lampo4kadeto4ka

Расстаюсь с верным другом! - Cooper S. - Год выпуска: 2006 и модификация кузова: R53 . Например: R50 One, R50 Cooper или R53 Cooper S (производство до ноября 2006 года). R50 One, R53 Cooper или R53 Cooper S (производство после ноября 2006 года). R56. - Цвет кузова: синий, крыши и зеркала: белый. - АКПП - 76960 км. - 460 тыс рублей - Город продажи: Москва. - Подробное описание комплектации: Самая полная комплектация 2006 года: компресор, звук harmon cardon, климат контроль, комбинированный салон, датчики: света, дождя, износа колодок, жидкости и все какие еще только могут быть, задний парктроник, автоматическое поднятие стекол, подогрев лобового стекла и зеркал, сидений. два владельца в ПТС, полный комплект ключей и документов Все ТО проходились по регламенту, машина в хорошем состоянии. В гонка не участвовала, по дорогам не носилась!!! Машина не убитая!!! на последнем ТО заменены стойки, тормозные диски, шланг кондиционера, масло в коробке, стойки капота Два комплекта резины на дисках: летняя (новая) на белых литых спортивных дисках OZ racing 17", зимняя на штатных литых дисках 16" с шиповоной резиной Есть еле заметные сколы по кузову, потертости на пластиковой части крыльев (правое заднее, левое переднее), трещина на бампере. Сделана диагностическая карта. Наклейки на боковой двери сейчас нет. Контактная информация: Евгения 8 903 731 67 80 Просмотр по договоренности, но преимущественно Преображенка/Подбельского

оох, а куда бежать-то? (( У меня R53, тоже автомат. Последние несколько месяцев все усугубляющаяся история, сначала просто рывками переключалась на 3ю, а теперь обороты крутятся свыше 3000, а скорость не переключается даже с первой. в клубном сервисе, ничем помочь не смогли, сбросили что-то и все. сказали, что компьютер дает ошибку абс, а какое же это абс, если у меня передачи при нажатии на газ не переключатся. куда с этим идти - то, а? помогите люди добрые!

и сколько эта процедура занимает времени? и можно ли на субботу такую процедуру организовать?

друзья, очень ищу контакты в Кофеине, кого-нибудь из маркетинга или рекламного отдела (если таковые имеются) для ко-промо буду крайне признательна за помощь! Спасибо!

)) спасибо, только меня несколько смутило, что открыть его как-то не просто, чтобы не сломать чего

у меня вопрос) как в ключе поменять батарейку, а то больше не открывает мне двери дистанционно (

1. Panda-Banda Team 2. sashaZDES +3 3. Papa+Mama Panda 4. Semia 5. MiniVic 6. lampo4kadeto4ka +1(Ирина VER 2.0)

ну за кадр, скажем не мне спасибо, а Ред Буллу )))

ДААА выступление было знатным!!! особенно вход в воду, как пилота так и болида )))

у меня вопрос, когда дедлайн по записи? потому как есть еще ряд сомнений, что получится

ой ну я опять чуть все не пропустила, надеюсь успела попасть в число счастливчиков))

есть вариант на ВДНХ, но она освободиться месяца через два

Воть, для расширение кругозора)) MINI releases a special edition model exclusively for the Japanese market. Dubbed MINI Savile Row, the all-black painted model will be built in a limited edition of 100 units. Featuring a black roof and not the contrasting color we’ve been accustomed to, the Savile Row’s look is enhanced by polished chrome wheels, mirrors and front-grille. целиком тут http://www.bmwblog.com/2010/07/10/mini-savile-row-for-japanese-market/

ну простите-простите, я исправлюсь, правда-правда :angel:

друзья пиплы, простите меня, что не доехала первая до Мао и не заняла стол, позвонить тоже никому не смогла, потому как номеров-то нету. Села я в машинку и все, "нешмогла я нешмогла", сморило и свернула я до дому. Очень приятно было со всеми пообщаться и познакомиться. Ну и Светлану Лабуду я не скоро забуду))))

уже забрала))) спасибо!

здорово, спасибо!!!

1. coolcat+KsuOzone 2. neviott+1 3. fedmil+1 4. Практикующая Я + 1 5. freeface+1 6. Arisha +1 7. Nika +1 8. Svirya+Maretti 9. Gringo+1? 10.Mini-Den 11. Peter 12. Cat Power 13. OctaviaRaCe 14. Kirux@ 15. AliKo 16. tiMka 17. OLGAC 18. Bagira 19. lampo4kadeto4ka еще уточнить хочу, тем, кто сегодня добавился, нужно сначала на Зорге за пригласительным?

