Минидима
-
Публикаций
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные Минидима
-
-
НЕ берите с вариатором ни при каких условиях. Он обязательно сломается (выпускался до 2006 года)! А вы попадете на кучу бабок, как вышло у меня. Читайте мою историю - одна из последних сейчас на форуме.
-
Отписываюсь. Вот уже 1,5 года идет "ремонт". Из Англии заказали для вариатора новый гидроблок, в составе которого идет еще и степмотор. Изначально на диагностике была ошибка степмотора, хотя коробочники игнорировали этот факт. Они при вскрытии показали мне стружку на специальном магните в вариаторе. Мол, надо менять ремень и шлифовать шкивы, что и сделали. Бюджет - 65 000 р. Далее я нашел им электрика с софтом БМВ. Он приезжал к коробочникам и ввёл мини в режим XP. Кстати, как сломался миник, так у него на приборке не переставала высвечиваться ошибка EP, и миник не ехал быстрее 25-30 км/ч. Результат: машину адаптировали с какой-то попытки, т.к. поначалу не могли никак разогнать ее до 80 км/ч. Потом вроде мастеру удалось это сделать. Я забрал машину, а в итоге обнаружилось, что машина едет только на холодную минут 10, а затем снова не едет, вернее едет как на первой с растущими оборотами. Вернул машину коробочникам. Копали, копали, параллельно искали ошибки по электронике, которых не обнаружили. Затем нашли проблему в разбитом клапане в гидроблоке и сказали, что нужен новый. Сам заказ гидроблока заслуживает отдельной истории. Главный совет: ни при каких условиях не соглашайтесь с поставщиком, чтобы поставка осуществлялась на юрлицо. Поставку только нужно делать на физлицо. В противном случае вы попадете на большие таможенные сборы и налоги, как и вышло в нашем случае. Мы платили только за доставку 3 раза. Первый раз из Англии в Москву, затем за возврат в Англию (заказали на юрлицо, поняли свою ошибку, вернули назад), а затем опять за доставку в Россию. Потом нам британцы какой-то налог выставили конский, мол, пока не оплатите его, не поставим деталь на физлицо. Бодались-бодались, но пришлось заплатить. Гидроблок в итоге пришел. Коробочники установили его, поставили целую трубку Пито, ввели тачку в режим XP, но во время адаптации она не разгоняется больше 55 км/ч. В итоге в машину уже вложено 150 000 р. и 1,5 года жизни, а результата ноль. Помогите, друзья. Или единственный путь - это везти в Москву? Кого там порекомендуете? Или решение где-то может быть рядом? Прошу отписаться всех, кто сталкивался с подобными проблемами.
-
Всем спасибо за ответы))) починили мою малышку буквально месяц назад, гидроблок не нашли, справились со старым удальцы-молодцы. Но, менять всё равно надо бы, ремонт временный, уже загоралсь ep!!! Эх... Если будут какие нибудь свежие варианты гидроблока, буда очень рада их рассмотреть
У меня та же проблема. Разбитый клапан в гидроблоке. Выточили новый, но миник на горячую не едет. А как ваши ремонтники решили проблему с гидроблоком?
-
Рассказываю. Как сказал мой мастер, причина того, что на горячую вариатор не едет кроется в сломанной трубке Пито. При установке аналога мог не совпасть вн.диаметр. Могли перепутать и поставить не той стороной(это из его опыта, приезжали к нему с подобными проблемами после "квалифицированного ремонта")
Если кому нужны запчасти по вариатору ,стучите в личку, помогу)
Мне нужен гидроблок. Думаю, что проблема не в пито, т.к. до ремонта миник перестал ехать на горячую и уходил в аварийный режим и пилил на первой.
-
Если и переходить на механику, то сразу от S... через год искать запчасти от Мидланда булет совсем не весело
Что вы имеете в виду?
есть опыт переделки с 5мкпп на 6мкпп и нв форуме есиь подробный отчет
Пожалуйста, сбросьте ссылку.
У кого-нибудь из Пиплов есть положительный опыт такой переделки?
