alex.dub

30 минут на аварийке и он уже мог и не завестись. и в -20 ооочень туго прокручивал вал, но заводился родной аккум на 70ah

вот же подробно по пунктам описано в факе: http://forum.minipeo...70

ну может так будет понятней.. поз.4 на задней стенке гбц, слева, если стоять лицом к двигателю. над впускным коллектором кажется. чтоб долезть до него нужно снять короб воздушного фильтра

вроде нет.. открытые окна решают)) он еще года два назад начал предсмертные признаки подавать.

https://bmwcats.com/ ответит на вопросы по артикулам запчастей. обнуление лампочек в FAQ'е

легко мои МСК на 80 т.к.м: #221

пока пенсионеры гоняли палками пионеров сдох и мой аккумулятор. в салоне появился кислый запах при остановке авто… думал антифриз, но все сухо и уровень на месте. полез зарядить аккум, т.к. показывал 10В, а он раскаленный и булькает. в общем rip. проехал на таком около 150 км… аккуму 8 лет.

при пробеге кастрола от +/- 15 тыс. км. у него появляется клевое свойство прилипать и засыхать, в малых дозах. и оно медленно, но верно забьет вам вентиляцию картера, маслосъемные колпачки, впуск, турбину и т.д... вы этого нескоро увидите. поэтому просто сократите интервал до +/- 7,5 тыс. присадки в бензин не имеют к маслу никакого отношения, т.к. у вас прямой впрыск в камеру сгорания.

движок гораздо лучше моется не пеной для кузова, а очистителем двигателя, в виде спрея. он как-то эту подкапотную грязь лучше растворяет. потом керхером сполоснуть без напора и готово дело

не уверен я что шелест сразу пропадёт. в натяжителе есть отверстие для масла, то есть получается, что натяжение происходит от действия сжатой пружины + давление масла (еще масло работает как демпфер). выходит ли давление масла на рабочий режим сразу после завода двигателя - не знаю... может как раз и проходят те самые 10 секунд. поменяешь - скажи результат.

нет, при замене натяжителя фазы никуда не уедут, не волнуйся. кольцо идет в комплекте. снять нужно действительно, только верхний патрубок (ключик на 7 нужен для хомутов). и ветошь под натяжитель перед откручиванием не забудь положить.

басека нет на сколько я понял?

какая ж это куча?)) одна наклеечка на багажнике...

все там написано всё там написано http://tis.bmwcats.com/doc1127100/

если куплю новую, то старую безоговорочно ждет безжалостное расчленение

понятно, значит винтиков и защелок там нет, и она приклеена практически намертво) и для начала можно попробовать хорошенько попшикать очистителем.

как разбирается клапанная крышка? и так и эдак пробовал - не получается… (фото с первой страницы)

трехмерность этого логотипа зависит от степени кривизны ямы в которую вы будете вылезать)

не, гбц не стал снимать

отвечу на свой же вопрос: Впускной вал повернулся на 6..8 градусов уже после снятия крышки. произошло это из-за кручения к/в без натяжителя цепи, когда не натянутая цепь с легкостью перепрыгивает по звезде. жесткие пружины 2 и 4 цилиндров вытолкнули впускной вал в положение равновесия, что и соответствует 6..8 градусам. Разумеется одно растяжение цепи не даст такой сильный поворот вала, если только это не совсем запущенный случай. еще такой поворот мог бы вызвать проворот звезды относительно вала, но электроника и поведение двигателя давно бы уже сообщили об этом... в дополнение фото основной, как я полагаю, причины масложора на 80т.км и 8 лет пробега:

измерил растяжение, имитатор показал 74 мм... снял крышку, коленвал выставил в положение 90 градусов, выпускной вал встал ровно, а вот впускной градусов на 6..8 повернут вперед... хотя двигатель работал нормально, иногда подергивался на низких, ошибок нет. это он ваносом компенсирует поворот вала?

может их на кирпичи поменяли, поэтому такой ценник?)))

угу

позиция 4 https://bmwcats.com/...30/?vin=TL80768

понял, спасибо!