Lejik

Да, особенно последняя фотка. Я ссылку дал на ваговский интернешнл форум. Там целый раздел по пневме. Очень много интересных чумовых проектов

К сожалению не мы ставили Вот тема целиком http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3939578&page=1

Снова всем привет Вобщем есть предложение. Мы щас готовимся к Автоэкзотике и хотели бы выставить на нашем стенде Миник на пневме. Если у кого есть желание поучаствовать в этом мероприятии и потом продолжить сотрудничество в плане предоставления машины для подобных вещей, то мы готовы поставить пневму за недораха. По цене комплектующих. Без учета работ по изготовлению стоек и работ по установке. На одну машину. Желательно наличие больших красивых колес. Если кому интересно, то пишите в личку или звоните.

Вот и фотки моей машинки, оснащенной пневмоподвеской Подробнее здесь

Вот пневма на моей машине. Сорри за телефонное качество В конце видео пневмогудок погудел Вот просто отработка подвески на скорость и ход

Ничего секретного нет. Просто каждый проект индивидуален и цены могут отличаться. Поэтому цену я могу сказать только после личного общения, посмотрев авто и обговорив комплектацию системы. Я не могу давать конкретных цифр, причем в инете, чтобы потом люди не говорили мне же что они в инете видели какую я писал цену и хотят за такую сделать Средне-приблизительные цифры на системы под ключ такие: Простейшая 4х контурная система от 100тыр. 4х контурная с пневмораспределителями и электроуправлением от 130тыр 4х контурная с цифровым управлением от 170тыр. Далее уже надо разговаривать о конкретном автомобиле. Ну и соответственно от конечной суммы скидки 20% или 25% если это БМВ или Мини В течение срока действия акции. Одна из наших машинок http://rutube.ru/tracks/1789883.html?v=686...668450faa37baac

Внимание! Антикризисное предложение! Снижаем цены на систему пневматической подвески для вашего авто в среднем на 20%. Данное предложение будет действительно до 31 мая 2009 года. Также действует специальная дополнительная скидка 5% для владельцев автомобилей BMW любой модели! Миников это тоже касается Также скоро будут фотки моей машины на пневме

А что, МИНИ какаято волшебная машина? На управляемость напрямую влияет насколько машина кренится. Чем меньше кренов, тем лучше рулится. Не зря же ставят жесткие подвески и усиленные стабы для улучшения управляемости. Так что эффект будет точно. Причем не в худшую сторону. Почему будет меняться схождение я не пойму? Если клиренс в повседневной эксплуатации останется стоковым Тем более схождение на полных ходах на исправной подвеске не меняется на такие углы, чтобы начало жрать резину. Если это происходит, значит надо ехать на сход-развал и на диагностику подвески

Скорее изменение в развале колес Но это далеко не на всех машинах. Да и следует помнить, что даже на пневме при повседневном использовании поддердивается практически стандартный клиренс (ну +/- немного, это несущественно) и развал колес остается в норме На экстремальном занижении долго ехать невозможно, будет сильно трясти, так как подвеска будет лежать на отбойниках. А на максимально поднятой машине по асфальту нет смысла и надобности ездить. Так что подвеска будет работать абсолютно нормально и ничего сильнее изнашиваться не будет И еще хочу сказать что помимо изменения клирена на пневме в целом гораздо комфортнее и приятнее ездить. И управляемость не страдает абсолютно

Конкретику отправил в ПС

А что с капотом? По поводу помыть согласен. Но мы не мойка, а владелец не позаботился о чистоте своей машины. К сожалению Да и цель фотки показать как машина опускается, а не какая она красивая Думаю скоро он к нам заедет чистый и мы сделаем нормальную фотосессию, тогда выложу дополнительно красивые фотки. А эти рабочие.

