philip73

Продам проект уличного спортивного автомобиля MINI COOPER S Performance GTI 2007 г.в. Автомобиль строился для уличной эксплуатации, с целью улучшить заводские характеристики (Управляемость, тормоза, экстерьер и интерьер, звук и мощность двигателя). Изменения внесены минимальные и хотелось только подчеркнуть существующие достоинства MINI. На автомобиле установлено: Комплект подвески JCW. Растяжка передняя JCW. Полная итальянская выхлопная система SUPERSPRINT. Интеркуллер FORGE. Впускная система K&N. Армированные тормозные шланги GOODRIDGE и Тормозные колодки с керамикой EBC. Алюминиевая защита двигателя, брызговики, накладки на торпедо и зеркала и др. Изменения в программу управления двигателем не вносились (Без ЧИП тюнинга). Автомобиль стал более управляемый, тормоза жестче и прогнозируемей, двигатель стал отзывчивей (На стенде получена мощность 207 л.с.) и приобрел отличный звук. Все изменения сделаны летом 2010г. Изначально автомобиль диллерский (Автодом-Москва). Все ТО проводились своевременно. Комплектация CHILLI. Два комплекта колес на оригинальных литых дисках (Зима 16" Hakkapeliitta и 17" Yokohama Parada Spec-2 ). Отличное состояние. В салоне не курили. Любые проверки (Последние 5-ть символов WIN: TL79671). Причина продажи - долгосрочный отъезд за границу. Рассмотрю варианты обмена с вашей доплатой. Аргументированный торг. По всем вопросам писать в личку либо: +79523089894 Георгий

Просьба к модератору - данное объявление удалить.

Продам проект уличного спортивного автомобиля MINI COOPER S Performance GTI 2007 г.в. Автомобиль строился для уличной эксплуатации, с целью улучшить заводские характеристики (Управляемость, тормоза, экстерьер и интерьер, звук и мощность двигателя). Изменения внесены минимальные и хотелось только подчеркнуть существующие достоинства MINI. На автомобиле установлено: Комплект подвески JCW. Растяжка передняя JCW. Полная итальянская выхлопная система SUPERSPRINT. Интеркуллер FORGE. Впускная система K&N. Армированные тормозные шланги GOODRIDGE и Тормозные колодки с керамикой EBC. Алюминиевая защита двигателя, брызговики, накладки на торпедо и зеркала и др. Изменения в программу управления двигателем не вносились (Без ЧИП тюнинга). Автомобиль стал более управляемый, тормоза жестче и прогнозируемей, двигатель стал отзывчивей (На стенде получена мощность 207 л.с.) и приобрел отличный звук. Все изменения сделаны летом 2010г. Изначально автомобиль диллерский (Автодом-Москва). Все ТО проводились своевременно. Комплектация CHILLI. Два комплекта колес на оригинальных литых дисках (Зима 16" Hakkapeliitta и 17" Yokohama Parada Spec-2 ). Отличное состояние. В салоне не курили. Любые проверки (Последние 5-ть символов WIN: TL79671). Причина продажи - долгосрочный отъезд за границу. Рассмотрю варианты обмена с вашей доплатой. Аргументированный торг. Все подробности в личку или по тел. 8-9600133030.

Тормоза и мощь это конечно хорошо, но для чего ты собрался доводить машину, для городской эксплуатации или для трека? Да и куча информации уже здесь лежит. Двигатели R56 и R55 для S одинаковые, тормоза то же, есть различия по кузову и возможно по подвеске (не уверен). Главное зачем? И сколько готов на это потратить?

Насчет подкапотного пространства согласен, если с воздуховодами еще можно будет справиться, то с уствновкой и подключением компрессора (можно взять например от R53) сложности точно будут(((( Может кто-нибудь что-то слышал о таких проектах у западников?

Так, понятно, рэволиционеров нэт)))))))))) Ок насчет клапанов и головы подумаю, возможно это даст небольшой прирост на низах.

Втыкаю, но на низах все равно мало)))))))) Что за твин-скролл улитки? Можно поподробней?

на самом деле до и не было, т.к на стенд приехал уже с трубой (без ката), интеркуллером и впуском и первый замер сделали так, я после чиповки спрашиваю, как так без чипа 206 и после чипа так же)))) а они говорят, что сначала сняли мощьность с одними потерями на коробку, а после чиповки этот кооффициент изменили))))))) но говорят что если оставить кооффициент как в первом случае, то мощьность 230 сил. Короче так ничего и не понял))))))) Всем говорю что 230))))))))

Чиповался в Morendi, график после добавляю, графика до не нашел, утрачен)))) О какой голове идет речь?))))))))))

Всем привет! Решил открыть тему по обсуждению тюнинга двигателя CS R56, а именно вот о чем: На сегодня на моем купере поменян выхлоп, интеркулер, впуск и сделан чип-тюнинг (короче сделан "джентельменский набор" по тюнингу двигателя). Все нравиться, машина стала жестче, грубее и прет правильно, но подхват начинается с 3000 т.е. когда начинает работать турбина. И не хватает ровной тяги, особенно в городе и особенно на автомате. И появилась такая мысль, а что если на нашем мини применить такую же схему как применяет WV на своих новых малообъемниках (система наддува с компрессором и турбиной) когда компрессор дует до 3000 а после начинает работать турбина. Может быть кто-то уже применил подобную схему? Может у кого нибудь есть на этот счет свое мнение?

Прочитал такую новость: http://www.drive.ru/saab/shortnews/2010/08/03/3498362.html Я так понимаю, что если бы автоваз обратился к концерну BMW с просьбой создать MINI ВАЗ, то ему возможно не отказали бы))))

Какой пробег на машине? Почему собираетесь менять масло? И будет заменено только масло или фильтр тоже?

У меня так же на 13000 по гарантии в Автодоме поменяли рейку (стучала при кручении руля на месте, стук не сильный только в крайних положениях при качении). При получении был счастлив, ну рейка то новая! Но при само диагностике (сижу в машине, руль кручу) стук никуда не пропал и я забил на него большой гвоздь))))) Вот уже 46 000 км а стук не меньше не больше чем было, конкретно в вашем случае можно попробовать поменять рейку еще раз, возможно поможет.

ставят штатный фильтр, новые свечи и откатывают программу на штатную. никто не пробовал вот такие штуки? http://new.minimania.com/web/Item/G2NME3040/InvDetail.cfm http://new.minimania.com/web/Item/G2NME3041/InvDetail.cfm Думаю, может быть не справляется штатная система зажигания?

Я точно думаю, что нет, но на что это влияет? И как отражается? С прокладкой между турбиной и выхлопом все ОК. Может штатные свечи не справляются?

О, это сложно для меня)))) Можно поподробней?

Этот вариант сегодня проверяют, прокладку ставил новую оригинальную, с выхлопом не шла. По итогу отпишу.

Всем привет, езжу на MCS R56 на АКПП. Пробег 44000 км. Имею вот такую проблему: Автомобиль зарядил, по двигателю сделал следующее: Полный выпуск Supersprint без катализатора и резонатора (стоит трубка для обмана 2-ой лямбды, ошибки нет), интеркуллер Forge, впуск нулевой фильтр k&n. Съездил на стенд в Москву в www.morendi.ru при первоначальном замере сняли 155 сил на колесе и 207 сил на валу, но уже до замены железяк машина стала плохо заводиться, только с газа и с пердежом. Периодически на пике мощности перестает разгоняться и пердит. После заливки новой программы этот процесс усилился и показатели после чиповки снять не смогли, уже на 5000-6000 идет срыв мощности и хлопки смеси. Проверили дросель, свечи, катушки, заменили топливный фильтр и вымыли бак (было много грязи), работа всех датчиков в норме (ошибок нет). Пока не можем найти где проблема, диагностика выдает ошибку пропуска вспышек смеси во всех 4-х цилиндрах. Причем на холостом ходу мотор работает идеально, крутиться до 6000-7000 и срабатывает отсечка, такая проблема только под нагрузкой, ну и заводиться так же плохо. Причем когда едешь уже почти на максимуме сзади начинает валить черный дым и расход по городу вырос с 11,5 до 13,5 литров. Иногда после того как постоит 10-20 минут пердит и не едет уже с 2000 оборотов. Такое ощущение, что как будто что то залипает, а потом отходит и поехала. Но на пике от 5000 и выше проблема всегда. Либо черный дым на прогретой, либо хлопки на холодной. Проблему пока не решили, ищем. Думаем залить стандартную прошивку и искать проблему так. Кто что посоветует?

