Major89

Очень со всем согласен, кроме возможности несвоевременного регламента по замене инструмента на обрабатывающих центрах заводов БМВ (это не Россия, там для этого есть MES и ERP системы) и "обкатки во всех режимах". Приработка деталей в режимах повышенной нагрузки может дать обратный эффект - преждевременный износ. Так что рекомендации производителя все-таки стоит соблюдать. Кстати, по поводу масла - причем здесь Кастрол? Рекомендованным для S-ки является Quality Longlife-01, производит его завод BP в Германии по заказу БМВ.

До 1750км дотерпел, в основном на 2000-3000об., лишь изредка раскручивал до 4000. Но вот услышал от сервисменов, что есть еще рекомендации БМВ для S-ки о продолжении обкатки до 5000-7000км, с оборотами не более 5000 для увеличения срока службы движка и трансмиссии. Вообще-то логично - 2000км может быть недостаточно для турбированного мотора с соотношением мощность/объем=115. Может, кто еще об этом слышал?