AlekseySSh

Здравствуйте! Решил написать здесь, так как частично темы пересекаются... Предыстория: на днях у меня потек радиатор, видимо стык трубки не выдержал интенсивной езды. Было принято решение купить новый радиатор. Заказал, ждать пару недель. А ездить надо. Аккуратно ползаю с открытыми окнами и включенной на всю печкой. До прочения этой ветки отвод тепла контролировал тупо рукой через отверстия отопительной системы салона. Система ни разу не выдала какой либо сигнал о перегреве. Да и охлаждающая жидкость не вытекала. Пришел к выводу что в данных условиях (при спокойной езде и включенной на всю печкой) система охлаждения работает только по маленькому контору (двигатель - печка), т.е. из-за не высокой температуры термостат просто не открывается на большой контур. Соответственно антифриз не идет в радиатор и не утекает. Отсюда первый вопрос: при какой температуре начинает открыватся термостат? Прочитав эту ветку научился использовать параметр 7.00 для контроля температуры двигателя. Вопрос второй: где физически расположен этот датчик и температуру чего он измеряет? Масла в карторе или антифриза? Немного дополнения: изначально делал все как по инструкции, ключ в слот, снимал блокировку, лицезрел значение... Потом заводил авто и ехал. Экран компьютера начинал показывать стандарную инфу, а спустя минуту опять переходил в режим отображения температуры. При езде я убедился что печка нормально отводит тепло и температура редко поднималась выше 90 гр. Решил выйти из показаний, надовил на кнопку сброса суточного пробега. Индикация переключилась на параметр 7.01 ATMP-MOM +24 ц. Температуру чего он показывает? Другие 7.02(какое то шеснадцатеричное значение), 7.03(обороты двигателя вроде), 7.04(какая то красная зона) тоже хотелось бы знать что означают. Спасибо за внимание и помощ!

Ух ты!!! А можно с вами?! У меня есть наклейка вертолетная площадка... Но я ее не хочу клеить, у меня более грандиозные планы. Готов отдать за пока неопределенное количество рублей, но точно будет дешево. Будет интересно пиши. А вообще в екзисте много есть типовых наклеек....

Перечитал всю ветку, много полезной информации... Нет только одного, все тут говорят только о R50-R53 R56, а о R55 Clubman 2008 г.в. нет ни слова. Двигатель у меня 1.6 16 клапанов в 120 коней. Уже определился со шнурком (вот этот думал брать http://www.carmod.ru/products/kabel_bmw_inpa_kdcan_usb), но прочитав эту ветку решил повременить дабы узнать больше информации от гуру этого дела т.е. от вас. Жду советов. Спасибо. От себя добавлю одно - на ютьюбе я сталкивался с видео по работе с INPA... может что полезного найдёте...

Спасибо! Пробью по вину... Наверняка будут.

Опа как оперативно а в каком городе? Или на всех просторах нашей родины? Наверное до Тюмени вы не добрались... Значит надо самому осваивать...

Это как раз срабатывает функция защемления... Слишком большое усилие на поднятие стекла.

У меня было всё тоже самое... При открывании водительской двери стекло должно было приопуститься, а оно не шевелилось. При закрывании должен был сработывать доводчик, он работал и стекло ложилось в нахлёст с уплотнителем. Постоянный отскок стекла вниз, как будто срабатывает функция защемления... На водительском такая же ситуация, но немного лучше работало. В общем жопа... Когда гнал в Тюмень заезжал к офицалам в Екатеринбург. Они провели диагностику стеклоподъёмников, сказали что никаких ошибок нет. Провели мне калибровку (настройку)всё заработало. Вот только видать правый стеклоподъёмник всеми этими тырканьями я ушатал, стекло медленно ездиет с дикими напрягами и разок опять срабатывала функция защемления. Сервисные инженеры рискнули предположить что настройки сбились из-за каких-то там возможных магнитных полей или высокочастотных магнитных полей... короче я в этом не очень сильно разбираюсь... Но раз так часто проблема появляется возможно предположения не без основательные... По весне буду проводить профилактические работы, разберу дверь, смажу направляющие. Должен ещё кабель для компьютерной диагностики прийти, сам буду смотреть что и как....

Я так понял хром кольца уже проданы. Если кто знает их артикуль в Exist или BMWCats скажите пожалуйста!

Чё осталось?

Ужасы вы тут пишите! Кошмар! Сразу возникает непреодалимое желание бежать к минику и всё проверять... Ну ничего скоро возьму всё в свои руки... Компьютерную диагностику сам буду делать. У нас тут в Тюмени выбор невелик так что все владельцы MINI и БМВ обращайтесь, будем ломать вместе

Привет всем!!! А минипипл из Тюмени где тусит? Может есть отдельный форум или мы относимся к "планете Екат-Пермь-Чел"? Ряды минеров Тюмени поплнились....