Paladin

с заменой масла и свечей както может быть связано? ну тпа масло паленое или наоборот свежее масло вымыло что то и мембрана или что то еще в вентиляции забилось? фактически на следующий день после замены масла заметил,хотя может раньше и не замечал..... Своим ходом до сервиса можно доехать? Может шланг сдернуть?

Сейчас сдернул шланг вентиляции картерных газов (ту часть что на клапанной крышке) - свист пропадает! Заткнул отверстие клапанной крышки - ничего не происходит, свиста нет. Вставляю шланг свист появляется, постепенно. Затыкал снятый конец шланга пальцем, машина задергалась, чуть не заглохла, но выравнилась, палец присасывает конкретно!

Недавно заменил масло ДВС, воздушный фильтр, свечи... Не уверен что связь есть, но.... Кароче, появился свист под капотом, свист как будто колесо проткнули, свист постоянный идет сверху двигателя. Это не скрип ремня! Это конкретный подсос или наоборот стравливание воздуха. Если открыть крышку маслозаливной горловины, то свист пропадает! Маслозаливная горловина откручивается очень туго, ее(крышку) туда реально присасывает! Ставишь обратно - прям в дырку улетает из пальцев. Что то с системой картерных газов? В клапанной крышке вроде какаято мембрана? Да, машинка Купер С 08 год

Читал уже все... Постараюсь тезисно и кратко: Символ колодок - не горит! Не в БК, не лампочка! Горит лампа тормозной жидкости, он же ручник. Жидкость в норме, ручник опущен. При запуске двигателя загарается красным пиктограмма Service и пиктограмма "машина на подъемнике. В мануале книге к авто такая комбинация не описывается, но в папке автомобиля лежит несколько листов А4 с распечаткой символов БК и контрольных, ламп, где как раз такое сочетание контрольных ламп и пиктограм БК описывается как необходимость замены колодок! Вот я собственно и интересуюсь, а на буя такие сложности если на колодки свой символ есть??? И у всех ли так? Давнобы уже подъехал на сервис, но сезон отпусков и мастер которому доверяю греит кости на морях... Дождусь отпишу, что и как...

такие значки есть ( по крайней мере знак с зади), он у меня желтый и не заграется, а горит просто круг с восклицательным знаком и в окошечке БК высвечивается красным машинка с надписью сервис, а потом машинка на подъемнике.... В мануале у меня как раз сочетание красный круг с восклицательным знаком и машинка на подъемнике - написано, что износились колодки.....

Понял, т.е. дело в датчике. А может быть у датчика глюк? Колодки визуально чуть меньше половины зад и больше половины перед. Может конечно он заранее сигнализирует? А как понять какой датчик перед или зад стерт?

Доброго времени! Вчера в движении загорелась лампочка неисправности тормозов ( восклицательный знак в красном круге), + бортовой компьютер выдал сообщение красным SERVICE и нарисовал машинку на подъемнике тоже красным... Проверил уровень тормозной жидкости - в норме. Колодки визуально тоже около половины. Ручник не затянут))) В движении торможении ничего не изменилось. Когда заводишь машину компьютер показывает сервис и просроченный интервал -10,-20 и т.д. км... Пробовал скинуть сервисный индикатор по мануалу, но не получается, на последней стадии после нажатия RESET, появляется символ часов, стрелки крутятся, потом часы пропадают а интервал так и остается.... ЧТо это датчик колодок или требуется ТО с заменой тормозной жидкости? Почему не сбрасывается? Спасибо.

Столкнулся со следующей проблемой: в движении загорелась лампочка тормоза красная вместе с ней красный индикатор сервисного обслуживания, теперь периодически идет отсчет -10, -20 и т.д. км пробега, на всякий случай проверил уровень тормозной жидкости - в норме, колодки визуально тоже более чем, может со стороны цилиндров конечно подточились больше... Пробовал сбрасывать как все сервисные индикаторы, - не получается, на последней стадии, когда выбираю RESET, появляются часы, стрелки крутятся, потом часы пропадают и ничего не происходит... Это может быть датчик колодок? ( хотя он вроде бы желтый, я его ранее без проблем сбрасывал)

Приветствую Всех! Ситуация: менял масло ДВС (кстати безразборно победил кажись жор и поддымливание после работы на ХХ) сервисмены обратили, на то что потеет сальник привода, сальник купил, решил походу поменьть масло АКПП, масло тоже купил Motul Multi ATF, а вот по фильтру и прокладке вопрос, вопервых ценник на прокладку конский - более 3.т.р. + фильтр 2,5. В лоб заменителей нет, но учитывая, что у нас коробка Aisin, наковырял через катологи фольксвагеновские аналоги - комплект тысяча с копейкой ( фильтр+прокладка), ктонибудь сталкивался? Или все оригинал брали? Ну и на всякий случай прикреплю номерочки: фильтр оригинал- 24347566358 прокладка оригинал- 24117566356 в оригинале идет фильтр фирмы ALLOMATIC 1377102-AFT фильтр VAG 09G325429 прокладка VAG 09K 321 370 комплект фильтр+прокладка фирма MYLE 100 137 0001 комплект фирмы Vaico V10-0444

