U_Steve

А какого формата ответ Вы ожидаете на Вашу сентенцию "скажите честно" и далее ? В остальном, что ж, в части допустимости в Латвии (и не только) шипов - новелла для меня и минус лишняя головная боль (в чем-то). На деталях "про сказки" - Вы уж остановитесь подробнее, буду признателен. В странах евросоюза нет обязательного требования быть облаченным в светоотражающий жилет при установке запасного колеса в темное время суток на автомагистрали?Нет требований о наличии запаски или дорожная полиция как при въезде, так и при остановке на дороге некомпетентна это проверять? Или таких требований именно в Латвии нет? ))

2 Zacken: Как я вижу, степень вашей неосведомленности неплохо коррелирует со степенью вашей категоричности. (И почему я не удивлен, что сканы с паспорта в подтверждение доводов не нужны...) "С отрицающим очевидное - не спорят". Вы - быть может и плавали и знаете, я - увы, предпочитаю автопутешествия всем остальным видам трансфера и развлечений. То, о чем сказал тут - мой личный опыт 2013 и 2014 г.г. В том числе неоднократно (не менее чем дважды) и по приобретению евростраховки на переходе Гродно-Белосток. Кстати, вот на бел номерах - да, "приходится" платить за воздух, потому что тут действительно белорусская сторона может не выпустить машину. Итого - 46 или 56 евро стоит минимальная евростраховка на бел. машину. Технически оформление страховки у поляков выглядит просто - доезжаешь до первой польской будки и в сопровождении сотрудника таможни\границы топаешь до места оформления страховки. А уж после сентенции о том, что за 1670 рублей ты покупаешь не только гринкарту (евростраховку) но и страховку на СНГ.. поржал. Это - два абсолютно разных документа. Страховка на СНГ стоит 590 кажется рублей минималка 15 дней и 3900 рублей год - точно (опять же, могу сканы выложить). Боюсь после этого вот довода - про единый документ - из дискуссии выхожу. Все желающие этот аспект проверить лично - доезжают до Смоленска, до первой будки со страховым агентом и убеждаются в этом. Кстати, страховка бел машины на Россию стоит чуть дороже - 10 евро минималка и порядка 110 евро - год. Позволю себе всего один не практический, а "логический" довод. В части запрета на страхвание рос. машины иностранными страховщиками: Представьте себе, что машина на рос. номерах не покидает территорию РБ в срок от 1 месяца до 1 года. У меня лично - как правило одна машина в мск, а вторая - в Полоцке (смею заметить - 70 км до границы с латами). Безвылазно. На РБ (СНГ) она застрахована. И тут вдруг приспичило съездить в Польшу. Что же, теперь пилить из того же Гродно 600 км до рос границы чтобы оформить евростраховку? И потом пилить обратно? Ну и да, про избежание лишних поборов за "евростраховку" - эт не я такой умный.. перед практическим опытом читал об этом на онлайнер.бу, но за давностью не дам ссылку на конкретную публикацию...(поиск рулит). Так что, по итогам - это не я ввожу в заблуждение. И уж слава богу как-то и до хорватского побережья адриатики доезжал, и по Праге шарился, и альпы не только итальянские (Сан-Бернардино), но и австрийские переползал, а уж в Гданьске бываю ежегодно. Кстати, смысла трансфера (из мск) через Псковскую область не вижу. М1 все еще лучше новой риги, это раз. Стоимость бензина в РБ сейчас уже порядка 48 рублей за 95, но это все же не евроцены. Дороги в РБ, даже окольные вдоль латвийско-литовской границы (если уходить с М1 на 418 км в сторону Витебска и далее через Лиду в Гродно), минуя Минск - поприличнее латвийских....

Ну и... раз уж пошла такая пьянка... про "правило первого въезда" и визы... вот еду я во Францию.. по однократной... и автовъезд сугубо через Польшу... и тут, чисто случайно у меня расстройство желудка в Варшаве случилось... дней на 5. И передумал я - про Париж. Самое главое, что, что ТЕОРЕТИЧЕСКИ об этом меня могут спросить лишь при оформлении следующей визы. На практике - последняя виза - годовая. Еще никто и никогда ниче не спросил. А следующая будет года на три, по последней моде... А при "пустых базарах" с погранцами-таможенниками - достаточно и распечаток с букин ком на буквально следующую ночь. Вот как то шел из Польши, где бел номера у меня с машины украли... (один задний). Вот были долгие... целых минуты 2 разговоры про отсутствие печати на справке о хищении номера...

