bjornbjorn

Я очень тебе желаю найти мини 2007 года за 450 000 р. ,как ты и планировал... А по поводу сервиса где смотрели мой мини,очень странный мастер там....он очень удивился что менялась цепь на моторе на пробеге 100 000км....он услышал,отвернулся что-то написал в тетрадь.....касательно запотевания клапанной крышки....чувак,она проехала 128000км и это только запотевание,хотя при этих пробегах их меняют,и не раз! Поэтому почитай форум,чё и как.....это тебе не тайп эр какой-то.....и быстрее вступай в ряды minipeople.....и обязательно приезжай в Ростов-на-Дону в этот сервис где был я,много чего узнаешь. По поводу коцок и царапок.....в таком состоянии брал в Армаде,первая хозяйка женщина......ваще наплевать на них...машине 8 лет! как бы машина должна соответствовать своему возрасту и количеству хозяев. Tygarin,не обижайся и не ябедничай) мужик,а вообще,покупай mini one!!!там двигатель "супер".....как раз то,чего ты заслуживаешь за свои свои деньги.... Прям вот оооочень сильно зацепил твой комментарий.

Продаю mini cooper s 2007 пробег 128000 км.МКПП. Я второй хозяин. Владею автомобилем с июня 2012. Авто в очень хорошем состоянии на зимней 17 резине, есть летняя 205 45 r 17 bridgestone adrenalin potenza re002. На 100000 км заменено сцепление, передние стойки. Установлена дорогая музыка. Комплектация Chilli. 2 люка. Есть куча чеков за весь период эксплуатации. Мотор сухой, никаких потеков. Турбина масло не гонит. +79281762705 осмотр г. Ростов-на-Дону / Азов.

Я заводил миника!!! В общем умерло у меня сцепление, т.е. вставляю ключ, нажимаю на сцепление, а на тахометре нарисована нога с педалью типо я ничего не выжал, и кнопка старт естественно не работает!!! Поэтому я просто вставил ключ, нажал на старт без выжатого сцепления(типо включил зажигание), потом включил заднюю скорость,меня толкнули, отпустил педаль и завелся!аккумулятор при этом был НЕ ПОСАЖЕН! Второй случай....посадил аккумулятор....стартер не крутит, радио играет, окна не поднимаются......начал с толкача,ключ вставил, нажал один раз на кнопку,выжал сцепление,втыкнул скорость и ........ниче не произошло,подцепили на трос меня,тягали минут 15 , ни-че-го!!!!дело было в горах,в Архызе.....проводов прикурить не было, пришлось снимать аккумулятор с лады девятки ставить в миник.....завелось сразу, перекинул аккумуляторы и в путь....ниче страшного в экспериментах нет)

Как тока начало гудеть, нужно поездить зигзагами не сбавляя скорости...... Т.е. поочередно дать нагрузку на каждое колесо(подшипник).

а поконкретнее про движ 28-го?!

как я понял....нет( все деловые)

где-то в городе.....отлавливать по одному надо) Вот давайте прям завтра вечером!!!!

Йоу!!!а давайте в сочи встретимся!!!!а то я уже месяц тут сам катаюсь...много миников вижу...некоторым пикаю,моргаю даже....вот встретимся и в пробке все постоим)

1. Gadzies 2. Atmosfera 3.Bjornbjorn и видимо ребята с Краснодара...

проблема решена,пришел клапан новый.....установил за 20 мин.,получек пропал,тяга есть,турбо свистит!!!!!алилуууууяяяя!!!!!!!

лучше пусть будет прошивка..... пиши,интересно! у меня чек тоже не всегда выскакивал.....приехал на сервис,и катался по двору в разных режимах пока чек вылез....

это первое что пришло в голову.....тнвд.

а вообще к сканеру хоть раз подключали мини? мне кажется,если такое происходит,то диагностика по-любому что-то интересное покажет.....или свечи посмотреть для начала...может у вас уже одноцилиндровый мини получился?)

если чек выскакивает на спидометре,т.е. загорается лампочка,тогда борт комп не покажет ничего.....нужно на диагностику.... а если на тахометре,т.е. на экране борт компа,то покажет ошибку.....но от неё толку нет,один хрен к сканеру подключать надо,а потом с номерами ошибок в гугл)

коды моих 3х ошибок показал обычный сканер на диагностике......а код ошибки cc-id-029,это когда заходишь в бортовой компьютер,находишь ошибку,в моё случае это половинка чека,зажимаешь кнопку борт компа и он показывает номер ошибки....

