумоизоляцию. http://public.fotki.com/pavlov1/music-tuning-mini-c здесь все фото инсталляции

Подскажите, плиз, ответы на вопросы: 1. Где купить спойлер , лучше карбоновый. 2. Могут ли встать в Купер 17-дюймовые диски с низкопрофильной резиной. Какие лучше? Как это влияет на ходовые качества? 3.Стоит ли сделать ЧИП тюнинг двигателя? На сколько возрастает мощьность 115 сильного движка?