Напишите честно - прежде чем пИсать букафки таким тоном - "За базар отвечаете" )) Скан рос загранпаспорта с отметочками латов на автогранице - сойдет за подтверждение? Так выложу, прежде чем отправить по адресу. Отвечаю - у меня ни лампочки, ни жилеты не проверяли. Да и пересекал на джипе, соответственно маркировка М+S даже на "сликах" на этой категории т\с всегда. Особенностью Латвии назвал бы претензии по мед. страховке. Так чче, сканы слать? Требования по жилетам-лампочкам, насколько я осведомлен - это "чешский" эксклюзив. Проверка на выезде стопов, аварийки и поворотов - "копирайт" поляки. Про шипы - принял к сведению, но прибалтика для меня - лишь транзитная зона да "кофе в Риге" (это как максимум). Простите, если не был точен в отношении именно прибалтики. М-да. Заходя с территории РБ на рос. машине следует четко понимать - белорусы не имеют права нас страховать ваще никак и никада. Так чта поляки вежливо предлагают застраховаться у них. 22 евро за месяц. Точка. На 10 или на 15 дней страхуют рос барыги за 16.... скока там рублей - сорри, мне не любопытны детали. Достаточно 2-х концов. Проверено на таможенном переходе Гродно-Белосток не менее чем 2х раза. Тоже сканы с паспорта опубликовать на этот счет? Или сканы страховки на месяц за 22 евро? )) Че изволите.

Международные права нужны разве лишь в случаях аренды машины там. И то, лишь у некоторых компаний.Во всех остальных случаях наших достаточно. Если собрался в Латвию, то наиболее комфортный (0% очередей легковых) это переход Полоцк-Даугавпилс. В случае именно с Латвией - не рекомендую забывать сделать медицинскую страховку, в противном случае придется делать ее на границе и минимум на полгода, а не посуточно, как это можно сделать у нас. Поляки, допустим, эту хрень никогда не проверяют. Да, кстати, "зеленую карту", она же "евростраховка" - нет никакой необходимости (в случае перехода через РБ) у нас. В России за нее ты платишь порядка 2 т.р. за 10 дней... у поляков оно стоит 22 евро на 1 месяц (а вот у латышей не знаю, кстати, но вряд ли дороже). Что еще - не стоит пытаться въехать на шипах. В машине должны быть световозвращающие жилеты по числу пассажиров, набор запасных ламп на каждый вид освещения, аптечка, огнетушитель и, если резина не ранфлет - запаска. Если машина не слишком свежая, то прямо при пересечении границы могут проверить исправность стоп-сигналов, поворотников, ближнего света... В остальном по Европе, при наличии исправного мобильного телефона да пары пластиковых карт - проблем вообще нет, "цивилизация". Ну и наверное стоит помнить, что у них не принято ночевать на обочине, принято соблюдать правила )).

С шитгулями - "такие или примерно такие". С Вашего позволения не будем здесь уточнять нюансы по этим вопросам. В принципе, любой поиск расскажет и скорректирует изложенное до "деталей". С точки зрения этого теоретика: http://2k.livejournal.com/520078.html И вот этого практика ( у него столь много материала, что можно читать с любого места): http://www.livejourn...h/?q=bmwservice "Мир сдвинулся" (с) Стрелок, персонаж серии романов Стивена Кинга "Темная башня". Последние "железные" машины выпущены до 1997 г. И (до недавнего времени), последний анализ делал 3м назад, да, не при текущих скачках курса... но да не уверен, что отличия радикальны. Недвижка из разряда "Новая москва" ну или равноудаленная область в другие стороны.. 250р (10% от стоимости) и далее 28р месяц на 12 лет - это не данные буклетов, это из круга общения, "ввязавшихся" на минимальном уровне - 1к мин размера в условной доступности от замкадной метры. Да и в общем, оставьте ладу калину как "эталон" - это прерогатива наших "южных регионов" (от ростова и далее). Мск и питер - это все же логаны\соларисы\кетайцы.... И ведь за триста рублей берется куда как более свежий кусок железа(?)... местами даже на пусть архаичной, как гуано мамонта, но АТ. Кроме того, приобретая подержанные корыта этой категории, попадаешь на стоимость стандартного "глобального ТО" в размере 10 рублей на расходники. В случае мини - стандартный "глобальный ТО" стоит все же рублей 60. Я про работы, проводящиеся на большинстве марок-моделей к пробегу 80-90 тыщ (замена ремня ГРМ и приводного ремня со всеми натяжителями, помпы, свечей, масла в коробке) - по мини - иной перечень, но не суть Вот почему я абсолютно уверен, что обсуждаемый здесь и предполагаемый к продаже мини 2002 г.в. не имеет сервисных документов о таком обслуживании? ))

Взгляд в корне не верный. Тут прежде всего следует держать в голове, что 1) новая калина и подобное в магазине стоит 0рублей первый взнос и в дальнейшем от 5 рублей в месяц. Ну или там какие-то 6999р. По ощутимо более гуманный процент, гуманные сроки итд, итп. 2) 5 ойро за калину - это хотелки "продаванов авто.ру"... 3) человек, имеющий 300 рублей наличными в современных реалиях, грубо говоря "на кармане" либо "на дебетовом счете в банке" - как правило (во всяком случае очень часто) интересуется авто категории от 650 рублей, если его не подмывает заплатить первый ипотечный взнос и в дальнейшем играть в приобретение недвижки в окресностях мск..

...что представляется важным с учетом вопросов топикстартера - "....И для реализации таких целей и задач этот сугубо специфический потребитель будет искать а) частично или полностью доработанное авто "в его вкусе"... б) "стоковое" авто с демпинговым ценнигом как площадку для будущих доработок. (я вовсе не противник МТ, в моем текущем гараже - 50\50, две АТ и две МТ машины.. правда последняя ща переживает свап силового агрегата с АТ)Более того, у МТ машины, помимо игр на 100+ скоростях, я бы выделил куда как более реальное преимущество в реальных условиях - скажем при прохождении связок поворотов... ну как пример, допустим, зимой по маршруту Псковская область - Сортавала (РК)-Ленобласть. Другой вопрос, что любые примеры на тему _реальных_ преимуществ МТ - всегда выпадают за пределы собственно _реальности_ - с камерами ровным фоном на всех приличных трассах, с "моторчасами" вместо пробега в мегаполисах... Так чта... да поставьте ее за ради прикола на том же авто.ру на денек за 300 рублей - ничто же не мешает по телефону ответить что-то вроде "ой, я слился в другой город, вернусь нескора". Не покидает меня уверенность, что "шквала звонков" не будет даже от тех перекупов, что не в салон заманивают, а готовы вложить "реальное" бабло (потому что его они будут вбивать в солярисы, лансеры, фокусы и че там еще). "Стоковая" машина с МТ - просто должна ждать "своего" клиента. Ценниг же по сути может висеть любой. Да не забывайте всякий раз сносить объявление и публиковать его заново... дабы не давать повод потребителю "разводить аналитику" на тему "че так долго висит объява" итп.

Мастер-латыш подойдет? ))Там, куда я занырнул вчера за диском 108-го штиля - мастер-латыш... и, в каком-то смысле, в качестве образца работ Е46 в полном м-паке (точной копии родного м-пака их производства)... только вот из какого материала сделан жкв-бампер ? (как выяснилось, ряд материалов для ремонта непригоден)...

Ай. Вовсе не за оценку моей Е90... а за то, что под вывеской "бмв премиум селекшн" у этих деятелей с авилона на волгоградке стоял белый кантрик с пробегом под 100 тыщ...пустой как барабанен с насиликоенными донельзя покрышками с "булками". Жаль было потраченного времени онли. Ну а предложения денегх за 3.0 АКПП "двугорбую бмв" с рекаро-спорт по цене ниже средней 1.8 бенз или 2.0Д в комплектации "шильдик онли" - это просто "частный случай", "ниачем".

