DockuH

вобщем твое резюмэ - квайфу быть?

Так уважаемый, теперь подробней и обовсем по порядку! B)

wake очень простая штука на самом деле (если просто кататься без особых трюков) уже не одно лето откатал, но всеравно не то..вот kite другое дело тока траблы с ветром и временем.. <_<

1) SPORT button включен всегда, мне кажется лучше сделать ее всевремя активизированной и при необходимости отключать как DSC, например когда стоишь в пробке чтобы не дергало 2) Включены всегда 3) DSC Включена, иногда отключаю, хотя раньше одновременно включал SPORT кнопку и отключал DSC, без DSC машина становится совсем другой, но в тоже время ущущаешь отсутсвие диффа -_- но как она едет 4) Кондиционером стараюсь не пользоваться по возможности т.к. не люблю я их они воздух сушат т.е. с открытыми окнами по городу, по трассе кондей энивэй 5) Аналогично, мах до 90км/ч. при разгоне до такой скорости мне кажется особе не влияет на динамику, это не ЛАМБО или феррари :lol: +6) закрываю центральный замок и включаю туманки одним движением, вошло в привычку уже, с туманками вечером лучше ямы видно и вблизи обочину

Делюсь своим первым опытом: У нас наконец пришла коляска, Hartan Vip XL o`neil edition, универсальная и соотвественно разбирается т.е. шасси отдельно и все остальное тож отдельно. Так вот шасси от коляски в багажник входят легко в 2х вариантах вертикально и горизонтально, только необходимо снять одно заднее колесо(они там большие) можно оба, снимаются элеметарно за секунду как и передние, но это незачем B) на шасси ставится авто кресло любой фирмы т.к. мы еще взяли адаптер. сцылка на коляску http://www.chudo-rebenok.ru/catalog/babyca...e/p.php?ID=1854 Вместе с шасси в багажник еще влез и кайт с насосом, в тоже время в салоне вместе с детским креслом слезает доска для кайтбординга и сумка со снярягой и гидрокостюмом вот такая вот "непарктичная" машинка мини! Макс, расскажи ка по подробней про чехол для питомцев.

чем таким интересным?

дорогие минипиплы, хотел поинтересоваться - кто из наших рядов занимается данным видом спорта? я вот наконец встал на доску и проехал свою первую сотню метров или даже две и как предпологалось получил кучу положительных эмоций. :P жду отзывов единомышленников B)

девачко оффтоп конкретный пошел

можем, если ты на машине поедешь то тебе вообще по пути, но тока если жена не родит у нее как раз такой срок

я теперь тож так буду делать <_< точно! небыло времени заморачиваться и решил отдать пока на замену масла и фильтров диллеру, а то уже 16ткм проехал на одном и том же и даже уровень не проверял просто офигел от итоговой цены за ТО, чета 1 литр масла некисло так стоит... эти жулики даже омывайки залили 1 литр по цене 4-х литровой канистры в магазине B) а я недавно совсем залил и не пользовался ^_^ еще чего то там типа насчтали.. жульё! масло поменял в районе 16ткм, после замены показал 40.000 (почти вечный двигатель :lol: ) учитывая что сейчас лето, постоянно отжиг и всё такое, когда менять в след раз?

теперь догнал что за девайс, у меня на "корсе" вент каретра из-за этого была выброшена в атмосферу через сборник масла, атмосферники при отжиге тож гонют масло через вент.картера. ИМХО не нада ему там все засерать, ничо он там не смажет, я думаю что на 56-ом турбинко гомнецо оттуда подсасывает, так что думаю через время сей девайс приобрести, точней аналог!

во время т.о. починили, оказалось попросту выскочил! денег не взяли, но я принципиально послал бы еслиб даже он порвался и пришлось его менять, зачем тогда новую машину покупать с такой переплатой! B) у меня всегда капот туго открывался, я всё ждал когда же это случится B) завтра кстати проверю как сейчас стало! в сервисе сказали, что когда то уже приезжал мини с такой проблемой!

посмотрел по тормозам что да как, мне эти понравились: http://www.supertuning.ru/1993/zgid_5/pgid.../item_id_13573/ но ценник у них не децкий! ^_^ этот вариант вроде как оптимальный, на мой взгляд, тока кто прояcнит чем он лучше стока на S r56: http://www.mini-madness.com/index.asp?Page...&ProdID=217 я счас попробую взять наэрно волшебные колодочки с эбай т.к. мои уже на подходе комп так говорит, а там уже буду брать какойнить кит тормозов, а то родных даж на дорогах общего пользования не хватает! п.с. а вот выставки я посетить у вас не смогу, далековато! :D

сёдня отдал наконец на обслужку, меня долго не могли понять зачем я меняю масло если комп не показывает плановую замену :P след. вопрос надеюсь проканает в этой теме :D на досуге думал, если движок тюнить более менее серьезно, то вроде как нужен маслянный радиатор, нужно ли в случае с мини? я думаю что с завода ничего такого не предусмотрено. и еще разьясните для чего конкретно нужен сей девайс "oil catsh can" http://www.altaminiperformance.com/product...0/Oil-Catch-Can

