Arfeo

Там классический part-time 4wd.

У меня в своё время движок стуканул прямо в движении, при выезде на МКАД. Слава богу, не на МКАДе где-то в левой полосе. Мне посчастливилось тогда вернуть 100% суммы, уплаченной за автомобиль, без учёта амортизации (машине было полгода). По-моему, это максимум, что можно выжать с БРТ. Судиться с ними встанет очень дорого. Однако, если есть ресурсы, в том числе временные — невозможного ничего нет. Удачи!

В 99% случаев это тот же монопривод, привод на все колёса подключается так редко, что говорить о нём, как о какой-то сущности, смысла не имеет. А в целом различия ездовые у просто купера и у эски, конечно, есть.

От полного привода ощущений там никаких.

Серьёзно, штоле??? Вот же, а мужики-то не знали...

Набери в гугле: "Дюкан".

Меня F56 порадовал в целом (и я лишь про ездовые качества говорю), но вот как раз сидушки мне не показались чем-то из ряда вон изящным. Может, после того, как я похудел на 32 кг, со мной такое, но по салону меня в них кидало. Чего нет в моих любимых жкв-ковшах от R56.

Когда пишут "много написано по теме, но скажите, что делать куда бежать" или что-то типа этого, где-то в мире страдает котёнок. Много же написано, и написано русским по белому: гидроблок.

Спасибо за ответ про опель! А по сути последнего сообщения -- знали бы вы, что происходит в тех же миниках, машинах почти за 2 ляма, иногда... Подольше посидите на форуме -- такого узнаете, что волосы на голове шевелиться будут.

Может, вернёмся к теме, господа писькомеры? Вот, например, мой вопрос про поршни актуален...

Почему другим вариант, а вам нет?

Восстановление после ремонта — это почти как перекрасить после покраски, да.

Поделитесь, что было не так с автомобилем?

Погоди, ещё не все прошились.

Ещё нет, в августе буду ставить.

Ты прав. И на старуху бывает... Ебей ввёл меня в заблуждение, и я купился. Речь о таком вот: http://www.minisport2.com/mini-parts/info_NMPFMINTR56.html Отменять не стану, правда, пригодится в хозяйстве.

Увеличенный.

За этот твой шланг не скажу, но слив кондея на днище по центру.

Готов поснашать, ой, т.е., попробовать поехать рядом со стоковым жэкавэ после установки кита. Правда, у меня от кита останется только прошивка, интеркулер у меня от гэпэ, выпуск от стокового жэкавэ, да и в моторе всё, как в стоковом жэкавэ N18 — тут с годом повезло: в 2013 году с эсками не заморачивались, и головки блока цилиндров, и клапаны, и воздухан, и всё остальное, кроме поршневой группы разве, как на стоковом жэкавэ. (Кстати, по теме сабжа, — усиленно размышляю, разбирать или нет мотор, чтобы поставить в него поршни жэкавэшные. Приветствуются мнения аудитории.)

С Днём рождения, Олег, дорогой ты наш!!!

Вспоминается анекдот про профессора и бороду...

Из относительно старого, понимаю, но случайно наткнулся. Может, не читал кто, а может и никто не читал. Хрензнаетчто за сайт, хрензнаеткто пишет -- делюсь исключительно для поглядеть, какое острое жжение наши машины могут вызывать в желчных пузырях некоторых лиц, не обремененных интеллектом: http://takie.org/news/marazm_krepchal/2013-03-28-3279 Я читал и умилялся.

Первый хорошо известен и не раз обсуждался. Бывший владелец — kopik.

Турбонагнетатель от R56 дорестайл: http://bmwcats.com/spares/11657600890/ Турбонагнетатель от R56 рестайл: http://bmwcats.com/spares/11657595351/ (до 2012 г.) 2fan-mini: Как видим, номерами они отличаются. 2ТС: Но, внезапно, они могут быть взаимозаменяемы на практике.

Гражданская эксплуатация -- скучно. Мощные машины должны ездить на отсечке, иначе смысл этого всего. Корч для трека -- другое дело. Вопрос, новый ли меган или новый жэкавэ... Меган уже оттестдрайвлен, копятся деньги. Но, там может подоспеть и МИНИ -- чёрт его знает, как выйдет. =)))