deroken

Поздравляю с приобретением!:)

Пардоньте, совсем забыл, что речь о родстере..

Вывод: на кабри с механической крышей надо ехать быстро чем сильнее дождь:) Не знал, что кабри бывают без автокрыши.

Без крепления иначе не поставить

Продан

Есть такая

Мало того, что не туда, так ещё и ап малосодержательным сообщением:) Вероятно, у вас ранфлэт. У мини такая склонность есть.

И этот нагревательный элемент имеет свойство дохнуть. И привет меньше мощности:)

Бюджет озвучьте.

Кулера маловато будет.

Сниму обшивку за 10 минут:) В первый рез придется повозиться, но зато никакого скрипа в ближайшие годы. Будете удивлены сколько там гуана)

Закройте, пожалуйста, и удалите

Это необходимо, но не достаточно. Причём тут остужать и греть? Сжатие 10.5, увеличенный буст. Залил топливо с меньшим октаном, потерял эффективность интеркулера или внешняя температура поднялась = привет, детонация. Или вы на метаноле расскажете, тестируете бензин на каждой заправке, есть орошение интеркулера?

Аааа, ну ведь действительно, все так просто..

Не правильно поняли, дело не в небольшом прирост а в большой 10.5 степени сжатия. Вероятность детонации возрастает на сток железе, полезность низкая, риск высокий для железа. За 20-25к (в зависимости от компании) можно и пропустить. У етюнерс можно льготно сменить стейдж или перенастроить машину

Бескат и выхлоп за те деньги, что стоят, почти ничего не дают. Звук очень индивидуально, лучше всего найти оригинальный жкв иначе есть риск получить болид, где болит голова :)) Чип етюнерс. Проверен. Маник сомнителен из-за проблем у форумчан и слабенькой гарантией. Stage 1 лучше сразу пропустить из-за зажатости мотора мини прынца. Советую докатать до ~100к, сделать плановый ребилд (мск, кольца, чистка, грм, глянуть тнвд на жизнеспособность) + расточка поршней под меньшую степень сжатия + интеркулер ( дополнительно можно турбину в гибрид жкв сделать) = изи стейдж 2 ( если + турбина, то 3). Кат и выхлоп не трогайте, есть вероятность, что вылезет джеки (не на всех машинах), выхлоп это последнее, имхо, чем может заняться после чипа.

Не заморачивайтесь на MINI - ищите оригинальное BMW, если хочется ориджинал. Все для поиска у вас есть: longlife 01 и 5w30 (добавить можно 5/40 0/40).

Поменяйте сначала как раз свечи. Если не пройдёт, то смотрите на тнвд, возможно умирает. Засранность клапанов зависит на мощность. А вот грязь от очистки (если чистили) влияет на детон.

Насчёт дисков отличие только в цене и ржавеют/не ржавеют. Последнее ни на что не влияют, берём любые адекватного производителя по нормальной цене. С колодками посложнее, качество состава разное от этого и износ/скрип/долговечность и склонность к перегрузка. Перфорация +10 к виду. Такой же плюс как и оцинковка, шоб не ржавели) Поэтому заморачиваться на одинаковом производителе дисков/колодок вовсе не стоит.

У меня есть белые без функции автоскладывания. Идеальное состояние. Только обмен не интересен)

S210a Тачка с dsc)

У мини нет датчика уровня масла, но есть давления. Когда загорелась лампочка - то уже, считай, все почти плохо)

Интересно за счёт чего? У турбо можно давление увеличить, у компрессора ролик поменять. А тут что? Магия? Самовнушение за деньги?

Технически оставить все как есть. А вот внешне можно жкв обвес поставить. Будет все сток и никакого колхоза.

Перед 55-59 взаимозаменяемы. Allegro.pl в помощь. Есть контакт проверенного человека, кто таскает с сайта.