kevin

Рассмотрю различные варианты.

Чем холодней воздух, тем в большем количестве его можно подать в блок для смесеобразования. То есть плотность воздуха возрастает, тем самым и производительность мотора в единицу времени. Как следствие повышение л.с. Проверено на всех турбо машинах.

Немного повернув тащить в сторону мотора. Удобнее всего либо на яме, либо лежа.

Накладку не надо снимать, они так руками вынимаются на раз. Нужно вынуть все датчики и побрызгать спец жижей для контактов и концевики проводки и сами датчики(контакты их). Вероятность что заработаю есть. В моем случае сработало на 100%ю Барахлил один датчик. Диагностика показала кстати какой именно!

Нужен на левую сторону. Правый с левым взаимозаменяемые? Рассмотрю любые варианты!

Ждем продолжения. Графики, видео, эмоции. Ну и Stage 4 конечно.

Отлично, интересно все это изучить! Хочется тюнинга!

Конечно в рабочем состоянии.

Чип я так понял ушел в небытие? Альтернативы?

Еще подробнее....то что замена турбины это все понятно. Какая горячая и какая холодная часть, какие модели турбин.Ориентировочное давление давки? Метанол это уже детали....

Оригинал? Можно ссылочку?

http://www.ebay.co.uk/itm/191042216483?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

У меня такая же тема была! Автодом сказал, что меняется все одним узлом, то есть вся понарамная крыша. Стоимость детали 115000р, работа не известно! Я в шоке!

Я комплект камер - передняя задняя, блок переключения и монитор за 11500 поставил! Так проще! Цена оборудования. Работа 0 р.

Вот ссылка на датчики за одыкватные деньги на R56: http://www.ebay.co.uk/itm/191042216483?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Поэтому и всегда есть выбор!

В тему противотуманок...

Про stage 3 можно подробнее...

Сто процентов маловат. Сделано из соображений экологии прежде всего! Для грамотной отдачи двигателя нужно не меньше 2.25. Что касаемо за 250 л.с и выше не менее 2.5 - 2.75. Что касаемо смены даунпайпа - это конечно лучше чем сток. За счет опять же диаметра и отсутствия ката возможно повышение наддува и тем самым отдача и эластичность его. В следствии отдача мотора и получении более красивых лошадиных сил! При полной трассе, эффективность еще повышается, за счет меньшего сопротивления. То что описано выше очень хорошо проверено на Rx-7.

На работу никак. Хочется просто чтобы все симметрично было!

Просто мало ли у кого грузом мертвым лежит, мог бы избавить человека от груза! А так Если конечно ни у кого не найдется то новый закажу!

Мне начинает казаться что от R53, раз на R56 ткане-ворсовый кожух. У кого есть искомый кожух? Кто что может предложить посоветовать?

Правый: Левый: