Turbocharged

Можно просто поставить пружины с занижением (только все 4, а никак уж не только задние). Покажется мало или захочется большего перфоманса, к этим пружинам докупить амортизаторы. Либо сразу купить спортивную подвеску в сборе, в принципе не такие уж космические деньги.

http://www.flickr.com/photos/duell_ag/

http://www.3ddesign.jp/product_aero_MINI_R55_56.htm

ＢＢＳ ＲＦ ＭＩＮＩ R56 Cooper Ｓ ＲＦ５００ １７Ｘ７．０Ｊ ＋４８　４Ｈ/１００ ＤＳＫ http://www.bbs-japan.co.jp/pro/wheel/rf.html

ты чего так завелся-то, надеюсь, я тебе ничем не обидел? японского тюнинга, кроме колесных дисков, на MINI я уверен что ни у кого нет, просто купить негде и стоит дороже. но например, взять хоть блокировки дифференциалов, у дисковых диффов CUSCO мало альтернатив. выхлопы европейского производства (кроме Akrapovic конечно), при весьма недешевых ценах, порой сделаны очень грубо и их невозможно поставить на машину без "доработок" болгаркой и сваркой. качество изготовления подвесок KW в последнее время сильно хромает, хорошо хоть Bilstein держит марку. насчет производства тюнинга в Китае и Тайване - улыбнуло, возможно некоторые производители так и делают, но не ARC Inter точно. PS и я не понял насчет муторности доставки из Японии, что под этим подразумевается? PPS у меня в семье 2 машины, одна из них действительно японская, вторая немецкая. возможно, в их компании добавится британец (немецкого производства). и если британец появится, то гарантирую - на нем будет масса всего от HKS.

с доставкой из Японии и Штатов проблем никаких. а качество изготовления английское vs. японское я бы даже сравнивать не стал, ибо и так все ясно

http://www.arcinter.co.jp/atomo/mini/index.html

коллектор SS (Replaces 1st Kat.) стоит на сайте € 561, вставка Front pipe (replaces Kat) - € 136. офигеть конечно как дорого, учитывая что "болгарить" не придется

Supersprint вроде не так уж космически дорог http://www.supersprint.com/eng/SPP2000000830601.asp http://www.supersprint.com/eng/SPP2000000830612.asp

поставить на машину впуск и выпуск можно в крайнем случае и у официалов. а COBB AccessPORT тем и хорош, что исключает зависимость от настройщиков - скачал с сайта программу под свою конфигурацию и тут же ее залил в машину.

на самом деле, это не так уж много за карбоновое сиденье с откидной спинкой, пластиковые RECARO Sportster CS дороже стоят. а "бюджетные" Sparco имеют жесткую конструкцию, что на кольце конечно "+", но в городе скорее "-". PS не будем забывать о профиците японского госбюджета, бедные покемоны совсем офигевают от дорогой йены

например STRADIA2 SPORT стоят по $1880 там

ковши Bride для R56 http://www.bride-jp.com/products_fv_g007_me_mf.html и для R53 http://www.bride-jp.com/products_fv_g007.html

Большое спасибо PeTeR'у, впечатления от машины самые позитивные. Находясь в MINI постоянно хочется улыбаться Машина очень легкая и послушная, очень легко ощущаются габариты, подвеска плотная и вроде энергоемкая (жесткой я бы ее не назвал). Мотор, несмотря на турбину, весьма бодр на "верхах". В-общем, JCW именно такой, как я и ожидал - задорный, юркий и в меру рафинированный. Посмотрим, что будет с транспортным налогом в ближайшем будущем, вполне возможно что пересяду с полного привода на передний.

не знал) ок, 16х7 - 5,9 кг

плюсмного))) BBS RG-F 16x6.5 - 5.8 кг

договорились с PeTeR'ом в 21-30 на Ходынке (не на самом поле, а рядом)

а ADVAN'ы?

да это понятно, что можно на любую машину поставить (так же как и диски) - установочные параметры одинаковые :nod:

Aluminius писал: тормоза на 50-56 одинаковые на все машины! Киты по ссылкам просто заточены под разное применение, а не под разные модели разные, для R53 Kit Number CP7611-1000, а для R56 - CP6638-1000.CG8 или CP6638-1000R2.CG8. отличия в том числе в размере тормозных дисков (на тормоза для R56 16" никак не налезут). Именно такие у меня сейчас и стоят и делают их все подряд, например ВСМПО, но это серьезное органичение. ВСМПО легкие и прочные, но немного топорные или например BBS http://www.bbs-japan.co.jp/appli/bmw/bm20.html

сегодня будет возможность сравнить "ой, мамо!" на JCW и STi

а, так у тебя же кит на R53:) 1. ну точно разные, у английского кита даже Kit Number другой:- CP7611-1000 2.насчет диска прав, он Intergral Bell (неразборный) 3. колодки можно и про запас держать, а если припрет - могу самолетом привезти комплект 4. у англичан нет отдельного кита на Challenge 5. на кит для R53 налазят даже 16", правильные диски для MINI (и не только) делают японцы. у них выгнутые наружу спицы и полно места под тормоза

Если ты брал кит за доллары, то предполагаю он был из Штатов. Американцы используют только суппорты AP, а диски и колодки пихают свои и поэтому их киты дешевле чем английские (английский кит даже в Британии стоит дороже $1500). У англичан нет 6-ти поршневых китов для MINI. Тормозные диски составные (чугунный диск и алюминиевая "шляпа"), поэтому можно покупать только сам диск и прилично экономить. По поводу 5-ти недель без машины - так колодки и диски никогда не кончатся внезапно, всегда есть запас времени. Диски 16" безусловно не налезут на суппорты AP (насчет 17" не знаю, спорить не готов и не хочу ), думаю что если есть бюджет на апргейд тормозов, то заодно можно и правильные колеса поставить

упс...