Да, мне тоже хочется услышать успешную истрию перехода с варика на меху на минике. Пока не понятно, было ли в природе подобное.
-
буду на днях встречаться с мастером ,спрошу. А так вообще да...с такими ремонтниками как у вас, это печаль...
Только можно более развёрнуто описать, что сейчас происходит с машиной?
Т.е коробка адаптировалась, вышла из режима XP, но затем при прогреве скорость не переключается?
Обороты растут, а миник не едет?
Всё на 100% как вы описали. Коробку адаптировали. Машина едет, но как только прогревается, вариация пропадает, и машина пилит на условно первой.
Бюджет - 65000 р.Есть радикальное, продать вариатор и поставить меху
Надеюсь это не единственное авто в вашем автопарке, а то печально без машины 3.5 месяца.
И если не сложно напишите бюджет ремонта...
Про меху: мы только за, но не знаем, делал ли кто-то это для Купера. Может вы знаете входы-выходы и примеры.
-
с неисправными " мозгами-гидроблоком" он естественно не мог поехать нормально. Странно, что им нужен именно сканер БМВ , по крайней мере у меня после ремонта мастер ввёл коробку в этот режим не имея такового.
судя по всему проблема изначально с криворукими коробочниками. Как скажите на милость они ни не видели,что ставили ? Не произвели чистку и дефектовку гидроблока ?
Пока плохие новости. Адаптировать-то адаптировали, а на горячую так и не едет, вариации нет.
Ребята-знатоки, подключайтесь. Помогите, пожалуйста, понять причины такого поведения машины. Чинимся уже 3,5 месяца. Должно же быть, блин, какое-то решение.
-
чем история закончилась?
Такой апдейт. Диагносты не выявили никаких проблем с кан-шиной, никаких ошибок по электронике. Отвезли машину обратно коробочникам. Мини и сейчас там. Они сняли гидроблок и заметили, что один из клапанов разбит. Решили, что из-за этого "на горячую" машина и не ехала. Выточили новый клапан. Сейчас машина нуждается опять в адаптации. Ищут сканер БМВ, чтобы ввести машину в режим адаптации, т.к. X не горит пока. К слову сказать, прошло уже почти 3,5 месяца ремонта. Пока никакого результата. Ваши мысли?
-
Не могут пока давление масла измерить. Знаете как? Кстати, какое масл
-
Вчера отвез на диагностику в другую фирму, не там, где чинил варик. Они ошибок не нашли, КАН-шина в порядке. Ищут. Может посоветуете где им конкретно рыть?
-
Когда газ отпускаю, обороты падают. Когда газую, обороты-то растут, а вот разгоняется очень слабо. Вчера по настоянию ремотников моего варика сдал на диагностику. Ошибок нет. Куда дальше копать?
-
трубка не оригинал.Вам поставили трубку- оригинал или подходящую по параметрам?
Возможно я ошибаюсь, но под трубкой пито в нашем вариаторе понимается штуковина (см стр 22,пусть знатоки поправят)http://www.mini2.com...description.pdf
судя по описаниям причина может быть в ней. :The sensing shoe is a mechanism that measures the position of the pulleys. The sensing shoe
acts via a rocker onto the secondary valve spring within the hydraulic control unit, controlling
the clamping force. The clamping force can be decreased when the transmission up-shifts, as
the drive belt will run on a bigger radius around the primary pulley. With the drive belt
running in an overdrive situation, a lower secondary pressure will still create enough
clamping force to transmit the torque.
В любом случае нужна Качественная диагностика и сервис делавший ремонт должен решить проблему...машина то не едет . За что деньги взяли?
-
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, по моей ситуации. У меня r50, 1,6, 2004. Машина не разгонялась больше 20 км/ч. Ошибка - EP. Привез а мастерскую АКПП. Показали стружку в варике. Мол, чинимся. Окей. Заказали ремень. Отполировали шкивы. Сломали трубку пито. Потом заменили ее на другую с другого вариатора. Сделали адаптацию. Мы забрали машину, но, как выяснилось, рано радовались. На холодную миник едет, на горячую при газовании миник медленно набирает скорость, а обороты 4000-5000. И так постоянно. Почему на горячую не хочет ехать? Сервис говорит, мол, устраняй ошибки по электрической части, а потом к нам приезжай. Что скажете, спецы?
Пито не с мини. Это плохо?
-
Говорят сейчас так: "Устраняй ошибки. Затем приезжай к нам на адаптацию".
-
Спасибо за помощь.
У меня опять неприятности. На днях сделали второй паз адаптацию. Сегодня поездил на ней больше обычного, заехал на мойку. И опять старая песня. До 30 км/ч обороты нще ничего, затем ускоряешься, и обороты резко растут вплоть до 5000, а машина при этом разгоняется очень медленно, становится какой-то варёной, уставшей.
На холодную тачка огонь, на горячую - умирает. Кстати, во время ремонта варика мне сломали трубку пито. Потом нашли другую подходящую. Может у меня из-за трубки пито эта фигня с машиной происходит? Какие ваши предположения: почему на горячую перестает ехать?
-
А какие всё же у вас, минипиплы, обороты на мини с вариатором?
-
А тут постоянно 20 л. Что лечить? И какие у вас обороты на минике с вариком?
-
Диагностику делали. Ругалась на вариатор. Это до ремонта. После: показаывала прпуск одного из цилиндров и кучу ошибок по лампочкам.
-
Ребята, и еще после ремонта меня волнуют 2 момента:
1. Появился гул.
2. Увеличился расход бенза по компьютеру до 20 л. Сталкивались с таким? Можно ли верить компу? Как уменьшить расход?
-
А адаптацию делали уже 2 раза. Меня волнуют обороты. Какие нормальные должны быть обороты у мини купера 1,6, скажем, на скорости 60-70-80-90-100-110-120 км/ч. У меня впервые вариатор. У меня один чел после первой адаптации резко стартанул и увел тачку в большие обороты и в XP. Это говорит о неисправности или о том, что нельзя так вести себя с миником?
-
А адаптацию вы не делали?
Делали. А вчера второй раз делали. Я нашел ремонтникам чела с софтом. Он ввел тачку в режим адаптации. Далее ремонтник сам делал адаптацию. Вчера поехали проверять. После 80 км/ч обороты только растут. Это нормально? В машине было 4 человека.
Спасибо за совет. Я хочу поехать в другой сервис, который специализируется на электрике. Где находится этот шлейф? Чтобы, не теряя времени, они сразу же проверили провода. Как проверить датчики? Еще вопрос: у машины не работают некоторые допфары. Это может быть причиной ухода в режим XP?
Постоянно горит ошибка - Service Engine Soon. Или это ошибка из-за бензина?
-
Да, обратился. Говорят, что нужно делать адаптацию, но у них нет софта. Говорят, что нужно платить тому, у кого есть софт. Мол, нашу механическую часть сделали безупречно, хотя трубку сломали.А к тому кто вам ремонтировал обращались?
-
Добрый день, миниводы! Был проведен капремонт вариатора (замена ремня, шлифовка шкивов). Кстати, была сломана трубка пито, но затем запаяна. Машина долго не могла разогнаться до 80 км/ч. Затем мастеру это удалось. Коробку адаптировали. После капремонта вариатора у Мини Купера (2004, 1,6) при ускорении резко повышаются обороты и не падают. На холодную машина еще ездит. При прогретой машине резкое нажатие на педаль газа приводит к ошибке EP. Ошибка пропадает, но если опять жать не нежно на педаль газа, а нормально, опять повышаются обороты. Сразу же после ремонта у машины на скорости от 70 км/ч растут обороты и меньше 3000 не становятся. Прошу прояснить в чем причина такого поведения машины. Сталкивались ли вы с таким? Как посоветуете такой вопрос?
Мечта
в WELCOME TO MINIPEOPLE
Опубликовано
И еще раз пишу: не покупайте с вариатором. И если в вашем городе нет спецов по мини, тогда тоже не покупайте.