Дато

Не думал что эта тема вызовет такой ажиотаж! Вот фото крупным планом! P.S. Выходит, я первопроходец покраски фар на R56? Сусанин елки :lol: Больше красивых фоток можете посмотреть ЗДЕСЬ!

Рад услужить :lol:

Делать :nod:

Уважаемый представитель Науки Авто! Есть ли у вас мощностной стенд, и сколько будет стоить чипануть купер с R56? Какие вообще варианты?

Это тема, я что-то и не подумал, следующий раз так и сделаю!

Если фонарь устроен так-же как и фара, то конечно.

Круто! Если возникнут вопросы, задавай!

Сегодня помыл машинку! На улице -25 градусов. Ничего не потеет, все в ажуре!

Ню-ню, эта работа посильна каждому, кто хоть раз играл в лего или красил модели для склеивания, например.

Я фактически потратил 97 руб на краску, 2х25 руб на шкурки, ну и полдня времени. Итого 147 руб :lol:

Я только сегодня это сделал, потеть не должны, потому как герметика там просто песец :nod:

Вот решил зачернить хром в фарах! Уж больно понравились глазки у Camden! Думаю мой рассказик вам поможет все сделать правильно и без ошибок. Итак. Цель: Сделать суперсексуальненькие глазки минику R56 Принадлежности: -ключ гаечный на 10 (снять фару для) -отвертки разных типов и размеров (догадайтесь сами зачем) -набор шестигранников -шуруповерт с набором коронок-звездочек (обязательно, там много звездочных болтиков придется откручивать) -шкурка или шлифовальная губка для отшелушивания хрома (иначе начнет пучить краску), чем мелкозернистее тем лучше -краска быстросохнущая по пластику, металлу и т.д., в баллончике (продается везде) -спиртяга (для обезжиривания поверхности перед покраской) -духовка (феном даже не парьтесь греть этот герметик, очень долго и бессмысленно) -тряпочка (всегда пригодится) Работа: 1)Первым делом снимаем блок-фару, 4 болта, ничего трудного (трудности начнутся при обратной установке), используем, как ни странно ключ на 10. Сняли. После этого отсоединяем проводку к линзе, и шлангчик к омывающему устройству.Готово. Несем фары домой. 2)Теперь мы должны снять с фары все съемные детали, ничего трудного, пара ловких движений отверткой и все готово Так-же снимаем блок розжига ксенона, он снизу на 4 болтиках. Регулировочные гайки лучше не снимать, т.к. может возникнуть проблема, о которой, ниже. Когда получим фару, с которой больше ничего не открутить, запихиваем ее в духовку на 5 минут, темперарура должна быть заранее выставлена на уровне 110 градусов по цельсию. Ждем. 3)Когда вы почувствуете вкусный запах и увидите золотую корочку, то значит наш пирожок уже готов Вынимаем, заранее надев перчатки, хватаем широкую плоскую отвертку и начинаем ковырять! Покуда гермерик горячий, он отходит очень легко и непринужденно, по крайней мере у меня проблем не возникло, все было как по маслу. Налюбовавшись двумя разделенными половинками, начинаем откручивать маленький блок поворотника, 4 болта, нетрудно. Потом откручиваем хромированную подкладку, это очень легко. Открутили. 4)Теперь пускаем в ход шкурку (в моем случае губка для шлифования, кстати, очень удобная). Разделавшись с хромом, готовим деталь к покраске обезжирив поверхность. Красим. Настоятельно рекомендую красить в 4-6 слоев, покрывая поверхность полупрозрачными слоями. Не надо жать на спусковую кнопку баллончика беспрерывно, можете перелить краску, будет тупо. Надо красить прерывистыми нажатиями - пшик...пшик...пшик, так вы лучше сможете контролировать заполняемость площади детали краской. Покрасили, сушим. Посушили. 5) Собираем все обратнопропорционально, ничего сложного, все очень нетрудно! Главное, не допустите проникновения пыли и грязи на обратную сторону стекла. Теперь прикладываем две части фары, стеклянную и основание, друг к другу, немножко прижимаем, и запихиваем в духовку на все те же 5 минут и 110 градусов. Ок, вытаскиваем и надавливаем по краям стыков что есть мочи! Это необходимо чтоб герметик вновь хорошо слипся. Готово, протираем фару от нечисти и несем обратно в гараж или куда там увас минь стоит. Прикручиваем фары обратно, придется вытерпеть немного геморроя, так как фары надо будет отрегулировать (об этом я и писал выше), в принципе регулируются легко, надо выставить одинаковые зазоры между капотом и фарами. На все про все - пол рабочего дня! Если очкуете по этому поводу, то смею вас заверить, очковать абсолютно не о чем! Все очень просто, нужно лишь запастись терпением и выдержкой Вот еще немножечко про приятное с полезным. Я давно стал наблюдать, что иногда свет излучаемый из левой фары начинает скакать, дергаться.... понятия не имел что это может быть. Как оказалось при снятии левой фары, в ней что-то грохотало при потряхивании! Присмотрелся - точно! Линза ксенона болтается туда-сюда Разобрал, помотрел - оказалось линза держалась только на одной опоре из двух, вторая была отломана ХЗ как она там отломалась, и при каких обстоятельствах тоже ХЗ... Недолго думая заклеил отломившийся кусочек на самый аццкий клей, пока держит Так что, я не только преобразил миня, но и починил его

А мне кажется, затея улучшить тормоза актуальна когда 230+ л.с. или если на кольцо ездишь на выходных... R56 тормоза просто зупер гут! Может лучше купить цепкие шины? Торможение заметно улучшится. Думаю это идеальный вариант.

