funkb

ок ок )

я вроде понимаю английский ) и поломаные перегородки - следствие

Написал в Л.С.

Прошита в Manic или в другой компании?

Прошивки постоянно дорабатываются, для увеличения результата без ущерба ресурсу. Что касательно отзыва на предыдущей странице - затронута проблема двигателя N14, ссылку с описанием и решением проблемы добавлял там же. В двух словах на N14 распространенная проблема с перегородками на поршнях, даже на сток моторах с пробегом. К сожалению, эту информацию нам сразу не предоставили. ( Сейчас всех владельцев миников с N14 мы предупреждаем перед прошивкой, дальше владельцы сами принимают решение.

Если в рамках одного стэйджа необходимо в основном трогать карты таргета буста и зажигания, то между стэйджами добавляются карты WGСD (управление соленоидом буста) и связанные с ними - достаточно долгий процесс настройки, чтобы не было передувов и недодувов.

Стоимость прошивки st1 25 т.р.

Возможно наши результаты подкреплены тем, что наши машины ездят на данный момент уже по 2 года прошитыми..

Все зависит от того, что считать рекламацией. Я считаю, что рекламация - это когда появляются проблемы с мотором из-за прошивки. Мы же неоднократно записывали логи в разных режимах и ни откатов углов зажигания, ни детона не было. Вы считаете это некачественной работой? Конечно можно сослаться на факт, но можно сказать, что у меня резина стерлась из-за того, что машина стала слишком бодрой, возместите комплект резины, она была у меня новой. А что касательно ссылки, мне кажется Вы не совсем правильно это поняли раз так пишете. В дальнейших комментариях я воздержусь, потому что в любом случае каждый останется на своей позиции..

злостные поребрики в Мячково )

Мы не ремонтируем машины, о каких-то ньюансах можем не знать, с учетом того, какой "большой" опыт в тюнинге мини в России. До чего-то доходим сами, это и советуем. Буквально вчера приезжал клиент с такой же проблемой на N14. Когда ему меняли поршни сообщили, что за последние полгода с такой проблемой приезжало как минимум 4 машины СТОКОВЫХ. Другое дело, что если есть проблема с вентиляцией картерных газов, то увеличение наддува сильно форсирует последствия этой проблемы.

Можно просто оставлю это здесь http://www.jmturbocoopers.com/Cooper-N14-Weak-Piston-Issue.html достаточно подробно расписаны причины разрушения поршней и неважно сток или не сток N14 Надо созвониться, РЛ есть, замерим, самому очень интересно )

Вопрос немного в другом. Вопрос в поршнях N14, которые разваливаются и на стоке.. И никакие логи не покажут, пока поршень не скажет ПОКА Полноценный ст3. Без каких-либо коррекций по температуре на впуске 277 честных сил на маховике.

Говорить-то можно в зависимости от стейджа 27-30 тыс. руб.

А есть случаи разрушения? у нас есть машины ст2, которые ездят больше года на АКПП и все отлично.