Она находиться за двигателем, под воздушным фильтром и еще глубже. Короче пол машины разобрать надо. У меня снимали неделю назад. Чистая и все с ней хорошо (подключали и проверяли на тесте). Пробег 44000 км. Да и чистить там в общем то нечего корпус не разборный.

Ок, в следующий раз лично к Вам обращусь))))))))))

Я вообще считаю, что небольшие (1-2 подъемника) авто сервисы с хорошими специалистами (по рекомендациям) лучшее решение для обслуживания авто. Гибкий подход, хорошая цена и прекрасное отношение к твоему автомобилю.

Всем привет, я Алексей из Архангельска, езжу на Mini Cooper S R56 2007 года. VIN TL79671, гн 952/29 регион. История такая, приехал я в Москву 31 мая, для чиповки своего Mini. Машина не гарантийная, пробег 40 000 км. Во время чиповки вылезает старый трабл, под нагрузкой двигатель не едет, чихает, пердит и как в стену упирается. Хотя на холостых крутиться до отсечки без проблем. Я думаю как же мне с такой проблемой 1300 км домой ехать? Надо отдать должное в Автодоме на Зорге 17 меня приняли сразу, через 30 мин после звонка автомобиль взяли в работу. Я попросил сделать диагностику топливной системы и диагностику ошибок электроники. По итогу 3-х часов работы с меня берут 2250 рублей и говорят: Топливная система у вас идеальная, а вот с двигателем проблема, по показаниям датчика рапредвала, 4-ый цилиндр работает нестабильно, вспышки смеси непостоянны и смесь какая то бедная. И предлагают снять клапанную крышку з/ч с работой 20 000 рублей и пару дней посидеть в Москве. И мастер так уверенно заявляет, я на 95% уверен (и механик говорит со мной согласен) что изношены кулачки клапанов на 4-м цилиндре!!!!! Полная жопа!!! А что, остальные 3-и цилиндра не изношены?! Короче забираю машину и еду домой, доехал нормально, и еще дня 4-е ездил пока с машиной разбирались. Трабл вылезает но не постоянно, только на максимальной нагрузке и когда машина постоит. Электроника вся в норме, спецы говорят точно проблема с топливом. Сегодня залезли в бак и ужаснулись, топливный фильтр черный, все в каком то гавне и песке. Такой судя по всему у нас бензин. Когда все вымыли, поменяли топливный фильтр и продули насос все проблемы пропали. Машина поехала. И у меня вопрос к Автодому: Политика вашей компании нацелена на обман клиента и его развод?! Если нет. то почему столь не компетентные люди работают в столь "уважаемой" компании? P.S. Год назад имел дела с Питерским Автодомом, отличные люди, решили все проблемы с машиной на гарантии (авто отправлял автовозом, сам не приезжал). О Питерском автодоме могу сказать только хорошее!!! Вот такая история.

На все скидки!!!!! Торг уместен))))

Еще пара фоток: Цены на все вот такие (обсуждаются): 1. Выхлоп полный от турбины (по каталогу детали: 18 30 7 587 713, 18 30 2 755 160, 18 30 2 755 161, 18 30 2 753 096-2 шт). состояние на твердую четверку. Хочу за все 12 000 руб. 2. Интеркуллер 17 51 2 751 277 - 4000 рублей (состояние на четверку)))). 3. Часть системы впуска 13 71 7 567 202, 13 71 7 576 691 (только верхняя часть) за все 900 рублей. 4. Коврики оригинальные серые передние и задние в хорошем состоянии тканевые -1000 руб. за комплект.

Вот фото: