Cpt.Shi

Продам в Москве, распорка передних чашек, оригинальная, стояла на моем JCW R56 Цена 8000руб. Связь личным сообщением.

Апну цену, 145 тысяч, возможен обмен на тюнинг для r56

Последняя цена 50. Торга нет.

так же можно на гольф клабе еще будет разместить объявление, это так же подходин на гольфы и прочие октавии, и диски и резина.

Новая цена 55000 Диски разболтовка 4х100 Готов к обмену на 17 диски в сборе с резиной с вашей доплатой

Стоит авто запуск, проблем с прогревом (около 15 минут обычно), совершенно нет.

Что вы цепляетесь за писульки из мануала, не нужно ехать, это требование законодательства ЕС, нельзя стоять с заведенным двигателем, соответственно никто нигде не напишет "стоять минуту и ехать" написано (читайте мануал) заводиться и ехать! А для двигателя оптимально начинать движение на прогретом МАСЛЕ! И не забывайте, что ДСГ так же при движении на непрогретом моторе, начинает переключения в неоптимальном режиме. Надеюсь чем прогревается масло в ДСГ в курсе? Тогда должно быть понятно, что начинать движение нужно на полностью прогретом двигателе. з.ы В ВАГе не дураки сидят, но руки у них связаны жестким экологическим законодательством. Поэтому, кстати, и допуск 504\507 гораздо хуже чем старый 502\505, но не один ОД вам его не зальет.

"начинайте и движение" и "нужно крутить" как бы не совсем равнозначные понятия, не? По поводу обозначения двигателей, я уже написал. Фольксваген моторы обозначает цифро\буквенным кодом, а tsi\tfsi это всего лишь маркетинговая абревиатура, обозначающая что у вас турбо мотор с прям\непосредственным впрыском топлива в цилиндры.

Ну бред полный. Ниже 80 С масло(а не антифриз) ничего крутить не нужно. Плавно греем, а уж потом валим. Это вообще любого двигателя касается, к тому же двигателя 2.0 TSI вообще в природе не существует) 888 gen2 наверно имели ввиду?

Да, все действительно просто, ст1 и не "грейте", то бишь 1 заезд 100-200 и остужайте, в режиме постоянного валилова (сессия на треке) проехать не получится))

Качество бензина не зависит от октанового числа, более того, не все 98 полезнее 95 лукойла к примеру.

возьми r56 jcw, и по деньгам нормально стоят, не как новый, и деньги останутся на евридей тачку)

Миник за другое берут) и 100-200 думаю тут мало кого волнует, это не на овощЪ к04 прикрутить

Смысл делать ст1? Сразу копите на ст3. А пока копите, наслаждайтесь чувством руля. После ВАГа особенно)

Черные кожанные спарко, раритетные, адаптированы и полностью подключены в R56. Снимаются и переставляются в ваш авто. фото кресел от предыдущего владельца машинки тут https://www.drive2.ru/l/469829291081728131/ Цена 150 тысяч. Связь личным сообщением тут.

И свечи, и катушки, и проводку, форсунки, датчики положения кол-ла и распр-ла, ванос и еще что смотрели, все исправно. Более того, заводится и едет нормально. Но чек моргает - пропуски. Потом идет детон и мозг отрубает цилиндры.

Еще интересны эти сидения?

Мне говорят, что это мозги 100%, под замену.

На R56 похожие симптомы. Без вскрытия это не понять? Или такая поломка только на R50-53 возможна?

тогда 100% упрется в стойку

такая ширина при таком вылете, это на субары явно) У мини думаю упрется в амортизатор.

Нормальная цена, там же 6 поршней)

Понял.

Как же, на святое!!! Такое прикрутишь, потом всем рассказываешь, что тормозить страшно, боишься что кто нибудь в ж**пу приедет.))) Это не от "каена" заколхозить)))

Понимаю это, как материалы одного теплового расширения. Для чего, имхо, для того, что бы не было разного температурного расширения между поршнем и корпусом. Алюминий не только стоптек использует, у АР так же роторы из алюминиевых сплавов в большинстве своем.