В частичное завершение темы - диск забрал. При увеличенном просмотре картинки с авиты видно, что как такового перекраса диск не заработал пока. (Имхо). В реале картинка более чем подтвердилась. Так что в это части - тема закрыта. "Неранфлет комплект" из 5 дисков почти собран. Спрос сохраняю на 1-2 покрышки мишлен, о которых сказано выше.

А даффайте - в чем вопрос - клабмен джи-си-ви (без джи-пи) на ручке "в стоке" - за базар готов ответить, если че. По ночам я совершенно свободен. Но других мини у меня пока нет, увы. http://forum.minipeople.ru/index.php?showtopic=36441&pid=501398&st=0entry501398 Давайте без иллюзий - лишь первый в жизни мини-бмв может быть MT. Других потребителей нет. А машины для трека - это машины для трека, это сАавсем другая история, другой потребитель и сАавсем другие машинко. Ну и по поводу "аналитики авто.ру". Автомобильный рынок на пост-советском пространстве стоит вот уже полных 2 года. Никакая аналитика в таких ситуациях (за исключением машин категории хундай соларис и ниже) неприменима. Опыт не велик - за это время мной продан 1 мотоцикл, 2 бмв, 1 иное т\с и куплено всего 2 (мини и бмв). Рынок давно "за пределами логики". Так чо никаких быстрых продаж (за исключением хундай-соларис), если только не падать по цене на 50% от "рынка". И аппетит трейд-ин перекупов далек от 50 рублей... так, Е90, оцененная перцами из авилона на волгорадке в 600 р, "макс" (ну стоял у них жирный убитый в хлам мини, его смотреть ездил) ушла в месячный срок за 900 р. Но то не была Е90 на ручке. И даже не из категории "двухлитровым бывает только сок".

Выражу сугубое имхо, без намерений к дальнейшим глубоким дискуссиям. Что бы и кто бы и при каких идеальных условиях не писал в мифическом разделе паспортных данных про разгон до 100.... если НА ПРАКТИКЕ поставить рядышком на ДОРОГЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ два одинаковых по иным параметрам СТОКОВЫХ (то есть без доработок) серийных исправных автомобиля - то никаких шансов у автомобиля с МКПП не будет в принципе. Берусь утверждать, что это верно для бмв и для мини (про остальных не знаю). В 99% процентах случаев не будет даже необходимости нажимать кнопку спорт и ставить АКПП в спортрежим. Без иллюзий.

И такой еще вопрос.... почему бампер о бордюры повреждается именно так? (см. фото). С таким повреждением слева приобрел, повреждение справа не заставило себя долго ждать... Каков механизм? Это надлежащий повод искать новый бампер? Отказавшись при этом от жкв-бампера? Или это подлежит косметическому ремонту?

возвращаясь к диску... дозвонился. Кожуховская, д. 21, работают с 11 до 21 часа. Диск под перекраску. Он новый, без эксплуатации, но шаражка распродает "лом", то есть новые запчасти, от которых официалы БМВ высвобождают свои склады, умышленно испорченные. В наличии еще одиночки 90,95 и 99 стилей и многое другое, преимущественно на бмв. Соответственно технически диск является новым, полностью исправным. Но под перекрас в результате такого вот выверта маркетинговой политики концерна... Впал в коматозные раздумья...

Первые - те. Спс за помощь! Без вас первый вариант не нашел бы. Прозвонюсь сегодня, че там и как.

Существуем в двух "параллельных" реальностях - джиперской и пузотерочной. По первой линии сейчас - паджеро4 (было: ниссан патфайндер2, ниссан террано (в стадии очередного ребилда ща), шива-шевроле, просто нива...) По линии "пузотерок": http://www.drive2.ru...30376152014418/ http://www.drive2.ru/r/bmw/77175/ Ну и история одного "пузотерского" ребилда, нынче просто собирающего пыль в гараже: http://mx3-club.ru/f....php?f=7&t=7677 Общие первоначальные впечатления от миника... (вот этого - http://forum.minipeo...showtopic=36441) ..для себя сформулировали коротко: "бмв в кубе" (авто для тех, кому бмв уже мало и скучно). Хотя, безусловно, с точки зрения "бмв-корп" и насаждаемой "маркетинговой идеологии" данного бренда смущает хорошо известный всем двигатель от Пыжо и японско-фольсквагеновская АКПП...

