An163

Всё очень тривиально - замени масло в коробке (почему? - потому что). Замени валы приводов - изгиб Замени тормозные суппорта - скоба не растормаживается. Замени передние рычаги - сайлентблоки "умерли" - происходит вибрация Замени передние втулки стаба - идет поперечная раскачка, переходящая в резонанс.

Нужно поставить термостат нового поколения, с выносным датчиком. (читаем формуляр от BMW от 23 февраля 2013 года). Перепрограммировать DME. Пользоваться.. Мне по гарантии его меняли в Казани, даже "поджопник" дали на 2 месяца.

А можно перевести тарабарскую мысль ,изложенную в неадекватной форме, на нормальный и понятный русский язык? С моей стороны - вроде всё ясно Масло - BMW 0W40 масляный фильтр - оригинал от Пежо 1109 (буковки сзади любые). воздушный фильтр - Filtron. салонный - Corteco. Не можете посмотреть, что у Вас с машиной - тогда Вам в автосервис. Лучше в Авилон - там рядом заправка по ходу движения в центр - дык на ней в легкую купите 0W40 по 400 руб за литр. За 1000 руб - приобретете комплект фильтров.(масляный,воздушный,салонный). Просто на заправке демпинговые цены и с 2007 года они не меняются.

На Вашем ведре масляный фильтр - это роскошь. Поэтому Вам меня не понять. Хотя рекомендую поставить любой - даже китайский. (Движок проживет дольше). А пыль задерживает воздушный. Видимо, у Вас его тоже нет. Тоже рекомендую поставить, а не кататься открытым капотом - там и гальга залелететь сможет. Потом движок новый покупать придется.

Мини, масло или развод на бабки...... Пришло время менять масляный фильтр. Что лучше ставить? Оригинал 11 42 7 622 446 или его замену? Конечно, оригинал .... - однозначно. 800 руб - это нормально, для оригинала Открываю заветную картонку, изымаю оттуда фильтр - читаю Purflux L358A. Хороши оригиналы BMW. Но нас на хромой козе не объехать - нужно проверить на вшивость всё что нам втюхивают. Открываю оригинал Пежо 1109AH - внутри Purflux L358A - 500 руб Открываю оригинал Пежо 1109CK - внутри Purflux L358A - 450 руб Открываю оригинал Пежо 1109CL - внутри Purflux L358A - 440 руб Открываю FRAM CH9973AECO - внутри Purflux L358A - 400 руб. Открываю Purflux L358A - внутри Purflux L358A - но стоит почему-то 550 руб. Думаю, сколько можно? Проверяю Манн,Фильтрон,Колбеншмидт,Мале,Кнехт,Топран, - а там ..... там ребята такая ботва, что ставить не рекомендую никому и никогда Неизвестно какие "ученые" этих корпораций даже нормальный аналог сделать не смогли. Короче, чтобы поставить "оригинал" - выбирайте не коробку с названием, а тем, что внутри.

Молча, нажать в проге кнопку "остановить двигатель". Вы реально думаете что Мини - это бешеная табуретка от BMW.? Мини - в первую очередь это - комп (Билл Гейтс там плачет), а потом авто. Дайте мне по интернету доступ к Вашему авто, в течение 10 секунд я сделаю так, что ни один дилер Вам помочь не сможет.

Немного не в тему, но их "темы" создавать не умею. Машинка в очередной раз начала "тупить" и "жрать" - видимо воздушный "забился" (хотя меняю 2 раза в год). Снимаю фильтр (грязный собака)- ставлю новый. Еду за грибами - по трассе хавает 8,2 вместо 6,0 - .... Думаю - бензин дрянь залил (хотя мозгом понимаю, что даже на паленом 92-м он столько жрать не должен). Дома включаю комп - смотрю массопоток воздуха через фильтр - и тихо, тихо смеюсь. (его просто нет). Ну и тут поперло на эксперименты - тут же заказываю 5 фильтров разных фирм. И так Filtron AP1963 или AP1964 - самый крутой. Mahle Original LX2033 или LX2023 - хуже на10-15% Purflux A1404 - стоял в оригинале - хуже на 20% Big Filter AG293 (для пыльных условий - что и явилось причиной эксперимента хуже на 40%). Цитрон (TSN) 9.1.1514 практически вообще не пропускает воздух.

Конечно будут круче, год от года Времена МТЗ заканчиваются, где можно было в двигатель лить всё, что угодно. И честно сказать, мне как-то не хочется угробить свой тарантас за 2 100 000 новомодными и разрекламированными маслами. И при этом, на них он просто отказывается ездить, и требует дилерского вмешательства. (хорошо, что у меня есть аналог дилерской программы, и могу всё делать сам за 5 минут бесплатно, а так визит к дилеру - мозгоклюйство,развод на деньги). А тему можно тереть и дальше. (тем более ,что 5 литров оригинального масла стоит в рознице 4500 руб). Не обеднею - на бензин до его "ушаталова" потрачу более 30 000. А потом все удивляются, а как может полноприводный кантрик на 218 лошадей, жрать 5,8 литра 92-го на 100 км, при скорости 100 км в час. А масло нормальное заливать не пробовали?

Начните с этого - качество и износ масла косвенно определяется разностью скорости вращения двигателя и турбины. Ну и ещё другие анализаторы есть, и их очень много.

К, сожалению, мой лимит сообщений закончился. Я знаю много авто , которые вышли из строя на масле Honda Ultra Neo 0W20, так как потребитель не знает, что это минералка, и не может использоваться в старых авто.(и в новых то-же). Я знаю много авто, которые вышли из строя на масле Toyota 0W20, так как его заливать в двигатель авто выпущенных до 2012 запрещено. Я знаю много авто, которые использовали "лучшее" - ультра, супер, и прочее, а потом движок под замену. Но я не знаю ни одного авто, у которых были проблемы с маслом BMW. Как-то так..... Моя машинка - Кантримен R60 S купленный в салоне в 2011 году. Программно перешил его на 218 лошадей (без участия других девайсов - залил последнюю прошивку от JCW). И честно Вам говорю - когда при замене масла на 17 000 пробега я решил его накормить Castrol Edge - мне электроника сказала "парень - ты масло на нормальное поменяй" - у тебя на этом масле осталось 4500 км пробега, мощность будет ограничена до 65%. Слил Залил нормальное BMW 0W40 Longlife-01 - сразу 28 000 и мощность 94% Сегодня я уже могу "поправить" мозги своему минику, чтобы он не мог отличить дерьмо от нормального, и вваливал на все 100, но решил от этого отказаться. Как иногда "приятно" видеть, что заливая 95 тебе плеснули 88, и нужно выводить его в рабочий режим.

Как оживить FRM.(кирпич). Вставить ключ в замок зажигания (зажигание не включать). Сделать сброс JBE. Включить зажигание, завести двигатель. Заглушить двигатель .Выключить зажигание. Сделать сброс CAS. Включить зажигание завести двигатель. Заглушить двигатель.Зажигание не выключать. Сделать сброс CAS ещё раз. Перезапустить сканирование ECU. FRM из кирпича становится доступен. Войти в FRM, перезапустить. Выключить зажигание. Стереть ошибки

Личный опыт (ремонт своими руками). BMWX5 4.6 пробег 168 000 км - Ликви Молли 5W40 - масляный гидроудар из-за присадок BMWX5 3.0D пробег 90 000 км - Масло Mobil 5W40 - замена противосажевого фильтра, дроссельной заслонки, каталов, лябмда зондов BMWX5 3.0 пробег 120 000 км - Масло Castrol 5W40 - замена двигателя. VW Touareg 2.5D масло Shell (ультра,экстра,супер - пупер, обалдеть) (5W40) - замена турбины на 48 000 км. Порш Кайен 4,8 GTS - "рука дружбы" на 67 000 км (масло Mobil 5W50). И не одна сотня машин, которые без проблем ездят по 100-200 000 км на Longlife 98. Хотите чтобы ваш "унитазик" жил долго и счастливо - кормите его только нормальными продуктами. Этот продукт звучит так 81229407547 83210144456 83210398507

На атмосферник можно лить и подсолнечное, ничего с ним не будет (двигателем). Унитаз - он и африке унитаз - смоет всё, что него положили. А вот на турбо - такой вариант не приемлем. Там или оригинал - или покупай новую турбину. (хотя 68 000р за турбину и 15 000 за ремонт для кого-то сущие копейки(зато на масле съэкономил)).