Ну так я и пишу, что незачем. Ну в край если там действительно гуталин и с пробегом намудрили или никогда не меняли ( с нашими дилерами не удивлюсь), бошку придется снять и в ручную кочегарить... Но думаю, что там нагарчик просто... На Мотюль перешел давно! С его помощью вылечил БМВэшный N52 от масложора и залипания гидрокомпенсаторов, на мини залил сразу, как жене взял... Под крышкой и шлам и лак видно, слил на 500км, теперь замеряю масложор, думал как сожрет литр - заменю еще, проехал 1900 км - ушло гдето четверть метки, видимо не буду ждать, солью на 2000-2200 пробега и промою движок Motul Flush, потом буду опять замерять))) Но судя по тому, что у предыдущего хозяина брал литр кастрола на 3000км, угар меньше, тем более, что в выходные эксплуатаирую машину специально в жестком режиме ( кикдаун, переключения с руля, разгон по трассе 180-200) Причем за тысячу вообще расход был незаметен ( ну и щуп конечно у мини это нечто, разглядеть там чистое масло, да на прогретом движке, крайне сложно). Но у меня по всему МСК полуживые - при перегазовки после работы на холостом - пыхает сизым однократно... Хотя кажется, что пых вроде меньше стал, но это скорее так кажется. А вот движок через маслозаливную горловину стал заметно чище. Фоткаю..... Выложу со временем ДО и После...

Зачем вам замена ГБЦ? Если со стуком разберетесь, то просто масло почаще меняйте, ну если так хочется - снимите головку проверьте цепь, смените МСК и прокладки, никакие компенсаторы менять не нужно... У меня тоже движок был замученный диллерским кастролом с лонглайфом - отмываю потихоньку... Масло меняю через 500 км, теперь через пару тысяч поменяю, ну и Кастрол на Мотюль сменил. Визуально вижу разницу уже.

ну вот в том то и дело, что это переписка, перезвонка, может затянуться на месяцы.... диагностики стоят тоже денег - и на них уже потрачено половина стоимости ТНВД.... Возможно, я бы и "уперся рогом", но у девушки это единственная машина и есть нужда в постоянных передвижениях, сумма конечно немалая, но здоровье и деньги дороже....

Про куланц знаю. Но они ведь не признают что ТНВД пришел конец. У них одни рекомендации: сменить заправку! В крайний раз, девушка отдала пять!!!!! тысяч рублей за мойку машины, диагностику и стандартное: выкатать бензин, сменить заправку! Дилер Авилон, если, что... Машинка там покупалась и обслуживалась... Нервная система у нее уже на исходе.. Я вот и взялся помочь)))) Если подскажите как дилера можно напрячь, с удовольствием прислушаюсь! Про процедуру куланца в курсе - на ЛэндРовере проходил: 80% процентов платил ЛэндРовер, остальное Я. Но тут с дилером было все однозначно, они диагноз дали четкий и помогли с бумагами. Тут я вообще не представляю, как действовать?

звук на холостых? с прогревом меняется/исчезает? при добавлении оборотов что происходит? я за цепь? Защита картера есть, кстати?

Да! Приговорили ТНВД(((( А на свежих машинках после 10 года, он типа усовершенствованый, и стоит почти 40т.р. в отличии от дорестовых 56 ( там меньше 15т.р.) Так шо, владельцы свежачков имейте ввиду... Как только какие сомнения - так теребите дилеров!!! А не тяните кота за хвост и не слушайте их бред по заправке и свечам! Как моя подруга, гарантия закончилась в августе - теперь платить из своего кармана!((

Да не вроде ровно работает, только мощность отрубает((( Мотор n16 вроде, 11 год 180 сил который

Знакомая купила Кантрик S, но радость была не долгой, через неделю замучила лампочка "джеки чан" и строгие предупреждения о поездке к дилеру и ограничении мощности. Универсальный сканер выдал ошибку 0087 - слишком низкое давление в топливной рейке. Возили машину к дилеру, один раз ошибка не проявила себя, второй раз приехали с горящим чеком рекомендации одни - сменить заправку. Бред! Лили и Лук и ТНК, 95 и 98. Нашел на форуме Пежо, что у 3008 меняли ТНВД.

О, спасибо, понял! А по задней части тоже разные варианты? Тоже вроде лишнее есть?

Заказывал оригинальные полосы на капот и крышку багажника ( две параллели) и наклейку на бока Cooper S, все пришло, если с боковыми все понятно, то с капотом какаято фигня - некоторые на клейки дублируют друг друга, приютом слегка отличаются - это для вариации S и просто Cooper? Под воздухозаборник отличия? Ни у кого инструкции по наклейке нет? Не пойму, в воздухозаборник полосы запускать, аль нет? Если запускать, то резать надо вроде? Никто не клеил оригинал?