Увы, нет. Это первый наш мини. До этого вот такие "игрушки" были: http://www.drive2.ru/r/bmw/288230376152014418/ http://www.drive2.ru/r/bmw/77175/ О существовании JCW GP я узнал лишь из чтения форума, то есть после приобретения этого экземпляра. Знал бы раньше - наиболее вероятно, что искал и брал бы именно джи-пи. )) Вообще, после продажи бмв мы долго пытались подобрать кантримена, заглядываясь на кантрик джи-си-ви ну и конечно на пейсмен. Однако "вкусного" и ультимативно устраивающего по комплектации варианта не подворачивалось... (ну как-то если уж вбивать в машину денег по максимуму, то хотелось и "легкий доступ", и "харман" и "дисплей" и раздельные задние сидения...и не дызел. Финансовой готовности брать новое из автосалона особой не было... планировалась 3-х летка как бэ... В то же время, тест-драйв кантрика эски, в сравнении с 3.0 атмо бмв... вызвал весьма противоречивые ощущения... Поэтому когда в поле зрения попал клабмен, да еще и "почти джи-си-ви", да и осмотр машины показал состояние, в целом адекватное пробегу и "истории"... ))

Ух! Спасибо всем за теплый прием, впечатляет! Новополоцк подтверждаю. Собственно, машинка сейчас там, а я в мск вернулся на "семейном флагмане" (чОрный жип на первой фотке, на заднем фоне), у которого моторчег что-то приболел. ( Говоря строго, это все же не "урожденный" джи-си-ви, т.к. если я правильно понял из прочитанного на форуме, подлинные джи-си-ви клубни бывали только на ручке. Просто дооснащение джи-си-ви пакетами (мотор, тормоза, выхлоп, спойлер и др) - за исключением подвески.

Всем привет! Зарегистрировался много ранее, но до фотега руки дошли вот только, с переобувкой...

Сабж. Нужна покрышка Michelin Primacy Alpine PA3 205\45\17.В принципе, как диски, так и покрышки могу прихватить в количестве двух штук. На ранфлете сил ездить нет.

У меня аккуратно так скажу (могу ошибаться) - вроде не дорест, дата производства - 07.09.2007.. справочные сайты пишут про выпуск 2007 - н.в.... установлены JCWпаки (мотор, тормоза, выхлоп, бампера-пороги-накладки на них, спойлер). Смысл установки кажется был в том, чтобы получить "почти джи-си-ви клабмен, но с автоматом". Подвеска кажется обычная. Диски - не джи-си-ви, но стайл пока не скажу. Заявленный пробег - почти 80 т.км... поэтому суть вопросов все больше к регламентным работам по игрушке с учетом специфики паков... куда лезть, что смотреть, что менять просто потому что менять.. (опыт пользования машинами концерна бмв имееццо).

Всем привет... "начинающие" вопросы: 1) А где "начитать" то, что следует знать владельцу JCW-пакета на двигатель в части особенностей обслуживания и эксплуатации такой машинки.. (машина 2007 г.в. ставилось в 2009 г. в автодоме), в частности фильтр воздушный там ровно такой же как на обычной ЭсКе и его можно по вину приобретать ? 2) Как определить (путем визуального осмотра), стоит ли JCW-шная блокировка дифа на машине? 3) Верно ли я понимаю, что на JCW-тормоза лапти меньше 17" не налезают? Примечание: соответствующих накладных на тюнгх-работы, увы, нет, для доступа к сервисной истории в "Автодоме" требуется заявление не от собственника авто, а от "заказчика работ", поэтому прямым путем снять сервисную историю и разрешить пункты 1 и 2 самостоятельно возможности нет.