Может кому-то пригодится. Для ремонта всегда вожу с собой 3 самореза на 6 8 и10 мм. для крепления бампера. Отвертку, нить для труб Тангит Унилок, китайский компрессор. Занимает 20х7х7 см. При проколе оборачиваю саморез нитью и вворачиваю его в покрышку. Накачиваю колесо - и могу ехать сколько угодно. Спускать не будет никогда. (если боковой порез - лучше на спущенном до шиномонтажа - всё-равно покрышку на выброс).

Немного не понимаю о чем речь. На улице минус 30.... Сажусь в машину, включаю зажигание - отображается на дисплее интервал масла до замены. 22 000 км. Завожу двигатель для "прогрева", иду пить кофе.(живу в частном доме, машина стоит около дома). Через 15 минут выхожу, глушу двигатель, иду обратно в дом (забыл сходить на горшок). Выхожу, открываю машину, включаю зажигание На дисплее отображается интервал до замены масла 21800 км. какие факты нужны? Ну могу ради прикола подключить ноут, проверить сколько топлива в баке, сколько проехал, насколько "ушаталось" масло, и всё остальное. Но не каждые-же 10 минут его подключать.... мне и приборки хватает..... а по поводу ограничения количества сбросов интервала - ну... это азбука BMW закодировать (сбросить интервал (колодки,масло,антифриз,и прочее) можно не более 11 раз (зависит от блока). (некоторые и на 6 уходят в аут).

На миниках комп и настроен под "моточасы", а не под пробег. Утром в минус 30 завожу тачку (минус 200 км пробега после одной заводки). В пробке постоял час (минус 50). Просто не нужно игнорировать комп и сбрасывать его постоянно на нулевые отметки. (кстати там есть ограничение на 11 сбросов - потом к программерам). Сам представь - поставил машину на прогрев, подключил к ней внешний бак с бензином. Улетел в Тагил на рыбалку на пару недель. Прилетел обратно - машина работает - пробега 0, а масло менять придется. (и как так?... вроде и не ездил).....

Забить - 0W40 - это Longlife01 предназначенное для турбомоторов (ушатывается на русском бензине за 9000 км) на атмосфере можно менять по расписанию - через 15 000. Качество на порядок ниже чем 0W40 BMW. (принимал косвенное участие в раскрутке этого масла). На одну гонку - шикарное, но через 1000 км пробега - уже уровень автола. Ничего против не имею, но .... есть директива Mini от 22 февраля 2013 года, где четко указано, что на бензиновые турбомоторы Mini категорически запрещается заливать масла Castrol любой конфигурации, и масла BMW Longlife-04, в связи с низким качеством топлива в России. Разрешено только 0W40. Про остальные ....... Просто подключи комп и посмотри, что у тебя с датчиками будет через 300 км пробега. Блястеть будет, а как стучать ... Заслушаешься

Первое, что необходимо - успокоиться. Ничего страшного не произошло - блок FRM на Кантрименах не вылетает - он просто уходит в спячку. Что нужно сделать. 1. Отказаться навсегда от сервисов, где на Мини отключают аккумуляторы или выдергивают предохранители. 2. Нужно подключиться к машине через порт OBDII (сверху от левой ноги водителя под приборной панелью). Потребуется комп с установленной программой Rheingold и шнур для диагностики D-CAN для BMW). Запустить программу - сделать перезапуск блока. Цена вопроса 0 рублей. Или в авторизованный автосервис BMW - цена вопроса от 3000 руб - в зависимости от усталости на твоем лице. Или... неужели в Актюбинске нет ни одного человека, кто "чипирует" Бэхи? Не верю.