rus_cat

очень неудобно там меняются лампочки, приходится плату крутить как в головоломке, чтобы вытащить и не разбить оставшиеся лампы...

ну а что - страна третьего мира, сдались им наши проблемы...

бюджет штатной установки складывается из: - 7800 за установочный комплект проводов/разъемов/антенна/микрофон (новый) - 7500 блок MULF с разборки или с рук (их довольно много на вторичном рынке) - 6000 работы по внедрению я так понимаю, что это очень похоже на бюджет вживления в машину хорошего Паррота. Каждый решит для себя сам, в зависимости от привычек и требований к функционалу. Вообще странно, что до сих пор автопроизводителей не обязали оснащать все новые машины функцией громкой связи. С другой стороны у нас народ такой, что в машине за 3 млн. говорит по трубке прижатой к уху в плотном траффике

бюджет на самом деле 20 тысяч (у меня бюджет увеличился на стоимость шумоизоляции) и да, придется заморочиться с блоком с разборки насчет Паррота - симпатичные девайсы, да но сразу есть вопросы: - как обеспечивается совместимостью с кнопкой "телефон" на руле? - воспроизведение мп3 с айпода или флешки будет ставиться на паузу на время разговора? - где будет появляться имя абонента и список телефонных номеров? если на штатном экране магнитолы - то хорошо, если на отдельном экране Паррота, приклеенном на консоль - то это, имхо, колхоз. Я еще пойму установку отдельной кнопки и экрана в машине, в которую невозможно установить штатную громкую связь, но клеить это чудо на консоль миника, которая и так выглядит весьма странно... - Евросиб озвучил бюджет установки Паррота (не уточнял какой модели) в 30-35 тысяч, понятно что они очень жадные, но сколько будет стоить хороший Паррот (с максимальной интеграцией в штатную систему) с установкой в миник у обычных мастеров? И кстати, я понимаю, что у каждого свои приоритеты, но если я при покупке буду выбирать между двумя машинами - у одной установлена штатная громкая связь, у второй Паррот приклеен на торпедо - я куплю машину со штатной системой (при прочих равных)

что значит "на руле"? на руле только кнопка "телефонная трубка" на магнитоле, если на нажать и держать кнопку с трубкой, что-нибудь появляется?

я понимаю ваш скепсис - все-таки 20 тысяч, не печеньку купить но и машина стоит не 100 тысяч, можно было поискать и купить машину с уже установленной опцией, но тогда уже особо не повыбираешь, а миников в питере не много. дешевле конечно купить жабру на козырек за пару тысяч, но! ее придется заряжать отдельно, она будет привлекать внимание наркоманов, а убирать ее постоянно - утомит очень быстро. Далее ее надо будет включать выключать самостоятельно, иначе она будет перехватывать звонок когда вы еще не в машине, или уже не в машине. Со штатной в этом смысле нет проблем, вставил ключ - заработала, вынул ключ - отключилась. На экране имя или номер звонящего, музыка сама автоматически прерывается. Я надеюсь, вы не предлагаете ездить без громкой связи? имхо - это обязательная опция в современном мире. Есть конечно сложные случаи с женами/любовницами, но это не наш случай

