Spirt

к примеру возьмем бюджеты ф1 :D

время на круге с разницей в секунду под управлением одиннадцатикратного чемпиона России по картингу... а в мячково у нас, конечно, адское количество мини приезжает... я, Коста и Максим на жп. по мокрой трассе и зимой в тушино у мини реально просто нет шансов. у купера реально по тесту второе место по драйву и водятельским ощущениям. он на последнем по факторам не таким важным для хотхэтча. я просто говорил, что рено на заслуженном первом.

авторевю и автоспорт под одной гребенкой и оба эти журнала не пишут заказных статей. автоспорт только в каждом номере публикует по одному развороту про "овоща" какого-нибудь, чтобы толкнуть на рынок. все до единого теста в них не покупные. я лично знал бывшего главреда автоспорта, лично знаю автора приведенной выше статьи, хорошо знаю Лаыгина, который являлся авторитетным жюри. и я полностью разделяю их точку зрения, так оно и есть, просто откройте глаза: клио рс, что в предыдущем кузове, что в новом была с отточенной управляемостью и динамикой и рулилась ВЕЗДЕ, а не только на асфальте, как купер. клио рс покупали и будут покупать драйва для, а не внешности и имиджа ради (отсюда и тираж). полагаю, процентов 95 новых куперов продается на автомате и дальше дачи из Москвы не выезжают (путешественники по Европе входят в оставшиеся 5 процентов), да и то редко, про треки и спринты и говорить нечего... каждый раз в Мячково от силы 3 купера стоит вместе со мной, один из которых- завсегдатай GP. всех остальных хотхэтчей там навалом. хоть кто-нибудь из вас, кроме купера ездил на приведенных в статье машинах? я только на фиесте не ездил и скажу вам правду, рено одержала абсолютно заслуженную победу, несмотря на то, что Ладыгин привез бы еще больше, если бы купер был на механике... да и стоит купер на 200 тысяч дороже...

приехал к часу, машин набралось на 2 заезда всего))) тухлячокс))

полагаю, скорее Ваш...

ну во-первых: подхват начинается только тысяч с 4 и спадает к 6,5 +/-. во-вторых, снизу компрессорный мотор едет лучше. в-третьих, только и можно говорить о динамике на крутильной машине. в-четвертых, драгрейсинг и мини понятия вообще не сопоставимые. гонять на время с объемом 1,6 и жалкой турбинкой- на потеху публике. повторю: мини в светофорных гонках ничего не светит, 7 секунд до 100- это утешение от порванных тазоводов, да и то не всех... трек в массой поворотов и скоростями до 200- вот его стихия, только многие этого не знают :mellow:

это мнение не мое, а инструкторов экстрималки и спортсменов. Люди в палатах и могилах оказываются уж точно не из за Эрнеста Цыганкова, а из за своей глупости и невнимательности. возможно, что если бы не эти уроки, то те, кто оказывались в палате, могли оказаться рядом с тем, кто в могиле... по теме: я брал уроки у Михаила Горбачева- один из опытнейших и отличнейших инструкторов, всему учит на твердую 5. заканчивал школу ауди кваттро, впечатлений никаких не осталось, два выигранные занятие в школе бмв- не помню вообще ничего, инструкторов в машине даже не было.

дурацкие они)))) а мероприятие хорошее :D

на курсы экстремального вождения нужно идти сразу при (до) получении водительского удостоверения! так чтобы все ошибки, полученные в автошколе (советы друзей/подруг/пап/дедушек/вычитанные в интернете) искоренить на корню, а не после того, как они вошли в несколькогодичную привычку. обучать всегда легче, чем переучивать. п.с. Девушка в СПб

всем спасибо, рад был со многими познакомится)) п.с. у меня наклейка сама отклеилась, а на ее месте осталась куча бумаги... так что наклейки- гуано))) буду завтра оттерать это все...

шевроле тахо года 94 куда комфортнее, мягче, дешевле и безопаснее мини... это так, к слову о комфорте. а в мини есть комфорт? или он быстр? эска- вообще одна из самых жестких машин среди хотхэтчей, зубодробительней разве что астра опц... ну а 7 секунд до 100- это вообще ни разу не показатель скорости... любой хотхэтч по цене дешевле тысяч на 150 объедет мини до 100 на полсекунды и будет комфортнее в городе и будет практичнее, но не будет так управляться... но это важно мне, для трека, для спринтов, а не для города, где с его жесткостью я иногда очень сильно переживаю за подвеску, сам автомобиль и свой позвоночник... мини, к сожалению, управляется только на асфальте...

ну еще можно предложить с парашютом прыгнуть...Лина, вы путаете теплое с мягким, мы ведь про автомобиль разговариваем, правда?!

для 99 процентов видящих этот авто на дорогах, это будет обычный мини, коих еще больше чем эво и сти вместе взятых, только с обвесом... я даже больше чем уверен, что не потратил бы ты 50к евро на этот автомобиль. с головой у тебя, вроде, все ок :D ну купишь, поставишь на учет, откатаешь сезом (в лучшем случае не разложишь ), а дальше что с ним делать? продавать за 30 евро? за 30 евро тоже есть машины быстрее (бэмэвэ 130, например), с которыми не будет проблем с переоформлением, ну и т.д. B)

да нах он тут кому нужен-то?))) это вон в Европе моносерии мини на разных трассах ездят, а у нас тратить 50 евро и таскать нелепыша на эвакуаторе до мячково... лучше за эти деньги купить порш 911 б/у, новый лотус, новый эво, новую сти, и своим ходом добираться до трассы и показывать время быстрее переднеприводного недоавтомобиля)))) у нас гоночная серия мини не приживется, слишком дорого и негде...

не, катерхам для РФ меганепрактично и дорого, а вот лотус- самое оно :00:что касается прогресса, то тут я с тобой согласен, но лично я, скорее, куплю GP 53, либо просто пересяду на другую марку, 56S на меня впечатления вообще не произвел, это уже не такой драйв)))

движки на 53 и 56 разные совсем. на 56 уже есть турбояма, он не так хорошо тянет снизу, он больше, он менее жесткий на скручивание, наконец...а 53- это компрессор, тянет снизу, звонко, бодро, весело, хоть и более дерганый. но управляется он приятнее, именно этот кузов я (хотя уверен, что не только я) считаю возрождением мини. поменять автомобиль я смогу, но только на что-то более мощное и на порядок лучше управляемое (превед Светлуччо :P )... у меня нет любви к марке мини, у меня есть любовь к драйву. и эска полностью себя реализовывает на треке, но все равно есть моменты, которые хотелось бы подправить B) п.с. фиат 500 абарт будет оооочень драйвовой машиной, просто поверьте а обычный пятисотик- раскупаемой доказано Европой, где пятисоток уже море

Нет, я не Кирилл, но я хорошо его знаю

хонда интегра dc5 в прошлом году. водятел- Константин Литвинов

но это все равно не самое лучшее время среди переднего привода. рекорд 1,57 в прошлом году поставил. тоже картингист, но любитель, правда))) РС все равно на порядок удобнее купера: на ней можно и на поредрики заехать, и по грунту зажечь... а на купере от каждого поребрика джешь какой-нить писец, либо чашки выдавит, либо вентилятор мелкий вырубится, да и ранфлэт этот дерьмовый... п.с. на борт на 1 сессию можно будет сесть ко мне. одному пассажиру естесственно)))) п.п.с. на завтрак не приеду, так что встреча сразу в мячково

Макс, ты сам будешь?

один выезд в мячково откроет глаза :D

я на предыдущей машине (которая была на порядок быстрее Sки) сменил 2 комплекта этого нелепого данлопа (причем не ранфлэт), который стирается, как ластик, дорогу вообще не держит, второй раз переобул в тот же данлоп, потому что машину продавал, а эта хренотень самая дешевая... чтобы понять что такое держак и хорошая резина, нужно просто поездить на хорошей резине и к данлопу больше вообще не возвращаться. лично я, как только придут диски, меняю на адван или 888 и точно не ранфлэт, я езжу на мини только по городу, дальше 20 км от Москвы так вообще не уезжал ни разу, до монтажа как-нить доберусь, если надо будет)))

я там не пишу ничего. ник какой-то есть, но я его не помню, давно уже регился... надо через почту восстанавливать -_-

в любом случае ранфлэт менять надо. уж очень жесткая и тупая резина. а данлоп 9000- так вообще гуано полное, которое и резиной-то назвать сложно...

езжай на почтовую))) там они в наличии. замена 500-600 рублей стоит