r031995
-
Публикаций
120 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Articles
Сообщения, опубликованные r031995
-
-
Всем доброго времени суток.
Появилась проблема на R50, жутко скрипит боковое стекло пассажира.
Сначала думал что проблема с молдингами шахты стекла, все почистил помыл, не помогло, причем после мойки и после хорошего дождя скрип уходил. В общем дело шло к тому что все надо разбирать смотреть и чистить, так же была проблема с люфтом стекла, думаю у многих старичков такие же проблемы начали появляться.
Вот видео для понимания:
Разбираем дверь:
Притащив все домой и подав питание на мотор, понимаю что скрипело не стекло а салазки которые ходят по направляющим.
Далее все тщательно отмываем в ванной или где удобно, залить что то проблематично, так что моем тщательно.
Видим направляющие:
Видим раз:
Видим два:
Как бы не дело, отсюда и грязь,песок попадают на направляющие и скрипят и люфт стекла появляется.
Что же делать?
Заказываем следующий рем комплект, а лучше два на каждое стекло, цена вопроса 253р(17.07.2015г)
Смотрим внимательно
Ставим:
Обильно мажем смазкой из комплекта беленькая такая
Не забываем так же смазать тросики механизма стеклоподъемника, я взял силиконовую пасту с добавками фторопласта.
Получается:
На водительском стекле я поставил два комплекта, люфт меньше и стекло сидит жестче, так что у кого большой люфт(а у меня был большой люфт), ставьте два комплекта, заедать не будет. Если два комплекта то ставим вот в эти места:
Собираем все в обратном порядке, моем дверь внутри, чистим водосточные канавки, у меня грязи хватало. Заодно можно смазать замок и тросики замка, благо когда все сняли доступ есть и все удобно.
По путно кому хочется клеим шумку, да, толк есть.
Всем добра и не ломайтесь.
-
2
-
-
ну что? вылечил?
Посмотри еще ДАД(датчик абсолютного давления)
Дроссельную
Высоковольтные провода
Катушка
Если у тебя чек загорелся, то ошибка должна остаться. Не может быть чтобы в сервисе почитали машину и ничего не нашли, глупость!
-
к вопросу о том что там может ломаться
-
это опечатка или реально такой размер?
нет, не опечатка. Или 235 или 245 не помню сча, но не меньше. и да, все нормально ничего не цепляет.
-
Ну мой по сравниваю с твоим ваапче ни едет
после 170 набор скорости просто удручает...блин ну понятно что у меня тоже после 170-180 не особо набирает, но на трассе можно выжать и больше, при ветре в спину
:biggrin: . Так что все нормально 
-
Ну в плане разгона, тяжелей, на 17 разгонял 210? Да ладно? У тебя точно mini one?
если у вас какие то проблемы со 150 км/ч я думаю проблема в технике, потому как 150 можно набрать не принужденно
-
да, точно мини ван
я вот думаю чипануть у Ромы Голубева до Купера. Незнаю есть ли смысл
-
А больше 150 ваня на 17 катках разгоняется?)
не понятно при чем тут катки - это раз, второе 210 без проблем,но долго - 3 чела в салоне.
150-170 можно ездить спокойно в трафике на мкаде. По трассе 180 крейсерская в принципе.
Единственное на что влияют катки, так это на динамику.
-
Имею r50 2001год
Поставил себе на перед суппорт в сборе от r56s
Диски - Otto Zimmerman coat z обычные вентилируемые
Колодки стандарт trw
Шланги не менял, там под болт подложили медную шайбу, нагрели её и закрутили. Или болты другие поставили, не помню. Шланги точно подходят, болт кажется другой. Катаюсь два года, проблем нет.
На 235/45/17 резине на 120км/ч тормозят как надо, т.е. срабатывает абс при резком нажатии моментально. Колеса стопорятся на любой скорости.
Считаю такую конфигурацию оптимальной, для города и трассы за глаза. Перегреть не удавалось не по городу ни по трассе. На треке не езжу.
До этого были диски с перфорацией и насечками, имхо в дождь лучше чем сплошные, но в целом разница не большая. Диски минимум 16 придется уже ставить. Я езжу и зимой и летом на 17тых, полет нормальный.
Разница по сравнению со стандартом небо и земля. Так что мое имхо, менять всем обязательно, если подвернуться дешевые суппорта от r56s.
