An163

такая http://www.as-avtoservice.ru/#/filters

как я Вами солидарен, но никто тут не хочет слышать правды. К, великому сожалению, наши движки одноразовые, и восстановлению не подлежат.

шлифовка коленвала с полировкой 10 000 расточка блока цилиндров с хоном и и лазерзным уплотнением -15 000 комплект ремонтных поршней - 52 000 (хотя их в программе нет, а стандарт стоит 80 000). комплект ремонтных вкладышей - (шатунные,коренные - 20 000) прокладка головки блока -2 000 турбина с прокладками (восстановленная - 28 000) дальше продолжать? ой - простите,.... там-же исчо руки русских "механиков" побывали. Я рад за Вас. (у богатых свои прихоти).

чтобы понять , о чём идет речь, просьба нажать на "посмотреть на You Tube", тех кто не может этого сделать, задам вопрос Дерокану ГДЕ ДЕЛАЛ? СКОЛЬКО СТОИТ? ЧТО МЕНЯЛИ? КАКИЕ РАБОТЫ ПРОИЗВЕЛИ? ЗА КАКОЕ ВРЕМЯ?.

При чем тут 163 регион - это где? Я ответственно (как учредитель ассоциации автосервисов) заявляю - в России - нет ни одной организации, включая ОД - где можно сделать "капиталку". двигателя Mini. (есть дяди Васи, Кулибины) но никто и никогда не даст гарантию на работу. Хотя гербалайф, хоть и запрещён, но никто его не отменял.

Проблема номер один - В России не существует ни одной организации, где можно отремонтировать двигатель Mini. (если она есть - прошу озвучить сумму ремонта (замена поршневой, коленвала, клапанов Vanos, распредвалов, цепи, шестерней, турбины, прокладок, сальников). В России - не производится ничего что связано с двигателем Mini (Пежо)) (даже болты и винты). Даже салонный фильтр компания Цитрон не научилась делать. В России - не существует оборудования, персонала (который может делать "капиталку"). Если у Вас "полетел" двигатель на Mini - покупайте контрактный - съэкономите много денег.

" Говорите за себя. С 2005 по 2009 я ремонтировал двигатели в городе Кирове ". По своему опыту, мне пришлось видеть десятки "мехуяников", которым привозили турбины после "восстановления" на "питерском" заводе"". Они при мне пальчиком прокручивали лопасти турбины, чтобы убедиться, что она рабочая. На вопрос - для чего ты убил новую деталь? - у них было множество ответов (цитировать не стану) (просто смотрел на супер-идиотов молча). Потом турбина работала не более 2-х часов.

Спешу Вас огорчить, сегодня 2016 год, а 2005 уже давно прошёл. Обидно, что Вы этого не заметили. И ремонт русской кувалдой блока FRM у Вас не "прокатит". Как и хон цилиндра, или коленвала. Меня особо улыбнуло, когда Путин приехал в Воткинск, и 1 канал показал, как рабочий в новой синей форме рашпилем перед главой государства дорабатывал вторую ступень разгонного блока СС-400.

В России не существует ни одной организации, которая может делать "капиталку" ДВС.Пежо (он-же Mini), Мерседес, БМВ, VW. Это развод, шаманство, Наш "удел" - это МТЗ.

Там - это где? Тут? Тогда у меня есть выбор - постить каждые 5 минут (отвечая на все вопросы, и иметь желание помочь) или, в несовершенстве своего интеллекта пробовать изменить свои сообщения? Вам "смайлики" за "хороший" предъяв на каком языке поставить? Китайском, Тайском ,Арабском, Немецком?

ฉันขอโทษ แต่ฉันไม่พูดภาษาอังกฤษ

Posted 39 минут ago (edited) · Report post просьба перевести на русский что это значит? если-бы фраза звучала так نشر قبل 39 مينوت ( تحرير ) · تقرير آخر я-бы понял с полуслова, но думаю, что тут русско-говорящий форум.

правильно делать так - но такого, кроме Ротердама, нигде не встречал. http://www.mehanika.ru/forums/column/hon/ A МОЖНО СДЕЛАТЬ ТАК, ЧТОБЫ КАЖДЫЕ 5 МИНУТ НЕ ПРИХОДИЛОСЬ СОЗДАВАТЬ НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ, А СТАРЫЕ МОЖНО БЫЛО РЕДАКТИРОВАТЬ И УДАЛЯТЬ? И ЧТО-БЫ ПОДСКАЗКИ БЫЛИ НА РУССКОМ? Posted 2 минуты ago (edited) · Report post

только вот "ара" не знает, что алмазный порошок ВТИРАЕТСЯ в стенки блока, а потом даже самых "крутых" колец на поршне хватает на 500 км. Но это -же ара-сервис.

Так для примера https://www.youtube.com/results?search_query=elring+видеоуроки

"Четкий ваще пацанчик." - спасибо за комплимент - так меня давно уже никто не называл. "Я уже несколько минут, перед компьютером, аплодирую вам стоя. " - можете присесть - это же не фан-зона футбольных болельщиков. "Только это все к чему?????" Это к тому, что Ann уже потратила денег намного больше на эксперименты, чем могла потратить на реальный ремонт авто. Я просто привел пример, как это сделать намного дешевле, если использовать интернет и мозг. Хотя это её тачка, может ей нравится лежать под ней, а не ездить. (у каждого своё хобби).

Влетел в яму - пробил передний аморт - хлопок был, как-будто кто-то по машине стрелял из танка. (покрышка разорвалась, диск стал квадратным) Заменил 2 передних аморта - 20 000 (бильштайн) Заменил все "колёса" 18 дюймов (ранфлат) - 60 000 (купил на авито вместе с дисками). Опоры амортов - 3 000 (лемфёрдер) Рулевые тяги с наконечниками - 12 000.(лемфёрдер). Втулки стаба ( полиуретан - 1500). (владивосток). Тяги стаба - 2500 (TRW). Итого 97 500. Работу делал сам . (не доверяю свою тачку никому). Если мы покупаем Mini, нужно быть готовым к "непредвиденным расходам". (пробег 28315 км).

А я - бы за 1500 зелёных не "парился" вообще (свой миник я брал с автосалона за 42 375 зелени). https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_n18_na_mini_mini_cooper_520540022 Снять, поставить, "перешить" - ещё 300 баксов - и не нужно никому ничего доказывать. Штукарь зелени, за задний стаб - нормально Штукарь зелени за "выхлоп" - нормально А штукарь зелени за новый ДВС - "это перебор". Странная "логика".

Я Вас тоже, ни в коем случае, не хотел обидеть. Хотел помочь, но читаю то, что написано, и я не экстрасенс. (мне неизвестно что, где и как Вы делали). Если у Вас стоит термостат 11 53 7 647 751 адаптер 12 51 8 614 952 выносной датчик 13 62 8 602 086 модернизированный патрубок 11 53 7 589 713 то на эту комбинацию мне официально дали гарантию на 100 000 км пробега. (сделана отметка в сервисной книжке, при пробеге 7813 км). " Естественно термостат новый, но у меня датчик вышел из строя так, что комп этого не понимал и ошибку не выдавал. " Это не я писал, и не мог данное изречение расценивать иначе, как незнание диагностических сканеров, и программ по диагностике.

И Вы почитайте, (читаем формуляры от BMW от 07-23 февраля 2013 года). . Попытаюсь перевести с немецкого на русский (могут быть ошибки перевода) термостат подернизировался 6 раз, в течение 19 месяцев. (устранить разгерметизацию датчика температуры не удалось). Применять термостат без встроенного датчика температуры 11 53 7 647 751 использовать адаптер термостата 12 51 8 611 289 + переходник с датчиком температуры . (а это уже секрет Mini - в программе Вы этого не найдете). Перепрограмировать блок управления двигателем.

http://www.new-part.com/product/mini-cooper-thermostat-assembly-wire-adapter-genuine-oe-vinrequired-0

То, что Вы написали - это полный бред. Вы чем Mini тестировали? ELM327? со смартфона? Ещё раз - нужен термостат нового поколения, без датчика внутри. Датчик должен быть встроен в патрубок охлаждения. Перепрограммировать DME. (WINKFP) для диагностики использовать D+CAN и Rheingold 3.47.

"Серебряная зола" - мой ответ был предназначен на Вам, а ND321. (где прописать ключ).

Мужики, ну Вы, блин, даете....