Полностью поддерживаю! Нужная и полезная информация! А то что человек себя рекламирует (нанавязчиво), так это тоже плюс для форумчан... Я бы воспользовался услугами мастера - частным образом, тем более, если у мастера рука набита. Менять колпачки за 50т,р. это бред... На шестицилиндровом БМВ М52 я делал эту операцию меньше чем за десять тысяч рублей, понятно. что у Мини свои заморочки, но всеж не настолько, дилеры! пежо меняют колпачки со сменой башки и заменой цепей за 40 рублей, в то время как неофициальные, но широкоизвестные сервисы по Мини предлагают это вдвое дороже. При этом официалы ( правда в Питере - Евросиб Лахта - возьмут дешевле. чем неофициалы в Москве) Ищите и обрящите!

Машинка стоит, ждет передний бампер, и его покрас, заказал туманки TYK, но идти им месяц, поэтому пока делать нечего решил восстановить свои, снял их из бампера и понял, что просушкой и полировкой не обойтись((( У меня вообще они сильно запущены оказались, вода проникает не через уплотнение стекла, а через отверстия для лампочек, там происходит электрохимическая коррозия - зазор между пластиковым патрном и силумином корпуса туманки увеличивается и туда начинает приникать вода, у меня отражатель закорродирован процентов на 40, но главное что какимто образом его частицы попали на пласти прозрачной чашки и изнутри проели его как кислотой, но это выяснилось, после того как я их располовинил. Снять стекляшки/пластик очень просто - включаете духовку на 100 градусов, прогреваете минут пять, потом туда туманки еще минут на пять и далее с помощью плоской отвертки, вставляя ее в зазор, между стекляшкой и корпусом начинаете ее оттягивать, герметик который ее держит нагрелся и очень податливый, в край можно помочь себе ножом, тем кто готов сидеть медитировать на жерло духовки можно положить туда туманки минут на десять и тогда крышки практиески сами отойдут, главное чтобы пластик не повело))) Далее, в моем случае пластик "стеклешки" разъело изнутри, но это крайность, я думаю, поэтому берете наждак 1500, идете к раковине мочите наждак и фару и шкурите изнутри и снаружи пластиковую крышку, потом тоже самое только наждаком 2000, и на последок полируете абразивной пастой ( я использовал 3М Fust Cut), снаружи у меня стекляшки как новые, из нутри все тоже хорошо, но поеденная кромка никуда не уйдет, но все равно стало лучше. Ржавый отражатель я тоже вышкурил и покрасил изнутри серебрянкой, использовал баллончик с эффектом аллюминия, он более подходит под цвет отражателя + он более фактурный, что позволили скрыть следы налета коррозии, далее с помощью ножа и отвертки удаляем с крышек и корпуса старый герметик, наносим новый ( я использовал силиконовый клей-герметик Permatex), вставляем крышки и ждем 12 часов.... Итого работы на пару часов - бюджет: 150 р. балон краски, 35 рублей наждак, 150 рублей клей герметик, полироль у меня была, но скажем неплохое средство Макгвайрс для полировки фар стоит 400 р. за флакон 350 мл, хватит на 20-25 авто.... И главное!!!! Перед установкой патронов с лампами обработайте посадочные отверстия под патрон любым силиконовым герметиком - иначе вода опять начнет делать свое черное дело...

У меня не скидывается... Сработал преднатяжитель ремня - соответсвенно подлежит замене.... П.С. Был приятно удивлен ценой на сей девайс - 3800 рупий...

Друзья, подскажите: жена "обновила" машину((( Догнала Хундай ( кстати удивился насколько крепкий Миник - хундай бампер в хлам, багажник не открывается, даже вроде крыло вздулось... У миника только номер погнулся чуть бампер треснул, даже решетка цела, капот фара на месте... Но! Загорелся "пузатый мужик" и на спидометре и на дисплее БК. Машинка R56, 2008 год... Понятно, что на диагностику надо, но хочется подкованным быть))) Это глюк или мог какой датчик сработать и потребовать замены? П.С. ранее лампочка не беспокоила...

Спасибо большое!

Борис, подскажите пожалуйста по процессу очистки клапанов без снятия ГБЦ, с помощью МитсуШумма или аналогов. Кстати, нашел у себя такую штуку, опробованную на роторных Маздах, и на МПСах - весь ма успешно. Средство эффективное, подается в коллектор на заведенной машине, потом еще и перегазовывается пока белый дым не пройдет... Чистит эффективно - воняет нашатырем Насколько вообще такие "припарки" эффективны? ( в моем случае масложора нет, пыхает сизым дымом после работы на холостых, если газануть, пыхнет один раз и все). Или не заниматься ерундой и заказывать колпачки, прокладки и снимать ГБЦ, чистить в ручную, менять колпачки? Но это вроде всегда успею??? Интересно ваше мнение как практика?