Многобукв

Тоже докладываю: Прокатился до дилера в Омск (700 км). По прибытию на место проблема, конечно же, перестала воспроизводиться Может, это сам марш-бросок как-то там на машину повлиял, поскольку до этого проблема повторялась стабильно. Диагностика ничего эдакого тоже не показала, но поверили мне на слово и перепрошили. Дёргаться при резком разгоне перестало. Но, возможно, это ещё сказывается влияние обратного 700-километрового броска. Попутно подтверждаю про: Суточный пробег из правого нижнего угла пропал, там теперь появляются иконки, а суточный пробег можно увидеть по кнопке в череде прочих показаний (температура, запас хода, расход и пр.).

Ну да, инициализация после сброса идёт минут десять, в движении.

Я бы, прежде чем ехать в сервис, попробовал сбросить/переустановить значения. В инструкции это рекомендовано при смене колёс/резины.

А после смены дисков сбрасывали/устанавливали значения для датчика или с прежними ездили?

А сам факт наличия новой прошивки - достаточное основание, чтобы требовать от ОД её заливки? Или они это делают на своё усмотрение?

Ммм.. У меня в нижней строке дисплея всегда отображается общий и "суточный" пробег, а в верхней - то, что выбираешь через кнопочку на торце рычажка поворотника (температура/расход/запас топлива..) и режим коробки. Это старая прошивка?

У меня, похоже, то же самое на купленном месяц назад б/у Кантримене С - дёргается одно- или многократно при интенсивном нажатии педали, check engine не загорается, при плавном педалировании всё нрмлн. Машина до середины мая на гарантии, но ближайший дилер за 700 км. Ехать и убеждать перепрошить? А если не уговорятся, то сказать, чтоб залили JCW-прошивку (подумываю об этом безотносительно дёрганья) - оно ж должно помочь, если проблема именно в прошивке?

Ох, ну нет же В ручном режиме с 6-й на 5-ю он перейдёт, только когда обороты упадут куда-нибудь совсем вниз - в район тысячи или ниже. В обычном режиме он это сделает раньше - в районе полутора-двух тысяч. В автоматическом спорт-режиме переход на пониженную передачу будет в районе 2-3-х тысяч. Аналогично переключения вверх: в ручном режиме оно само сменит передачу только по достижению красной зоны, а не при оптимальных оборотах. В ручном режиме вы вполне сможете ехать длительное время на 2-й передаче при пяти тысячах оборотах, и оно ничего не переключит, хотя ничуть не хуже могло бы ехать и на третьей передаче. По кнопке. Про руль/педали/звук и перевод автомата в спорт-режим (на экранчике он отображается как DS, кстати, а не M/S) уже всё понятно. Вопрос именно про спорт-режим: он полностью аналогичен положению рычага M/S (то есть использование лепестков насовсем уводит коробку из DS в ручной режим M1/2/3/4/5/6) или же меняется только логика автоматических переключений, а реакция на лепестки такая же, как и в режиме D (из M1/2/3/4/5/6 оно через какое-то время само может вернуться в DS)?

Это-то понятно. Речь идёт не про крайние режимы, когда обороты уже слишком низкие/высокие, а про обычные. Скажем, еду я активно, использую спорт-режим коробки, но вот образовался длинный пустой уклон, где хочется катиться накатом на 6-й передаче, а автомат держит 4-ю. После включения 6-й вручную, автомат так и останется в ручном режиме, а хотелось бы, чтобы он, как и в обычном D, через какое-то время продолжил работу в автоматическом спорт-режиме. Интересно, как себя ведёт автомат, когда рычаг находиться в положении D, а спорт-режим включен через кнопку "Спорт".

Вы правы Детально проштудировал комплектацию по VIN - парктроников там нет. Ставили после - вместе с передними, видимо. В спорт-режиме коробки неудобно, что после ручного переключения передач лепестками, оно не возвращается в автоматический режим. Можно, конечно, ручку автомата передёргивать, но хотелось бы различать ручной и спортивный режимы. Или при нажатой кнопке "Спорт" автомат также на ручные переключения реагирует? Ну и педаль газа всё же туповата. У меня на предыдущей машине (Subaru Legacy) была подобная система, меняющая и отклик на педаль, и режим автомата - оч. нравилось, только в sport# и ездил.

Есть штатные большой экран и навигация. Но штатный экран - это ещё не то же самое, что Visual Boost. А парктроники хотят именно последний, видимо. Шлю лучи недоумения в адрес прежних владельцев. Один из лучей - из-за отсутствия кнопки "Спорт", которая, как я думал до покупки, должна быть на всех хотя бы S-ках, ан нет. С круизом ещё побаловался на выходных - пожалуй, да, при дальних поездках будет полезно.

Отвечаем сами себе. 2/ В более спокойном вечернем трафике круиз обнаружен и опробован. В первый и последний раз, наверное Индикация появляется на большом экране. 3/ При очередной попытке минут через 15-20 поездки оно таки инициализировалось. Ура.

Всем привет. Купил недавно б/у Кантримена, появились вопросы на стыке комплектации/эксплуатации. 1. Парктроники при приближении к препятствию только пищат, картинка, обещанная инструкцией, на экране не показывается. Это из-за отсутствия опции Visual Boost, а собственно экрана (есть навигация) недостаточно? 2. Наличие мультифункционального руля означает автоматом наличие круиз-контроля или последний должен фигурировать в списке как отдельная опция? Не получилось его активировать. Ну или я не понял, что он активировался При нажатии на кнопки должна ж какая-то индикация быть? 3. Как долго происходит инициализация контроля давления в шинах? Поставил зимние колёса, решил оно обновить. Куда полагается, вроде, ткнул, процесс запустился, я поехал, оно несколько минут висело с надписью "Обновляются..." (или что-то в этом роде), не дождался, прервал. Надо быть терпеливее? Или, может, это работает только с резиной RunFlat? По основным функциям автомобиля вопросов нет, одни радости