артем131
-
Публикаций
59 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
3
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные артем131
-
-
Вскрытие показало что все)))
У меня субары даже так себя плохо не вели)))
Жена крайне не довольна,говорит купи мне обратно субару....
Вообщем то запчасти заказаны,буду собирать новый мотор.А там видно будет.
-
-
Термостата на n14 нет ни у кого не рабочего на опыты?
-
Мерьте давление масла.
-
Риск положить блоки управления есть при использовании китайского оборудования и ломаных программ.Я машину жены(R56S) без страха подключаю китайским шнуром и Рейнголдом или Инпой.Не было проблем.Свой Лэндровер тоже диагностирую китайским оборудованием,проблем тоже не было.
Серьезные сервисы пользуются только проверенным оборудованием.
Можно просто блютус свисток купить и самостоятельно посмотреть ошибки)))Цена вопроса рублей 300.Правда не все блоки эта приблуда видит.
-
Вскрывать акпп.
Когда жидкость слили-какого цвета она была?Инородных тел не было?(стружка итд)
-
3 часа назад, ВикторияБерес сказал:
Осталась. Записалась в мини пипл, предупредили, что при компьютерной диагностике есть большой риск, что полетит весь блок электрики ( стеклоподъемники, замок, освещение). Замена стоит около 30 тысяч. И все только из-за компьютерной диагностики
Странная диагностика какая то))))
- 1
-
1 час назад, AB40 сказал:
Снял масленый радиатор на акпп, завел, попробовал переключать в разне режимы но масло не идёт!!! Нет давления!
Может ли быть проблема в в каком нибудь соленоиде/коапане? Или хана насосу!???
Какой радиатор?теплообменник круглый что сверху стоит?
Проверьте для начала уровень жидкости в акпп.
Если норм,то снимайте поддон,проверяйте соленоиды,да и вообще весь гидроблок.
-
Вибрация осталась?
-
Можно-если у вас есть чем считывать.
-
От двигателя может быть вибрация.
Считайте код ошибки.
- 2
-
Считать код ошибки-все станет ясно.
-
Слить жидкость-посмотреть на состояние.
Вскрыть поддон-проверить соленоиды.
-
D на табло загорается-машина с паркинга снимается,значит все включается,как по мне так давления в кпп нет.
Давления может не быть из-за
-мертвого маслонасоса
-проблем с гидроблоком(что очень характерно для данной акпп)
-не достаточный уровень атф
Это самое распространенное по этой коробке.Могут еще пакеты фрикционов погореть-но в этом случае хоть какието попытки сдвинуться с места будут.
-
Датчика оборотов в этой кпп 2шт.На входе и выходе.Если ни один пакет фрикционов не задействован-кол-во оборотов на выходе будет 0.
При кончине датчика будет ошибка по этому датчику.
Когда мотор меняли-бублик(гидротрансформатор) правильно поставили?Просто при определенных условиях можно шестерню маслонасоса раздавить.
Вообщем нужно мерить давление жидкости в АКПП.
Течей нет из коробки?или на стыке кпп и двигателя?
Разьемы еще как вариант проверить-спереди кпп-2 шт,со временем их начинает заливать жидкостью акпп изнутри и появляются всякие глюки.
- 1
-
Передача то включается?на табло D загорается?
-
Ну и пробег какой тоже интересно.
Когда меняли последний раз жидкость акпп и что залили?
-
Ошибки по акпп есть?
Машина стоит на месте - передача включена,обороты растут а машина не едет?
Ну а если в целом-то акпп на r56/57 не ходит долго без определенных манипуляций.
Акпп на этих кузовах AISIN ga6f,она же ваговская 09g,она же TF60(TF61). По моим наблюдениям приезжает в ремонт чаще ваговской ДСГ.
Вообщем начать нужно с чтения ошибок.
Если их нет-смотреть дальше.
-
Или фишки какие то местами перепутали если такое возможно,или коротит что то в проводке.Вообщем проверять проводку .
У меня были глюки подобные-протерло гофру и несколько проводов в жгуте который около тнвд идет.
- 1
-
-
Вы что то путаете с ценой.В розницу:
1800 оригинал
1300 мале
-
Лук стоит 320руб литр,что еще можно купить по такой цене со схожими характеристиками?
-
Коробку сделал.Сгорело 2 пакета.Ну и как положено в этих коробках задубели поршни. Вскрытие показало что гидроблок недавно ремонтировали-ремонтный клапан стоит и внутри грязи нет практически.Я только в нем аккумуляторы заменил на соннаксы.Ну и отмыл его.
Масло правильное залил.Охлаждение пока не ставил-весной сделаю.
Сейчас все хорошо.Сбросил адаптации-работает как новая))
-
Я если честно не понимаю инженеров PSA.У них с маслами не только на n14/ep6 заморочка....на TDV6 тоже 5w30 a5b5,и что самое интересное на этом масле схватить перелом шатунной шейки шансы очень высоки.
Если про n14,n18 и тому подобные говорить,то согласно оф.сайту PSA рабочая темп масла 125!!!!!!градусов и кратковременно до 145!!!Что продается в оригинальных банках БМВ,Пежо,Ситроен?Поверю что у бмв еще может в банке что то хорошее,способное работать при таких температурах,но вот у пежо-ситроен явно что то бюджетное.Плюс интервалы смены масла........Совсем не понимаю я их.
Может тупо маркетинг-ведущий к частой смене двигателя)))
ПС.Рассуждать тут о w30 w40,не зная вязкости конкретного масла при рабочей температуре -как гадать на кофейной гуще)))Лабораторные анализы с сайтов масленщиков нам в помощь))
Нижегородцы
в MINIPeople - Поволжье (Н-Новгород, Киров, Казань, Самара и вниз по течению)
Опубликовано
пробег 110
Но чьито кривые руки в мотор уже лазили,поршень один поменян,,ну и куча косяков в целом по мотору