Да мне этот весь идиотизм осточертел, им все похеру, не хотят понимать, ищут какие-то лазейки постоянно... Надо чтоб БМВ Руссланд Трейдинг озаботилось такой проблемой, чтобы всем меняли без вопросов!!! Вот Тойота со своими педалями - отозвали чертову кучу машин, потратили чертову кучу денег на устранение проблем, а клиенты намотали на ус в свою очередь, мол тойота - это круто. Тогда БМВ - это тупо, так что-ли? P.S. Наблюдаю за свежеиспеченной темой представительства, посмотрим что из этого получится. :cranky:

Звонил в БХ вчера, сказали, что никаких подобных акций по замене у них нет, все замены обсуждаются только в индивидуальном порядке. Потом звонил в АД, там вообще мастер вообще не понял о чем идет речь :cranky: Переключил на мастера, который меня обслуживал при замене, а тот в свою очередь сказал что перезвонит через 5-7мин.... жду до сих пор... :cranky: :cranky:

А откуда такая инфа? И чем новый насос оличается от моего, круче сосет чтоль? Кстати ни по экзисту, ни по бмвкатс насос с номером 11 41 7 567 495 не пробивается, нет цены! И последний вопрос, если од (АД) не поменял мне насос вовремя, то поменяет ли уже на негарантийной машине?

Я уже неоднократно писал, что с заменой тех самых деталей, у меня дизельный трактор на холодную не прошел! Но если в MINI официально заявляют (судя по ссылке выше), что починят, как тогда быть с машиной НЕ на гарантии? Я уже больше 2 лет езжу. Я думаю раз лечить заводской деффект, так лечить на всех тачках, независимо от гарантии. Во всяком случае, хотелось бы так.

Торомозов на R56 S просто с избытком, мягко говоря, просто менять почаще колодки и все! И в Архангельске вроде как нет гоночного трека, так что человеку просто надо для себя, чтоб было чуть больше мощности. Еще раз повторяю - ТОРМОЗОВ С ИЗБЫТКОМ!!! Так можно и до бесконечности улучшать! Даже Кесельман сказал, что тормозилки куперовские можно смело ставить на гораздо более мощную тачку! И в конце концов, если б нужны были тормоза помощнее, то в небезизвестном ателье Hamann Motorsport уж точно бы не оставили сток на самом мощном 230 сильном купере S! Топикстартеру - о тормозах вообще не думай, не та машина! P.S. В 100 тыс уложиться запросто!

Я тут глянул, при лучшем раскладе, за полную систему выхлопа от турбины, суперсринт, выходит около 70 тонн! А конторки есть такие кпримеру - ать, два

Один только суперспринт выльется в нереальную кучу бабла, можно поискать подешевле, Alta, Borla, Milltek и т.д. Единственное что круто у спринта, так это бескатовый даун-пайп, его можно взять, а остальной кат-бэк у вышеуказанных фирм! Ну а с фильтром все правильно, лучше поставить заводской JCW, он хорошо защищен от грязи, а можно и вовсе оставить сток, ничего страшного. И под конец это все дело настроить на дино-стенде, коих в мск навалом, будет стоить как минимум в 2 раза дешевле чем это разводилово на бабки от mcchip! Приход при таком раскладе ожидай 225-230 л.с. на маховике Будет круто если уложишься в 100 000 рублей

У мерсов своего гемора хватает

Мне поменяли ролики, натяжитель, все как было положено. Так у меня тарахтение не пропало даже на месяц! И еще, я не могу определить на 100% когда начнется трактор, одно ясно точно - на холодную (но иногда нет, иногда есть) А при желании конечно можно автомобиль им сдать обратно, по закону, с хорошим юристом, но я с этой проблемой смирился почти, ведь тарахтит у всех. У моего знакомого клубень S и он тоже тарахтит, хоть и на год младше моего.

Болячка эта - дизельный грохот при холодном пуске, и кстати, заменой роликов и натяжителя цепи ГРМ она не решается... Благо, на новых моторах, утверждают, что излечили на 100%. Посмотрим, посмотрим.

Каен за 3 ляма НЕ ЕДЕТ, даже кантри его в хламину разнесет. Едущий каен от 5 лямов, как уже сказано.

А мне нравится, как будто ему устроили взбучку, и он сердитый такой :D