vtb

Значит основной вывод - ставить их надо в ходе поездки в Европу на своем минике.

когда я интересовался парой кресел таких для 911 под ключ в Москве - мне объявлялась цена в ~2100 евро (за оба с доставкой) но вообщем-то в купер можно поставить одно - только водительское. предварительно перешив его кожей (это уже в Москве можно сделать) PS по эргономичности - седушки скорее гражданские, чем гоночные. костюм мнут на раз. но удобные боковой поддержкой и тем, что фактически получаешься сидящим ниже чем в базовых. Плюс спинка тоньше чем на базовых сиденьях - и либо у пассажира сзади больше места для ног либо можно чуть дальше отодвинуть. вообще рекаро возят эти ребята из рекаро-москау (через гугл находится) - новая 1 сидушка с гарантией в москве что-ли 43 тыс. рублей стоила.

эти ковши - Recaro Sportster CS. купить можно как в версии для BMW (BMW Performance seats), так и для Порше (а так же для корсы OPC, рено клио рс и т.п.) разница - в салазках крепления, и в наличии\ отсутствии боковой подушки безопасности и в наличии вышивки на спинке. ценник если не в версии с вышевкой BMW\MINI JCW - вполне вменяем. http://www.fvd.de/de/ru/Porsche-0/-/-/-/item/item_details/VID_11000864-VCD_47392758-gid_181-sort_4-display_50-item_410001351/%26ETH%3B%26iexcl%3B%26ETH%3B%26deg%3B%26ETH%3B%26raquo%3B%26ETH%3B%26frac34%3B%26ETH%3B%26frac12%3B-%26ETH%3B%26iexcl%3B%26ETH%3B%26cedil%3B%26ETH%3B%26acute%3B%26ETH%3B%26micro%3B%26ETH%3B%26frac12%3B%26Ntilde%3B%8C%26Ntilde%3B%8F-Recaro-%26ETH%3B%26iexcl%3B%26ETH%3B%26iquest%3B%26ETH%3B%26frac34%3B%26Ntilde%3B%80%26Ntilde%3B%82%26ETH%3B%26cedil%3B%26ETH%3B%26sup2%3B%26ETH%3B%26frac12%3B%26ETH%3B%26frac34%3B%26ETH%3B%26micro%3B%26Ntilde%3B%81%26ETH%3B%26cedil%3B%26ETH%3B%26acute%3B%26ETH%3B%26micro%3B%26ETH%3B%26frac12%3B%26Ntilde%3B%8C%26ETH%3B%26micro%3B-410001351-Sportster-CS-Recaro---Nardo-Black---Artista-Black-Driver--Seat.html например - 828 евро там. привезти можно самому (ниже таможенного порога - единственное доставка объемная получится), или например в Москве поинтересоваться сколько будет стоить - http://www.porschec.ru/forumdisplay.php?f=12 - верхнее объявление - возят вроде (если нарушаю правила давая ссылку - прошу удалить)

Спасибо огромное Константину за демонстрацию mini GP. Машинка едет супер. Динамики - вагон. Теперь осталось понять как едет р56 с-ка на ручке.

вообще я вижу три статьи: ремонтные работы = 1000+3000+1000+22000=27 000 рублей расходники резина = 5000+500=5500 рублей плановые ТО = 29000 рублей

поставлю точку в сравнении: 1. машина с 4.9с до 100 км/ч у меня была 2. машина с 5.7с до 100 км/ч у меня есть сейчас 3. машина с 6.2с до 100 км/ч сейчас исполняет роль временной подменки вывод основной который я для себя сделал - эти секунды ничего не значат при езде по городу, пока они внутри 7с до 100 км/ч. важно 1. как машина рулится 2. как она держит дорогу 3. как внутри нее себя ощущает водитель 4. как ее воспринимают соседи по потоку потому что если сдвинуться в область гонок по трассе - самый медленный лотус все равно быстрее самого быстрого бмв. но на бехе можно доехать со снобордом до склона, а на лотусе - нет. С Уважением, Валентин

уже обратил :D в общем подведу кратко итог того, что прочитал и вынес для себя из общения с очень позитивными людьми на минипипл : 1. обе машины хороши 2. есть нюансы по технике, но они не критичны (в пределах общих затрат на 40-50 тыс. рублей в течении срока владения) 3. GP повеселее и подойдет идеально для выходных, R56 S - побыстрее и подойдет идеально для каждодневной езды. Я надеюсь все срастется и меня прокатят на GP в эту субботу чтобы понять что это такое. После чего буду думать - на чем остановится. PS вот вопросы более приземленные: 1. если будет R56 - где брать JCW Aero Kit II грунтованный? в какой ветке можно почитать? 2. если это будет GP - Диски (колеса в сборе) от GP оригинальные куда-то продать можно по вменяемым деньгам? или лучше себе оставить на зиму?

старый мерседес у меня есть - 911. я хочу задорную машину, которая не будет ломаться. в этом весь смысл.

в общем опять моя не точность формулировок - там заменен выпускной коллектор и выхлоп на JCW детали. мне это мало о чем говорит - будем на поверить.

Посмотрел сегодня R56 Cooper S II. С установленным выхлопом от JCW... владелец говорит что ставил в БХ и что теперь 200 л.с. вопрос - кто-то может помочь - прокатить на GP? ))) с меня естесственно полная компенсация всех затрат

о! спасибо за коррекцию - а то действительно немного запутался в отнесении поломок к моделям вопрос 1. по R53 - ГУР, вентилятор + радиатор, чашки и маховик - во сколько встанет коррекция сразу всех моментов при покупке? 2. по R56 - ГРМ и ТНВД - опять же - сколько нужно ментально отложить денег? по поводу последующей продажи - кто не продавал 135i - тот не знает что такое EPIC FAIL. но вообще вырисовывается картинка которая по внутренним ощущениям отписавшихся не создаст особых проблем: 1. 2006 года для GP и 2007-2008 года для S II 2. ценник - 900 тыс - 1 мио с реальным торгом 50-60 тыс. 3. ментальный запас денег - 100 тыс на исправление мелких косяков или внезапно вылезшую неполадку. Подкорректируйте меня, если я как-то сильно ошибаюсь... ну и вопросы по ценнику ремонта так же еще актуальны... Заранее спасибо! С Уважением, Валентин

ну когда удаляли диван преследовали цель облегчить машину. не уверен что радость от звука компенсирует установку сабов в багажник - тогда уж лучше детское кресло закрепить посередине - ребенка можно будет брать про Тетя Таня - думаю что не я - меня сюда с бмвклуба послали спросить и почитать

видел ее в продаже на форуме и на авто.ру. не уверен что имело смысл выкидывать сиденья чтобы заменить их вес сабами. хотя скорее всего не плохая машинка. кратко резюмируя то, что прочитал про GP 1. если по диагностике все нормально при покупке, то внеплановые расходы (ГУР и ТНВД) - в пределах 50Круб. врзможно имеет смысл поменять сразу. 2. подвеска живет нормально - но надо следить за чашками передних стоек 3. не такой он и жесткий - скорее просто менее практичный чем купер с задними сидушками теперь вопрос по ценообразованию - я понимаю что все мы ценим машины когда они наши дороже чем когда они чужие. вопрос - на авто.ру есть а) за 800тыр с пробегом 56тыс.км б) за 1000тыр с пробегом 16 тыс.км имеет ли смысл переплачивать 200 тыс за пробег на 40 тыс меньше, особенно учитывая что потом продать эту машину будет совсем нереально? С Уважением, Валентин

Спасибо за первые ответы. 1. Я наверное не до конца сформулировал - бюджет 650-850 (+-50) это бюджет на покупку машины и, если в ней нужно поменять расходники или что-то из деталюшек сразу - то вот на эти замены. Весь тюнинг-шмунинг потом и за отдельные деньги. 2. По поводу жесткости и тп - езжу на 911 (круглогодично), до этого была bmw 135я - так что жесткость не вопрос - главное чтобы не ранфлет. 3. Миник смотрю как летнюю машинку с возможностью ездить зимой по городу и ездить туда, где жалко 911й. но хочется не особо потерять в веселых ощущениях. 4. Тюнить GP я не буду естесственно - смысл? вопрос именно в том - можно ли дотюнить S II R56 до состояния GP но на турбовом двигателе. Собственно поскольку у жены сейчас фиат 500 - то выбор де факто стоит между Abarth 500 (с китом на 130-170 сил) - они как раз "проходными" станут трехлетки и миником. По поводу проблем с ГУРом и возможной смертью ТНВД - вопросы а) есть ли эти детали на складе в Москве? б) сколько стоит замена обоих элементов? по обслуживанию основной вопрос (если убрать ГУР и ТНВД) - обслуживание - это расходники (масло\фильтра\колодки\тормозные диски) или что-то летит регулярно?

Уважаемые старшеклассники. поскольку намечается внутренний второй подход к снаряду - т.е. опять задумался о минике. Соответственно требования: -Быстрый -ручка -управляемый -чем больше фарша - тем лучше, но глобально - внешне чтобы был задорнее чем внутри. -чтобы не ломался (ТО не в счет) в течении тех 40-50 тыс. км которые я на нем хочу проездить. в крайнем случае чтобы все ремонты (не ТО) уложились в мелочи (по времени и по ощущениям) -езда по Москве 95%, по трассе до НН, по трассе до Ярославля, по трассе до СПб. Базовая цена машины в которую хотелось бы уложиться - 650-850 тыс рублей (+- 50 тыс) с учетом всех ремонтов и смены расходников после покупки. на выходе хотелось бы иметь карт для города, 210-250 л.с., с короткими и четкими переключениями передач. Выбор стоит между Mini JCW GP 2006 года и Cooper S II (возможно JCW - но в бюджет уже не пролезет) про GP интересует: - насколько движок капризен после доводок, - что вообще может наесться в нем, насколько надежен - насколько запчасти отличаются от обычных, есть ли в наличии - есть ли именно в нем (GP) болячки врожденные Про Cooper S II - те же вопросы ,то и для GP - можно ли поставить тюнинг JCW купив его отдельно, что в этот тюн входит и сколько стоит? В основном нужна Ваша помощь на тему - где почитать, где купить, с кем поговорить. Заранее спасибо за ответы. С Уважением, Валентин.