Всем привет, вот случайно сегодня наткнулась на статью, про взгляд со стороны на МИНИ и их владельцев. Статья целиком с фотками тут http://auto.lenta.ru/articles/2010/07/01/coopers/ Одаренный Есть ли у машины душа? Вообще, задавать такой вопрос в надежде найти на него однозначный ответ - мягко говоря, самонадеянно. Ведь еще продолжаются споры о том, есть ли эта нематериальная субстанция у самого человека. Но, нам – автомобильным журналистам – точно известно, что некая искра имеется в любой машине. И речь не о системе зажигания. Правда, искать ее в конкретном месте - например, между двигателем и коробкой передач, или под пластиком передней панели - бесполезно. Это все равно, что пытаться найти следы божественной деятельности на какой-то конкретной странице анатомического атласа человека. Однако такой "теологический" подход вовсе не означает, что автомобиль изначально наделяется положительными качествами. Просто, похоже, усилия, которые создатели даже самой дешевой и массовой машины вкладывают в свое детище, за пределами конвейера начинают жить своей жизнью, придавая килограммам железа, резины, пластика, стекла и горюче-смазочных материалов свой, индивидуальный характер. А характер, как известно, может быть разным. Например, плохим, тяжелым, несносным или легким, ярким, хорошим. "Мини"-выходной У MINI Cooper S характер сложный. Например, к этой машине легко придираться. Достаточно вспомнить тесный салон с практически непригодным для перевозки пассажиров задним диваном и довольно дешевый (и на вид, и на ощупь) светло-серый пластик, из которого сделаны расположенный на центральной консоли блок управления климат-контролем, а также все ручки и кнопки аудиосистемы. Несмотря на то, что к интерьеру MINI Cooper S есть претензии, общее впечатление от салона машины хорошее. К примеру, качающиеся переключатели на центральной консоли - завораживают, а "круглые" кожанные кресла можно назвать одними из самых удобных в малолитражном классе. Хотя высокие водители жалуются на слишком короткую подушку сидения. Поругав немецкий премиальный хот-хэтч, мы, конечно, Америку не открыли – за три года присутствия MINI второго поколения на автомобильном рынке и пресса, и завсегдатаи соответствующих форумов уже успели хорошенько перемыть ему косточки. Но нас, скорее, заинтересовал вопрос - почему, несмотря на вышеперечисленные недостатки, горячих поклонников у "Эски" гораздо больше, чем ярых противников. Кто они? Как ими становятся? За что MINI Cooper S любят его фанаты? Все это мы решили узнать на собственном опыте, перевоплотившись на один – воскресный - день во владельца юбилейной "Эски" Mayfair, которую нам для этих целей предоставил пресс-парк BMW. Юбилейная версия MINI Cooper S Mayfair - и внутри, и снаружи выглядит... буржуазно. То есть так, как и должен выглядеть автомобиль, который окрестили в честь фешенебельного лондонского района Мэйфейр. Кузов тестового "Купера" окрашен в глубокий коричневый цвет, на который нанесены две "карамельные" полоски. Передней бампер "Мэйфейра" украшает "люстра" из двух ретро-фар (они светят "дальним"). В салоне главную скрипку играют бежевая кожа, хром и глянцевый пластик коричневого цвета. Этот день хотелось сделать, по возможности, насыщенным, поэтому с утра – по холодку – мы отправились испытывать немецкую "зажигалку" на дорогах Подмосковья, а затем, к полудню, поехали на ежемесячный завтрак столичного клуба Minipeople, который по счастливому стечению обстоятельств был запланирован в одном из московских кафе как раз на тестовый день. Стоит сказать сразу, что ответы на многие вопросы были готовы уже спустя полчаса, проведенные за рулем MINI Cooper S: минут через пятнадцать стало понятно, за что этот автомобиль любят его фанаты, а еще через пятнадцать был готов примерный психологический портрет типичного владельца "Эски". Все остальное время мы посвятили детальной разработке новой модели мира, согласно которой все автомобилисты на Земле делятся на три группы. К первой относятся те, кто с удовольствием ездит на MINI Cooper S в повседневной жизни, а ко второй – те, кто хотел бы иметь (или уже имеет) заряженный "Купер" в качестве второй (третьей, четвертой и т.д.) машины. Все остальные – это водители, которые по каким-либо причинам (например, из-за фобий), вообще, не способны получать удовольствие от езды на автомобиле, как бы он не назывался. Садо-мазо А удовольствия от небольшого "Купера Эс" можно получить действительно много. Первое впечатление с водительского места – тесно, но трио "кресло-руль-педали" настолько гармонично сыгранное, что про границы оболочки, в которую заключено собственное тело, просто забываешь. В результате, вместо того, чтобы контролировать ее, мозг переключается на внешние габариты машины (благо они небольшие: 3713 миллиметров в длину, 1684 миллиметра в ширину). За это ощущение MINI Cooper S можно простить и не самые премиальные материалы в отделке салона, и неожиданную архитектуру передней панели с громадным спидометром, который зачем-то доминирует в интерьере всех "Мини" второго поколения – он расположен таким образом, что лучше всех его видят задние пассажиры. За динамические характеристики MINI Cooper S отвечает не только мотор с турбонаддувом, но и коробка передач, которая передает крутящий момент на колеса. На нашей тестовой машине был установлен шестиступенчатый "автомат" с подрулевыми преключателями, который можно заказать для "Эски" в качестве опции за 74 тысячи 500 рублей. И это грамотный выбор - такая коробка не только бережет нервы в пробках, но и хорошо справляется со своей работой на трассе, быстро перебирая передачи и выкручивая тахометр до красной зоны. "Чувствовать кожей" габариты машины, которая с задержкой реагирует на команды рулевого управления и кренится в поворотах, было бы мученьем, но ладно слепленный "колобок" Cooper S, к счастью, не такой. Он до боли в копчике жесткий и острый, но жесткость спортивных настроек подвески полностью оправдывает почти картинговый контроль над машиной. На это же ощущение работает и небольшой, вращающийся с выверенным усилием спортивный руль, и маниакальная подвижность автомобиля - он не способен "усидеть на месте" ни секунды. Добавьте сюда 184-сильный двигатель с турбоннаддувом, который заставляет "Эску" буквально "грызть" протектором асфальт, стоит посильнее нажать на педаль акселератора, и "психологический" портрет машины готов: хот-хэтч с садо-мазохистскими замашками. С портретом потенциального хозяина, вроде, тоже все просто. На первый взгляд, это тоже должен быть психопат - фанатик скоростной езды, ну и, вообще, человек, с трудом контролирующий свою агрессию. Но такие поверхностные выводы может сделать только тот, кто выскочил из-за руля MINI Cooper S через 10 минут после начала тест-драйва. В реальности, "заряженный" немецкий хэтчбек, в первую, очередь позитивный, яркий и веселый автомобиль с хорошими динамическими характеристиками - до "сотни" хэтч разгоняется за семь секунд - и мощной энергетикой. Ездить на этой машине ежедневно сможет только водитель со схожим темпераментом. К тому же, надо быть оптимистом от природы, чтобы спокойно "переваривать" зубодробительные настройки демпфирующих элементов "Эски". С другой стороны, асоциальный озлобленный автовладелец вряд ли сможет долго ездить по городским пробкам на Cooper S. Ведь ему придется контролировать одновременно и свой темперамент, и задорный характер 184-сильного автомобиля, который рвется в бой при малейшем нажатии на педаль газа. Повод для оптимизма Навешивать ярлыки на плохо знакомых людей не хочется, но с первых минут на завтраке клуба Minipeople у нас сложилось впечатление, что теория об особой энергетике и бескрайнем оптимизме владельцев MINI Cooper S имеет под собой достаточно оснований. Несмотря на ранний для воскресенья час кафе было набито веселыми и громко разговаривающими людьми, которые, по всей видимости, приехали в кафе именно на заряженных "Куперах". По крайней мере, других модификаций "Мини" на парковке возле кафе было куда меньше. Очень быстро выяснилось, что именно владельцы "Купер Эс" составляют костяк русскоязычного "Мини"-движения, хотя само сообщество довольно неоднородно и напоминает веселый винегрет. "Конфессий" в Minipeople хватает: есть "ретрограды", которые предпочитают хэтчбеки запущенного в 2002 году компанией BMW первого поколения "немецкого Mini", есть те, кто отошел от классического канона и приобрел Clubman, а есть и настоящие "староверы" – пара десятков владельцев классических Mini. Правда, они хоть и находятся в клубе на особом положении, остракизму не подвергаются. В воскресное утро территория возле одного из расположенных в центре Москвы кафе превратился в выставку достижений британского автопрома. Насытившись, наиболее активная часть "Мини"-движения раздобыла балалайку и устроила на улице спонтанное театрализованное представление. В общем, поводов для конструктивной социальной активности внутри тусовки хватает, но Minipeople не замыкаются на себе. Для этого у них, похоже, слишком много энергии. Поэтому они не только отправляются в уже ставшие нарицательными тысячекилометровые поездки на европейские тусовки "миниводов", но и занимаются благотворительностью, попутно придумывая способы привлечь к своим акциям "диких", еще не засветившихся в клубе владельцев автомобилей Mini. Так что еще немного, и "минипипл", кажется, займется налаживанием политической ситуации в стране. Заключение Естественно, что побывав в такой яркой и веселой компании, хочется к ней как можно скорее присоединиться. Однако в такой ситуации главное суметь остаться честным с самим собой – решить личностные проблемы с помощью покупки MINI Cooper S, скорее всего, не получится. Оптимизм и хорошее настроение не продаются вместе с машиной, какой бы шильдик не красовался на ее багажнике. Зато заряженный "Купер" отлично подходит на роль второй машины для поездок "под настроение". Ведь настроение, в отличие от темперамента, можно и создать.

Просто сказать спасибо - это практически ничего не сказать. Я беспредельно благодарна организаторам за весь тот фан, который получила носясь сломя голову по москве почти 4 часа. И уже с нетерпением жду следующего Дня Рождения и следующего квеста!!!! Отдельное преогромнейшее спасибо нашему второму экипажу - Леникам!!!!Вы лучшие!!! Следующий квест только с вами!!! Учтены все ленинги и в следующий раз мы точно будем первые!!!!! Ну и очень ждем результатов, те что после 10-го места))))

И от меня примите СПАСИБО! Было очень здорово!!! Рада была встрече с теми кого уже знаю, ну и конечно новым знакомствам!!!!

У нас - таки нет второго экипажа ((( У кого еще нет второго экипажа? давайте дружить))))

да-да-да, давай!!!! )))