SKIFAllon

Соответствующую тему не нашёл, поэтому создал новую! Вопрос: Возможно ли каким-то способом отключить функцию автоматического запирания дверей при начале движения автомобиля? Речь конкретно идет о Mini Cooper R50 2005 г.в. Облазил "весь" интернет, даже обсуждения не нашёл по Cooper'у... Неужели тема не актуальна, и никто не озадачивался вопросом?.. ))

Вот ещё вдогонку в предыдущему своему сообщению добавляю очень интересную информацию!.. ) Компания Febi разливает БМВ'шное масло для вариатора CVT (GACVT16Z) в свои бутылки (это моё сугубо частное мнение, но будучи не по наслышке знакомым с рынком автозапчастей, это предположение имеет свои резонные обоснования). По оригинальному номеру (83 22 2 344 207) чётко бьётся аналог: FEBI 27975. Это литровая упаковка, цена у которой заметно интересней чем у масла, упакованного в БМВ'ную тару. Скрин ниже:

To kефир: Спасибо за пояснения по номерам! Покопался в интернете по рекомендованному маслу (EZL 799 A). Нашёл аналог фирмы FUCHS TITAN ATF CVT за номером 600546878, фасовка 1 л. По описанию полностью со всеми допусками, что и оригинал. Но так как фасовка чуть меньше литра, то и стоит дешевле! Как раз покупая 5 банок, получаем примерно 4,5 литра. ) Выгода есть, но не такая большая, так что может и не стоит заморачиваться... )) TITAN ATF CVT применима в CVT-трансмиссиях: MULTITRONIC моделей Audi А4 и А6 AUTOTRONIC моделей Mercedes-Benz А и В-класса Вариаторах, устанавливаемых на некоторые модели BMW MINI Спецификации TITAN CVT: MB-APPROVAL 236.20 FORD WSS-M2C928-A BMW 83 22 0 136 376 BMW 83 22 0 429 154 NISSAN NS-2 TOYOTA TC VW TL 521 80 (G 052 180) P.S.: ВНИМАНИЕ: Это не руководство к действию по применению этого масла! А всего-лишь информация для размышления! (Сам не заливал, как будет себя вести - не знаю! Знаю только, что производитель FUCHS - это конвейерный поставщик, в частности для Mercedes !!!)

С позволения модераторов продублировал свой вопрос, который чуть выше, в параллельной теме - а именно ТУТ. Так как здесь нет ответов. В крайнем случае моё сообщение из настоящей темы можно удалить, как и этот текст. )

КАКОЕ масло заливать в вариатор? Пожалуйста, дайте совет. ) Машина Cooper R50 (2005 г.в.), без турбины. По каталогу показывает, что требуется масло под номером: 83 22 2 344 207 (фасовка 1л.). (Скрин ниже!) Тут выше в теме указывался другой номер: CVT EZL 799 A #83 22 0 136 376 (он же под новым номером 83 22 0 429 154) - фасовка 20л. Это одно и тоже масло? Может кто подсказать?.. ) А то по документу TIS (http://tis.bmwcats.com/doc1106431/) фасовка в 1 л. не указана, но в каталоге BMW по Vin-коду машины такая фасовка присутствует . От сюда и вопросы!

КАКОЕ масло заливать в вариатор? Машина Cooper R50 (2005 г.в.). По каталогу показывает, что требуется масло под номером: 83 22 2 344 207 (фасовка 1л.). (Скрин ниже!) Тут выше в теме указывался другой номер: CVT EZL 799 A #83 22 0 136 376 (он же под новым номером 83 22 0 429 154) - фасовка 20л. Это одно и тоже масло? Может кто знает... )

Поменял и я старый топливный фильтр на новый! ) Сильно помог в разборке (всё правильно сделать и не пролить в салон бензин) оставленный выше видеоролик. За что отдельное спасибо Марк'у Ильин! ) Менял на R50 2005 года. Оригинал (для бумажного фильтра) стоит немало, а из аналогов только китайские варианты по каталогам выдаёт. Но поискав получше, нашёл хорошую замену (для кого-то пригодится): Blue Print ADB112303 (Номер оригинала Mini: 16 14 6 757 196)

Большое спасибо всем за развёрнутый ответ по совместимости топливных насосов на R50! ) Как раз требуется замена. И альтернатива дорогому оригинальному бензонасосу, всегда востребована. )

to KEFIR: спасибо за быстрый ответ! ) С давлением в рампе всё понятно, но как же рабочее давление самого топливного насоса? У R50 и R53 бензонасосы разные, и отличаются давлением (и производительностью скорее всего), это и подтверждает в своём сообщении D_guest вот здесь. Но это всё рассуждения... Теория может отличаться от практики! ) Хотелось бы получить больше информации. ) И самый главный вопрос: указанные выше бензонасосы производителей Pierburg и VDO подходят на R50?

Столкнулся с задачей подбора качественного аналога бензонасоса на Cooper R50 (116 л.с.), праворульный! По каталогам выяснил следующее: - VDO A2C53378279Z (Стоит в оригинале, идёт модулем), 3.7 Бар; - VDO E22-041-095Z (На сколько смог выяснить, по форме и размерам совпадает с оригиналом, но давление меньше - 3.0 Бар). Зато стоит в разы дешевле! ) - Pierburg 7.02550.61.0 (Ещё один вариант качественной замены, но как и в предыдущем варианте давление всего 3.0 Бар). - MAGNETI MARELLI MAM00015 (Хороший средний вариант как раз на 4 Бар, но "днём с огнём не сыскать"). В связи с этим несколько вопросов: - какая производительность у оригинального насос (л/в час.)? Сам такой информации не нашёл, и в каталогах не указана. - если поставить топливный насос на 3 Бар, будет ли это влиять на ездовые качества? Какие будут соображения, советы? Заранее, спасибо! )