Недавно прокатился на r53 со стандартными тормозами, это ппц. Как могли инженеры поставить такие слабые тормоза на эту ракету, ума не приложу.
-
Бред бредом. У нас подсветка номерного знака идет через блок управления салоном. Толку на него плюс подавать? Спалить блок? Даже если не спалишь, дальше блока напруга не пройдет.
Тут два варианта
1. Поддомкратить и плюс на генератор или гур, откройте wds там все описано, на какой контакт. Хотя там и так провод красный перепутать сложно
2. Просунуть крючок через пассажирское окно и дернуть за рычаг открытия капота.
Все остальные варианты не сработают. Про вандализм не говорим.
Ну и третий с подкрылками. Тоже все просто.
-
три года езжу без первой скорости вентилятора.полет нормальный.
Ну, я не думаю что это хорошо, приезжай сделаем
-
Rei)Ka термостат меняли полгода назад в клубном, пару месяцев назад установили новый радиатор охлаждения с заменой антифриза, с того момента следил за уровнем, стоит чётко. Воздушной пробки полагаю нет, так как печка дует исправно горячим, да и не было повода для образования пробок, так как после замены радиатора ездили на машине и всё было ОК.
Вентилятор проверю включением кондея вечером, сразу не догадался до этого варианта. Вентилятор вращал, крутится легко без нареканий.
Грешу на резистор, но я не могу понять, он отвечает только за переключение скоростей вращения вентилятора? или же если он выходит из строя, то вентилятор так же может не работать? ( не силён в резисторах и т.п.)) и в случае если резистор неисправен, правильно ли я понимаю, если его замкнуть, то вентилятор просто будет работать на одной скорости? (визуально резистор давно осматривал, он как бы весь ссохся и крошится)
И второе, на что есть подозрение, датчик включения вентилятора (неправильно выразился, когда написал про датчик температуры, он исправен, всё показывает как надо). Где установлен датчик вкл.вентилятора, в каком месте? так понимаю если снять с него фишку, должен включится вентилятор? или тут иная схема..
r031995 тогда мой вопрос про резистор снимается.
Остаются датчик включения вентилятора и сам вентилятор.
Реле вентилятора имеется ввиду которое в блоке предохранителей? я его заменил местами с аналогичным исправным реле, не помогло.
Была ещё мысль проверить вентилятор кинув от аклиматора напрямую провода, потом подумал можно сжечь его если не туда ткнуть)
Вентилятор включается от показаний датчика температуры ОЖ двигателя. Сначала включается первая скорость, если этого не достаточно и температура растет, включается вторая скорость вентилятора. Если у вас раскрошился резистор(зеленый), вернее разорвана проволочка вокруг керамической банки, значит у вас при перегреве будет включатся сразу вторая скорость.
Никакого другого датчика если я не ошибаюсь там нет, всем управляет ЭБУ двигателя. Какого года у вас машина кстати, с 2005-2006 ставились другие вентиляторы.
Если реле работает(вы их местами меняли) то возможно не работает сам мотор вентилятора.
-
Еще может быть, термостат, забитый радиатор, низкий уровень ОЖ, воздушные пробки в системе ОЖ, вентилятор можно проверить диагностическим оборудованием или включив кондер, или отдельно подать питание, резистор можно проверить померив сопротивление, можно визуально осмотреть на целостность, покрутить крыльчатку можно, туго ли вращается, есть ли клин, заедает может... Вопрос будете ли вы делать это сами?
Все правильно написал.
Если стрелка ползет вверх значит датчик температуры ОЖ исправен и работает, если бы он не работал, стрелка температуры была бы на максимуме сразу после старта двигателя на холодную. Если на холодную заведя двигатель стрелка потихому поднимается с нуля вверх, значит датчик живой и работает.
Я бы смотрел или реле вентилятора или исправность самого Электро мотора вентилятора. Резистор первой скорости вентилятора не причем, при его неисправности сразу срабатывает вторая скорость вентилятора.
-
Переставил, закрепил на штатное крепление. Как думаете, так будет норм?
-
Ребят всем спасибо за отзывы, вентилятор пока на машину не ставился. так что буду думать, как его закрепить по другому, чтобы ничего не случилось.
Дайте советы как сделать по-другому.
