Мама дорога, первый раз такое про КН слышу..... давно был? почем фильтр покупал?
У меня 120тыс - каждый раз после мойки как новый....
На форд фокус2 2 литра - не засирается, пробег 20тыс полет нормальный
да мыть его удовольствие спорное....
дело в том что этак с полгода я пытался понять есть смысл ставить нулевик, думаю что да т.к. не даром все нулевики пришли к нам их авиации....
Проверял я гтехом что дает нулевик, как правило на разных машинках и разных условиях прирос тыб не пропорцианален ничего. т.е. на лексу РХ300,330 - прирос был от 1 до 3% в прохождение квотера т.е. видно было невооруженным глзом что машина с нудевиком уход на пол корпуса, но заса вся в том что этот показатль из за своей малой значимости не всегда мжно повторить - с чем связано не фик знает.... может ветер "в спину" дул - испытания проходили под открытым небом
зато на турбовых машинах нулевик всегда показывал прирос 3-5%
а проверить можно просто: взять 2 машины и на драг выставить сейчас клубов много кто утраивает драг по ночам.
ТОлько при этом нужно помнить: при смене фильтра или системы целиком нужно покататься не менее 40 минут - это время за которое мозг адаптируется к новым условиям.
