Turbocharged

Можно просто поставить пружины с занижением (только все 4, а никак уж не только задние). Покажется мало или захочется большего перфоманса, к этим пружинам докупить амортизаторы. Либо сразу купить спортивную подвеску в сборе, в принципе не такие уж космические деньги.

http://www.flickr.com/photos/duell_ag/

http://www.3ddesign.jp/product_aero_MINI_R55_56.htm

ＢＢＳ ＲＦ ＭＩＮＩ R56 Cooper Ｓ ＲＦ５００ １７Ｘ７．０Ｊ ＋４８　４Ｈ/１００ ＤＳＫ http://www.bbs-japan.co.jp/pro/wheel/rf.html

ты чего так завелся-то, надеюсь, я тебе ничем не обидел? японского тюнинга, кроме колесных дисков, на MINI я уверен что ни у кого нет, просто купить негде и стоит дороже. но например, взять хоть блокировки дифференциалов, у дисковых диффов CUSCO мало альтернатив. выхлопы европейского производства (кроме Akrapovic конечно), при весьма недешевых ценах, порой сделаны очень грубо и их невозможно поставить на машину без "доработок" болгаркой и сваркой. качество изготовления подвесок KW в последнее время сильно хромает, хорошо хоть Bilstein держит марку. насчет производства тюнинга в Китае и Тайване - улыбнуло, возможно некоторые производители так и делают, но не ARC Inter точно. PS и я не понял насчет муторности доставки из Японии, что под этим подразумевается? PPS у меня в семье 2 машины, одна из них действительно японская, вторая немецкая. возможно, в их компании добавится британец (немецкого производства). и если британец появится, то гарантирую - на нем будет масса всего от HKS.

с доставкой из Японии и Штатов проблем никаких. а качество изготовления английское vs. японское я бы даже сравнивать не стал, ибо и так все ясно

http://www.arcinter.co.jp/atomo/mini/index.html

коллектор SS (Replaces 1st Kat.) стоит на сайте € 561, вставка Front pipe (replaces Kat) - € 136. офигеть конечно как дорого, учитывая что "болгарить" не придется

Supersprint вроде не так уж космически дорог http://www.supersprint.com/eng/SPP2000000830601.asp http://www.supersprint.com/eng/SPP2000000830612.asp

поставить на машину впуск и выпуск можно в крайнем случае и у официалов. а COBB AccessPORT тем и хорош, что исключает зависимость от настройщиков - скачал с сайта программу под свою конфигурацию и тут же ее залил в машину.

на самом деле, это не так уж много за карбоновое сиденье с откидной спинкой, пластиковые RECARO Sportster CS дороже стоят. а "бюджетные" Sparco имеют жесткую конструкцию, что на кольце конечно "+", но в городе скорее "-". PS не будем забывать о профиците японского госбюджета, бедные покемоны совсем офигевают от дорогой йены

например STRADIA2 SPORT стоят по $1880 там

ковши Bride для R56 http://www.bride-jp.com/products_fv_g007_me_mf.html и для R53 http://www.bride-jp.com/products_fv_g007.html

Большое спасибо PeTeR'у, впечатления от машины самые позитивные. Находясь в MINI постоянно хочется улыбаться Машина очень легкая и послушная, очень легко ощущаются габариты, подвеска плотная и вроде энергоемкая (жесткой я бы ее не назвал). Мотор, несмотря на турбину, весьма бодр на "верхах". В-общем, JCW именно такой, как я и ожидал - задорный, юркий и в меру рафинированный. Посмотрим, что будет с транспортным налогом в ближайшем будущем, вполне возможно что пересяду с полного привода на передний.

не знал) ок, 16х7 - 5,9 кг