я полагаю опасно сделал.. т.к
1. резистор лишился термопредохранителя
2. резистор расположен(прикручен) к пластиковым деталям
но! даже относительно хорошо, что крепеж на стяжках
т.к лучшее, что может произойти при работе- эти стяжки отвалятся(это практически неизбежно) и резистор будет висеть/болтаться где-то, что менее опасно чем быть на пластиковой детали.напомню для чего термопредохранитель- если вентилятор (по любой причине) не обеспечивает потока воздуха, потребляя при этом энергию , то во избежание опасности пожара нагревающийся резистор должен сжечь термопредохранитель, расположенный около него.
как же тогда его крепить? убрать стяжки и поставить металлические хомуты? - не расплавит ли резистор пластик не котором весит мотор?
а как тогда работал штатный резистор, он ведь стоял вообще в не продуваемом месте?
ну и потом - резистор постоянно обдувается работающим вентилятором, по идее не должен перегреваться.
-
Всем доброго дня, я тут тоже заморочился с первой скоростью вентилятора на R50-53, выкладываю результат.
Зеленый - старый резистор(перегорел), черный - новый под стяжками, кабель многожильный, 4кв(красный). Все пропаяно, так надежнее.
Кому надо так же пишите в личку.
p.s. все работает прекрасно, резистор обдувается.
-
Может кто знает оригинальный номер форсунок омывателя от F56?
-
Даже с напильником?)
боюсь что придется городить громоздкий подиум, у нас другое отверстие под форсунки. как настраивать по высоте тоже не понятно
-
Вообще лучшими форсунками вроде считаются Вольво.
Меньше всего хотел бы увидеть форсунки о Шнивы.
От вольвы не подойдут
-
дырок нет, закрывают полнотью
-
Всем доброго времени суток. Перечитал занчит всю ветку и не хрена не понял.
Вчера решил заморочаться этим вопросом.
Решение есть и оно простое:
1. едем в любой автовазовский магазин и ищем такие "Жиклер омывателя веерный /тип G/" цена вопроса 30 руб
(я брал в Авто49 - не сочтите за рекламу, просто их полно по мск)
2. Смотрим на них
3. Ставим на место (нужно снять теплозащиту на капоте, и отщелкнуть родные форсунки, далее ставим эти(колхозные) и закручиваем гайку на них(сильно не перетягиваем, может сломаться))
4. Регулируем - плоской тоненькой отверткой (можно вверх-вниз, право-лево и крутить по диагонали)
5. Смотрим что получилось (Левая не отрегулирована, должна быть как справа)
На все - 30-40 мин времени.
Пока видится только такое решение(у кого подогрев, что делать не знаю, только покупать форсунки от ФФ3 с подогревом и колхозить подиум).
Знаю, решение колхозное, но оно работает, и что не маловажно имеет регулировку по высоте и наклону струи
Да кстати у нас стоят такие же форсунки омывателя как и на форд фокусах(про другие модели не знаю) один в один. Веерные стоят на ФФ3 и они садятся на R50-53 как родные в посадочное место, но не имеют регулировку по высоте и ширине, поэтому бьют прям под дворники и в ширину забрызгиваю даже боковые стекла.
-
1
-
-
срочно куплю задние суппорты в рабочем состоянии.
есть такие правда от r56S. звоните +7 925 377 55 51
-
Собственно куплю рейку.
Моя начала хрустеть под нагрузкой при повороте руля на месте. На скорости и на поднятой машине ничего не хрустит. Думаю надо менять. Но если кто может знать в чем дело, буду очень благодарен.
Тед +7 925 377 пять пять 51
-
Всем привет!
Как многие знают после замены коробки передач на моем Mini Cooper ONE на 6-ти ступку, после простоя примерно 2 месяца без аккумулятора машинка перестала открывать и закрываться с штатаного ключа(открываю и закрываю через стороннюю сигнализацию).
Вроде особо это не парит, стоит сигналка не штатная, но все же.
В самом ключе батарейку менял на новую, не помогло.
Да и кстати машина заводится т.е. иммобилайзер определяет чип в ключе. Не работает только функция комфортного доступа.
Вопрос к специалистам электрики. Как прописать ключ? мне кажется машинка после долгого простоя забыла его. Советы с форумов БМВ не помогают. Помогите кто чем может.
Заранее спасибо!
Распорка под капот R53
в Тормоза, подвеска
Опубликовано
Собственно распорка под капот R53
Ездила мало
Цена вопроса 10000Руб
тел +7 925 377 55 5один