огромное спасибо за фото исправного клапана!!!!свой когда снял....он получился как бы составным....на 3 части разобрал его,собрал и вставил обратно....подумал что так и надо.Уже месяц катаю на турбовой тачке и в правом ряду.....

просто он грязный и ракурс неудачный)

тот клапан о котором вы говорите уже снимал....с виду целый,но заказал новый....с 7 июля жду его!!!и ошибка сканера помоему соответсвыет этому клапану.....28AA Э\М клапан подачи рециркулируемого воздуха.Соответствие......

машина едет ровно,не трясется,не глохет......и наконец-то заметил закономерность этой ошибки!!!!когда начинаю топить,всё круто,турбина подхватывает клапан работает....а если резко сбрасываешь газ,и когда обороты доходят до 3000 клапан глючит,выскакивает ошибка и турбо не свистит.....и cooper S превращается в cooper ONE.......и далее при каждом сбросе газа с высоких оборотов при открытом или закрытом клапане...хз как его там клинит....миник начинает громко попукивать...как ралийная тачка)))получается выхлоп минует турбо и сразу в трубу....

Спасибо за рекомендацию! Мастером в данном случае выступал я и знакомый который дружит с двигателями и является владельцем R56s....собрали двигатель в той же последовательности ,что и разбирали.....завелся с первого раза.....ездил на нем в разных режимах...и тока спустя 300 км после сборки загорелся чек.... Сегодня думаю до форсунок добраться,моло ли что с ними?

Господа,такая тема...... На прошлой неделе разобрали двигатель N14 чтоб поменять маслосъемные колпачки ну и заодно почистить клапаны от сумасшедшего нагара,ну и форсунки конечно же...всё собрали,завелся движок без проблем....стал на много ровнее работать. Проехал около 300км....решил узнать как прёт если кнопку Sport нажать....нажал,начал валить,на светофоре остановился и бац!!!!Check engine,тока не на спидометре,а на тахометре загорелся...а точнее половина чек энжина....и пропала тяга,начал разгонятся,а турбинка-то не свистит......борт компьютер показывает CC-ID 029 Остановился,заглушил,завелся,чек пропал......поехал медленно,крутил до 2500....минут через 20 опять выскочил чек....настроение испортилось,поехал домой...т.е. в инет. Америкосы меняют HPFP, т.е. ТНВД,кто-то грешит на датчик охлаждающей жидкости,на дизелях при подобных синдромах проблемы с патрубками,которые на выпуск с интеркулера, а есть и такое: This error likely caused by the gas cap not being put on tight enough, being left off completely, or a bad gas cap. It actually means the pressure in the gas tank is not as high as it should be.......в переводе на русский,криво закрутили крышку бензобака....ну и соответственно хреновое давление в баке,поэтому не прём Mini))))))))хотя,хз этих американцев..... на нашем форуме тока это нашел: http://forum.minipeople.ru/topic/31063-cc-id-29-%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C/ отсюда закрались мысли о форсунках.....где-то слышал что они "нежные" и "хрупкие" что ли... C утра завел,чека нет....катался по городу,всё нормально,выехал на трассу,разогнался до 220км/ч....и появился чееееек! весь день катался не мог понять откуда он появляется...и на холодную,и на горячую,и с кнопкой sport....закономерности нет! Сегодня с утра на диагностику ездил,сканер показал вот чё : 2D52 регулировка детонации. Неконтролируемое сгорание. 28AA Э\М клапан подачи рециркулируемого воздуха.Соответствие. 2DCC Аварийное отключение топлива. Неконтролируемое сгорание. теперь еще больше думаю про форсунки,мастер сказал что bmw X5 чё-то подобное бывает.... У меня Mini cooper S 2007 82000 МКПП на улице +36... У кого-нибудь такие ошибки были??? Если вдруг такая тема есть.....не ругайте,дайте ссылку...а то чё-то я не нашел тут более менее точной инфы.... На счет официалов.....сразу неееет!!!!!нереальные суммы,и сроки....неееет,неееет,нет!

применение халявной наклеечке)

ахренительные фотки!!!

Моя первая мини-встреча! Очень рад что попал на неё!!!!Спасибо Краснодарским минипиплам за приём)

с удовольствием был бы шестым.....но я не телепат....не смог предвидеть встречу(