Итак, имеем MCS R56 2007 г.в. в машине есть MINI Boost CD и мультируль опция bluetooth-громкой связи отсутствует, но очень хочется ее иметь, что для этого надо: 1) по своему вин-номеру проверяем комплектацию машины, должна присутствовать опция "S6FCA Радиоприемник MINI Boost CD" или "S609A Система навигации Professional". Также, на всякий случай, убеждаемся, что опция SA644 у нас отсутствует. 2) заказываем новую запчасть под номером 65412152530 "Громкая связь USB/аудио". Я покупал через Exist - стоило 7800 руб. с ожиданием 2 недели. Это довольно большая коробка. В комплект входят все провода для установки (в т.ч. оптика), разъем AUX/USB в консоль, bluetooth антенна, микрофон в потолок, разъемы для подключения к блоку MULF, пластиковый бокс для штатной установки в багажник. Помимо громкой свзяи данный комплект позволяет реализовать USB-вход в магнитолу (зависит от версии блока MULF, который вам достанется). ВНИМАНИЕ! Сам блок MULF в комплект не входит, о нем рассскажу в следующем пункте. Теоретически, в этом пункте можно сэкономить, так как в моем случае решили MULF не устанавливать в багажник, а спрятать в приборную панель. Соответственно, пластиковые боксы не пригодились, и провода нужны не такие длинные. Но придется колхозить проводку самому и искать на разборках нужные разъемы (на разборке не нашел, цена неизвестна), микрофон (номер запчасти 84316938762, цена на разборке 900 руб) и bluetooth антенну (номер запчасти 84506928461, цена на разборке 750 руб). Причем проводку с разъемами найти будет сложно, если вообще возможно. Ну либо ваш мастер-установщик возьмет эту проблему на себя и соберет все из обрезков оптики и проводов. Подсказка - эти запчасти идентичны с BMW 3-ей серии E90 (а также с: 1-серия E82/E88 2006>, 5-серия E60/E61 2003-2009, 6-серия E63 2004-2009, 7-серия E65 2001-2008, X3 E83 2004-2010) 3) самое главное - нам нужен блок MULF2 - ЭБУ сист.зарядки устройства громк.связи (только громкая связь) или MULF2-High - Зарядный блок устр-ва громкой связи High (громкая связь + USB). Новый будет стоить от 15000 до 30000, в зависимости жадности продавца и срока поставки. Мой выбор - б/у с разборки. MULF2 на R56 подходят вот с такими номерами: 84 10 9 132 539 84 10 9 141 048 84 10 9 149 656 84 10 9 163 348 84 10 9 147 516 84 10 9 162 982 84 10 9 178 862 84 10 9 181 378 84 10 9 195 246 84 10 9 200 821 84 10 9 204 545 84 10 9 215 184 84 10 9 224 673 84 10 9 226 711 у MULF2-High номера должны быть вот такие: 84 10 9 172 420 84 10 9 178 898 84 10 9 187 625 84 10 9 200 822 84 10 9 207 360 84 10 9 224 674 - мне попался такой, цена на разборке 7500 руб, примерно столько же будет стоить купить с рук, например на форуме http://www.bmwclub.r...isplay.php?f=62 84 10 9 229 740 в Петербурге могу порекомендовать разборку http://euroauto.ru, данные блоки MULF используются в моделях BMW: X5 E70 2007>; 1-серия E87/E81 2004>; 3-серия E90/E91 2005>; 5-серия E60/E61 2003-2009; 6-серия E63 2004-2009; 5-серия F10/F11 2009>; 6-серия E64 2004-2009; X6 E71 2008>; 3-серия E92/E93 2006>; X1 E84 2009>; GT F07 2008> ОБЯЗАТЕЛЬНО оговаривайте уловия возврата или обмена блока. Мне попалось два нерабочих блока подряд, прежде чем мастер-установщик нашел аналогичный рабочий блок в своих закромах. 4) разобрать/собрать приборную панель - в моем случае стоило 5000 руб., так как решил заоодно проклеить все стыки и зашумоизолировать панель и работы было много. А вообще разобрать панель экономные могут самостоятельно - ничего особо сложного тут нет. Инструкции по разборке тут: http://tis.bmwcats.com/doc1127167/ 5) подключить все провода и блоки, поставить микрофон в крышу и протянуть к нему проводку - мне стоило 6000 руб. Можно сделать самому, но на последнем этапе нужен будет человек с сервисным компьютером - дабы прописать опцию SA644 и убедиться в работоспособности блока MULF. ВАЖНО - сразу надо проверить синхронизацию телефонной книги на телефоне и машине, в моем случае это не заработало, проверил на четырех совершенно разных телефонах. Телефон к машине подключается, звонки идут через машину, как и положено, но имя абонента не высвечивается (телефонная книга на латинице) и список контактов в машину не переносится. Предстоит повторный визит к мастеру и решение проблемы. Возможно нужна перепрошивка блока MULF (если такое возможно вообще) либо замена блока до тех пор, пока не найдем подходящий. Кстати, магнитолы типа MINI Boost CD (аналог BMW Professional) не поддерживают кириллицу в именах абонентов и тэгах mp3, так что придется телефонную книгу перенабить на латиницу.

Нигде вот так прямо смысл опции не объяснен, связано с так называемыми "безкатализаторными" прошивками. Актуально в основном для BMW, владельцы которых кодируют себе эту опцию при удалении катализатора и задних лямбд. Зачем эта опция предусмотрена при поставках с завода - объяснения не нашел. Может они знают, что в России плохой бензин?

Разобрался сам - у меня активирована опция S861A - Набор данных без EOBD при этом лампа "Check engine" на приборке загораться не будет (как я понял - никогда, даже при ошибках двигателя)

MCS R56 2007 год АКПП при включении зажигания не загорается кратковременно лампа "Проверь двигатель" / "Check engine". Это у всех так или надо искать косяк? мастер на официальном сервисе сам удивился и заявил "диагносты говорят, что не обязательно должна зажигаться". Как-то это сомнительно.

у меня задиагностировали пропуски зажигания и пробой катушки зажигания, заменили катушку и все свечи - все рывки при разгоне и расколбас на холостых пропали. Практически счастлив.

говорят, что еще возможен конденсат воды в баке (машина долго стояла с почти пустым баком плюс зимой не ездила - и не известно, заправляли ли ее на зиму под крышку)

Господа, а как ТНВД диагностируется?

Приветствую всех! R56, пробег 36 000, проявилась проблема: - что первое проявилось: при резком наборе скорости (не кикдаун, но педаль газа до упора) машина начинается ускоряться и секунды через две начинает дергаться, рывки проходят секунды через 3-4 с набором скорости. Показалось, что рывки происходят в АКПП при переключении. - приехал домой, через час решил проехать вокруг района, послушать. Машина прогрелась и нормально сделала круг вокруг дома на небольшой скорости. Выехали на дорогу, нажали на газ - стук из под капота, пропала тяга. Остановились открыли капот - двигатель на холостых работает неровно, сильная вибрация. Заглушили, завели снова. Двигатель заработал ровно. Поехали - при повышении оборотов пропадает тяга и начинается стук. При этом проблема то проявляется, то пропадает. Я бы сказал, что проявляется при повышении оборотов до определенного уровня. На 2000 оборотах доехали до стоянки, на этих оборотах звуков особо не было, можно ехать на скорости 60 км/ч. Парковались нормально, машина вела себя хорошо, но, подчеркиваю, двигатель не раскручивали. Итого симптомы: - череда рывков при полном открытии газа - посторонний шум/стук/скрежет в двигателе - пропадание тяги - сильная вибрация двигателя на холостых и плавают обороты "вниз"", при этом если заглушить/завести - на холостых двигатель работает на слух нормально. После прочтения темы диагнозы такие: 1) натяжитель цепи ГРМ, ослаблена цепь ГРМ - рассинхронизация фаз газораспределения? - возможно низкий уровень масла в двигателе, отсюда гидронатяжитель не справляется - замена натяжителя и возможная замена цепи, направляющих, нижней шестеренки и крепежа 2) ТНВД ? 3) свечи? 4) дроссельная заслонка? 5) паразитный подсос воздуха в турбину? 6) система вентиляции картера? Утром потихоньку поеду в сервис. Может каие мысли у народа есть? уточняю, MCS R56, 2007 год, пробег 36 000

крылышки - прикручиваются на локер изнутри и прикрывают сверху пустое пространство в нижней части бызговика (сама "ласта" брызговика внутри пустая и сверху ничем не прикрыта), чтобы туда грязи меньше набивалось. Вот так по описанию понять сложно, сними колесо заднее - приложи брызговик и покрути крылышко в руках - сразу поймешь. Кстати, если нет подьемника, то сложно установить брызговики без снятия колес, мне пришлось все четыре снимать. Также совет - крепеж для задних брызговиков из комплекта - отстой, лучше заранее запастись запасными "гайками" советского производства (не знаю как правильно называются эти штуки), в которые вкручиваются саморезы, так как родные очень жесткие и короткие.