JCW Фильтр, хрень кароче, с таким же успехом можно любой нулевик зсунуть побюджетнее. Я так понял ты себе панельный заказал завместо оригинального, разница в том что его мыть нада, а простой взял выкинул и поставил новый :P расскажешь какой толк от него :lol: Тормоза самого не устраивают даж со стоковой резиной, у меня колодки, судя по компу, уже на подходе и незнаю чего делать, сток не хочю оставлять. JCW предлагает тока диски префорированные и больше ничего... <_< Чего по деньгам по п.3. по тормозам? кинь ссылку плз, очень интересно! я вот пока остыл насчет кита для движка, не нраиццо мне его отдача в соотношении с ценой, попробую подождать пока гарантия кончится чуть больше года и к тому времени наверняка появятся всякие афтермаркет киты, турбинки и прочаяя хрень! B)

AD - CD with activation code - сей пункт стоит понимать как прошивку для компа? такое впечатление что прога в комп уже залита, а диск просто с кодом активации В чем разница между ECE и SAE vehicles ? киты отличаются! Кто прояснит, в чем фишка JCW фильтра?

Kosta, молодца, я не заметил даже подвоха. а на mini.com пишут что идет в комплекте engine management software, а про выпускной manifold и всякие доп девайсы не слова. такое ощущение что 2 разных комплекта. Макскор, разъясни плизз, непонятки.

Капот всегда туго открывался и я думал что так нормально, исходя из личного опыта, думал что просто так туго открывается и вчера решил подлить в омыватель жидкости, слегка потянул и лёгким движением руки :P... вобщем больше не открывается и ручка в свободном от тросика полете. капот собственно не открыть! У когонить такое случалось уже? уже собираюсь к дилеру, надеюсь там меня не обвинят в том что я сам виноват

а у вас, так неслабо бюджетней выходит!!! надо прицениццо в литве и эстонии, тоже может быть дешевле чем у нас, прост ближе ехать! теперь я вижу за что берут деньги. а то я думал что за банку, фильтр и чип многовато <_< Толбко меня смущает, неужели нельзя было сделать коллектор более грамоным!?

Макскору и остальным вопрос про киты для 56-го: Вот этот стейдж ВАН, он в себя включает фильтр, чип и глушитель! Интересует вот что, какая часть глушителя - только "конечная банка" или весь тракт от даунпайпа? Будет ли стейдж ЦВАЙ доступен позже? вплане для тех кто не дождалсо JCW в 56-ом П.С. у нас ценник на кит 1744.84 Ls = 2482,7 EUR что по ценам в МСК и СПб ?

учимсо четать и вникать в прочитанное :D :P кароче для тех кто нe дождался JCW и купир купирр - S в 56 кузове, предлагается JCW kit Stage - 1 а для тех кто дождался есть возможность заказать готовый JCW с завода с так называемым Stage - 2

ну я своего юзаю каждый день, и постоянно жгу! :D до отсечки тож бывает доходит когда нет возможности переключиться в нужный момент, но опять же на 56-ом нет надобности. да и как бы жалко убивать машину целенаправленно, я так смотрю вцелом. А смысл менять на такой-же!? тем более что живем 1 раз! Мини рулит anyway! :P

я характеризую настройку r56 как пратичной городской машины, т.к. длинная полка момента и неплохая тяга на "низах" самое то в городе, выбыраешь наиболее удобную передачу или две, и на ней едешь т.к. машина довольно эластична, полюбому лучше пререключаться, но на наших волнах асфальта ценнее удержать руль, чтобы не кинуло куданить. Кроме того када мотор валит ближе к отсечке, его больше крутишь и соотвественно постоянная езда на 5 - 7rpm мотору срока службы не добавляет! Что такое "валилово" ближе к отсечке знаю :P очень приятно по зажигать, но в городе не удобно! в таком случае уже лучше брать цивик тайп-R и ездить в красной зоне! :D Насчет 8RPM на твоем ДВС, он не расчитан на такие обороты в стоке, нужно перебирать всю бошку иначе я боюсь неуспевшие закрыться клапаны встретятся с поршней. -_-

Зачем турбину обдувать? если вы отжигаете в городе в теплую погоду то турбине ваш этот обдув до ламочки и никак он ее не остудит! тогда надо капот снимать и так ездить :P Этот вопрос обсуждался на пиндосском мини форуме, где представитель производителя рекомендовал оставить как есть т.к. на заводе тож не лохи сидят. Если я не ошибаюсь, то отверстия не по всей заглушке, открыто только 30-40% Лучше дырку заткнуть/оставить как есть и сделать отверстия в капоте ближе к лобовому стеклу, поставить передний бампер с большей "дыркой" и соотвественно поставить большой интеркулер. толку от этого всего мероприятия будет больше! Спереди снизу холодный воздух заходит и сверху "сзади" капота выходит. Будет обдувать все что можно, кроме того эффективность родного "воздухозаборника" под большим вопросом! Туда лучше вывести забрало от впуска, но опять же проблема - у нас и у вас там дороги очень "чистые" имхо если будет с пониженным сопротивлением то придется не реже 1 раза в неделю мыть! или раз в 2 менять. поправьте если не прав! B)

не скромный вопрос, зачем? он там ведь уже так не тянет