Завершили очередной проект Mitsubishi Galant. На автомобиль установлена 4х контурная система с электрическим управлением пневмораспределителем и цифровой индикацией давления в пневмоэлементах и ресивере. Конструктив подвески на этом авто позволил достаточно сильно опускать машину вниз, без потери хода вверх. Получилось симпатично. Еще фотки

Цифру не скажу. Если есть интерес, приезжайте, пообщаемся. По поводу остального - у пневмоподвески не хватит скорости реакции. Дело не в управлении, а в физике. Прыгать заставить можно, танцевать врятли. Танцующие тачки не на пневматике делаются

Нет, такую функцию на пневмоподвеске реализовать невозможно По поводу цены. - не важно мини это или другой авто. Стоимость зависит от оснащения и степени интеграции, то есть объема работ по установке

Итак, закончили очень сложный и интересный проект. Я лично очень люблю эти автомобили. Когда нибудь себе такой обязательно заимею Это GMC Savana в комплектации Limited SE. Полный привод, низкий обвес, оснащение для максимального комфорта пассажиров, минибары, телек и спутниковое телевидение. Мы просто придали автомобилю плавность хода и в целом повысили комфорт в процессе передвижения, а также дали возможность не попортить обвес Система оснащена функцией стабилизации давления, что позволили не устанавливать дополнительных средств контроля давления воздуха в пневмоподвеске. Еще фотки http://airdrive.ru/int2.php?id=16 :wave:

Завершен очередной проект. Делали его с большим удовольствием, по понятным причинам Оттюнили Ху5 Получилась отличная, быстрая система и приятные ощущения на ходу. Автоматический цифровой контроллер обеспечивает полный контроль над подвеской и не требует лишних вмешательств и подстроек. Полный ход подвески порядка 140мм и это не предел Вобщем все довольны, особенно владелец Стало гораздо мягче ездить Пара фоток Ресивер спрятали под днище Блок клапанов (индивидуал ) Контроллер вмонтировали в пепельницу, закрывающуюся крышкой Нижнее положение. Выглядит супер на таком занижении Верхнее положение.

Ну вобщем если очень захотеть, то можно поломать все что угодно Может стоит еще разок поставить Просто в чем прелесть отечественного продукта - абсолютная ремонтопригодность Так как мы сами делаем весь конструктив, то и поменять пневмоэлемент, точнее саму резинку, сможем без проблем. Стоить это будет на несколько порядков дешевле, чем заказывать новую стойку из Америки Да и быстрее тоже

Я бы сказал что основная задача пневмы на обычных автомобилях - изменение клиренса. А вот для чего - это уже другой вопрос Но конечно пневма не для спорта однозначно. Но и сейчас идет достаточно инсталляций на пикапы и грузовички типа газелей, именно для устранения траблов при загрузке. То, что вы себе порвали подушку на жыпе думаю просто не повезло. Как кстати это произошло? На обычной дороге такие предметы встретить очень сложно Во всяком случае за 5 лет существования российского проекта по пневмоподвескам (питерский airride) не было еще ни одного прокола, разрыва или вообще какой то проблемы с пневмоэлементом. Мы щас кстати собрали настоящий оффроад кар на пневме. 16 числа поедет в очередной трофи-рейд. Посмотрим как себя там пневма проявит с точки зрения надежности. Фотки попозже покажу, прикольный аппарат получился Что касается миников, думаю можно построить вполне интересный автомобиль на пневме. Миник - сама по себе машина необычная достаточно и пневма придаст ей шарма.

Всем привет Постараюсь прояснить некоторые вопросы по пневме Сразу отвечу на цитату. 1. Изменения конструкции авто не происходит. Это все равно что, к примеру, поставить какие нибудь нештатные, злые пружины. 2. Откуда такое мнение что пневма ухудшит управляемость? Миник - отличная машина с отличной кинематикой подвески. Но пневма ее не ухудшит точно. Максимум - останется на прежнем уровне. Характеристики пневмоэлементов гораздо интересней обычных пружин. Да и штатного аморта вполне хватит для нормальной работы пневмоподвески. Пневмоэлементы даже немного помогают и облегчают работу аморта и в целом пневмоподвеска менее требовательна к характеристикам амортов. Вот под пружины надо правильно подбирать амортизаторы. 3. По поводу гоночных болидов - это узкоспециализированые автомобили. Им не нужен диапазон разнообразий в работе подвески. На таких машинах применяются совсем другие решения, не имеющие вообще никакого отношения к гражданским авто. пневмоподвеска наоборот предлагает расширить возможности обычного автомобиля без ущерба его ходовых качеств как минимум. 4. У ситроена гидропневматическая подвеска. Сейчас на автомобилях штатно применяется несколько разных типов подвесок и чисто пневматическая в том числе. Кстати вот на БМВ к примеру чистая пневматика