tina_si

над мотором работал моторист Пежо. 3 было промыто на стенде, одна заменена на новую. а что форсунки высокого давления не возможно промывать?

да, да, именно верхний oxygen sensor. он у меня с первого дня барахлил, то выдавал ошибку, то молчал. подлец! ) замена датчика решила проблему с масленкой. думаю, я отделалась легким испугом)) надеюсь, что больше "сюрпризов" мой капризный малыш не выкинет. а то уже сил нет надо ли перепрошивать мозг после замены лямбды? П.С кста, несмотря на лямбду, Lil' C (так его зовут ) стал жрать меньше топлива... ура ура ура!!!

ТС искалось беспричинно... расшифруйте) а с чего вы взяли, что сняв ГБЦ не посмотрели, что ТАМ с вкладышами? вывод сделан из написанного мною? )

да, hlamin, легких путей к счастью не бывает) из выясненного: chk engine - катализатор. не знаю пока, верхний или нижний. сегодня должна поехать к мастеру и взглянуть на результат диагн. пока все смутно. вопрос с масленкой решен. скорее всего был заменен датчик. тоже уточню. позже отпишусь... P.S я так понимаю, что подгазовывание на холостых и скачки оборотов (читай подсос воздуха) на холодный мотор наконец проявили себя, выдав chk engine на тахометр...

решила отписаться о проделанной работе. 1. заменен термостат 2. отшлифована ГБЦ 3. заменены обе прокладки 4. промыты форсунки 5. патрубки/шланги как только выехала из сервиса, загорелся check engine. при чем горит значок только на дисплее тахометра. на спидометре его нет. что за дела??? при этом машина ведет себя вполне адекватно. проездила на ней минут 20-30 и опять при нажатом тормозе стала загораться и тухнуть красная масленка. датчик? завтра еду выяснять, но пока что интересно что вы думаете по этому поводу.

к сожалению у нас все куда гораздо масштабнее и серьезнее там уже проблема в самом двигателе, радиаторе, теплообменнике и т.д и т.п но все же, спасибо за совет!

ребята, у меня несколько вопросов: 1. правда ли, что если происходит смешивание масла с антифризом, то обязательно при этом бывает перегрев мотора? 2. так ли это, что теплообменник, в который вставили две заглушки (2 нижних отверстия) МОЖЕТ даже и не пропускать масло, сохраняя при этом герметичность? и причина вовсе не в нем... 3. так ли это, что уже не имеет никакого смысла промывать радиатор, все патрубки и ставить новый теплообменник, пока не разберут мотор и не проверят головку, прокладку и т.д мастера говорят мне, что при таких перенесенных нагрузках (я говорила уже ранее, что масленка постоянно загоралась при прогреве мотора) однозначно нужно ковырять мотор и искать причину утечки масла именно там, а уже не в теплообменнике. очень нужно вразумительное объяснение. спасибо.

хорошее объяснение, мудрый Каа! спасибо! буду знать

у меня та же история с щелчками! прям смешно я уже привыкла к ним, даже как-то забавляет. пока не буду решать. уж слишком много навалилось всего

абсолютно с Вами согласна

ну да, на ощупь выбирать щуп))

объясните же мне, несведущей наконец) почему же вы против 10-60???

alex.dub, я не живу в Мск ) и у нас летом до +40 доходит )

а я выберу и щуп и датчик ))

мы, по-моему, потеряли нить беседы. я остаюсь при своем мнении: мне куда гораздо комфортнее и удобнее зайти в меню БК на экране и проверить уровень масла, чем останавливать машину на ровной дороге, ждать 5 мин, достать тряпочку, достать щуп, протереть щуп, опять его окунуть в масло, потом достать и начать всматриваться внимательно, дабы увидеть, где же это маслицо притаилось...все ли нормально))) другое дело его ЦВЕТ. здесь да, не поспорю, только щуп. ну и зачем мне цвет масла? если я и так регулярно меняю масло на 8-10 тыс. мнение никому не смею навязывать ) просто спокойно жалуюсь )))

я знаю, что это не есть гуд, но других вариантов не было. нет уж, позвольте не согласиться с Вашим мнением, суть какая машина, очень даже суть ) думаю, что не я одна не довольна слишком упрощенным БК в данной модели. я считаю, что он фактически отсутствует. имхо... да я и сама знала, что пока запчасть не поменяют и не зальют антифриз и все дела, ездить не стОит...но как-то вот так...а мастера, они как доктора: среди них тоже встречаются как костоправы и мясники, так и лекари и волшебники )

ну раз нет ответов, то и нет вопросов) можно считать тему закрытой...наверное)

все же хотелось бы получить ответ на вопрос: почему не лить 10w-60? на предыдущие Бэхи именно такое и заливала! Eurolub 10w-60. ОЧЕНЬ им довольна была. даже через 10-12 тыс масло вело себя достойно. так, для инфо) "Масло новейшего поколения для смазывания бензиновых и дизельных турбированных двигателей. Предназначено для больших и длительных нагрузок таких как в гоночном спорте, в жарком климате и т.д.Высокая вязкость масла обеспечивает идеальное смазывание в этих условиях.Применяется в четырехтактных бензиновых и дизельных двигателей с и без турбокомпрессоров. Спецификации:API SL/CF"

вода то видна...вот только жижа это скорее, а не вода. это уже не дело! ((( все! мини помещен на карантин до прибытия запчастей. не хочу, чтоб ему потом операцию на сердце делали...

))) просила не открывать Америку там, где и так все понятно, но есть вещи, в которых я далеко не профи) ну или просто хочется обменятся мнениями. разве это преступление?) тем более, что живу я не в Москве и климат у нас совсем иной, вот и хотела узнать, может цифорки играют значимую роль. мало ли) ну не обижайте меня, я и так расстроена болезнью своего питомца (

спасибо большое Вам, ребята, за советы и участие! доберусь в скором времени и до этой проблемки)

вот именно ЭТО я и пыталась узнать) некие товарищи грешили на некачественное масло, мнения разделились. не судите меня строго) это мой первый cooper s r56, я впервые сталкиваюсь с авто, где НЕТ БК, на котором можно хотя бы уровень масла проверить))) не говорю уже о температуре мотора))) ее надо выводить на экранчик путем определенных махинаций с крошечными кнопочками) так что, загорающаяся масленка в моем случае могла значить что угодно, Вы же это понимаете)

знаю, в курсе) но все НЕнормально))) я же написала выше, что из труб все еще вымывают остатки масла. имхо, если заливать туда антифриз, то толку все равно никакого. через пару часов в бачке опять появляется масло...пока обходимся дист. водой...

Кефир, теплообменник заказан, вместе с прокладками и масляным фильтром. Теперь до меня кажется дошло: масленка загорается в следствие потери давления???

мне все понятно. спасибо!