alex.dub

привет, если каким-то чудом пассажирская ручка еще пылится, забрал бы.

нуу, раза в 2 получается) благо на R кузов угольный денег стоит как обычный (неоригинал естественно)

угольный фильтр отличается от обычного наличием активированного угля, который в свою очередь обладает таким свойством, как абсорбция запахов, газов и всяких углеводородов. как сильно на это влияет влажность воздуха - вопрос не такой уж простой... но абсолютно точно - простой фильтр дешевле

молодцом! спереди правильно, что махнул прокладки и трубку. а сзади по моему опыту может течь натяжитель цепи или э/м клапан ваноса, но они ближе к пассажиру. может в соединении тнвд к голове или крышку переставить и герметиком получше промазать?

ну хз на счет +100 ткм пробега, я бы не прибавлял... по фоткам выглядит на 30 тыщ км моложе моей с пробегом 110, того же года

привет! держи инструкцию! https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r61-cooper-sac/repair-manuals/61-general-vehicle-electrical-system/61-21-battery-with-holder/HigoPU3 лучше бы конечно без съема, в гараже заряжать, так как пластиковая защита эта с клипсами не вечная.. перепрошивать ничего не нужно.

судя по доступу к отверстию должно получиться.. держи в курсе событий!

крутой видос, очень информативный, спасибо! тут либо винт бракованный попался, либо динамометрический ключ оказался со шкалой ft*lb и произошла небольшая путаница в единицах измерения) и волнуйся о том, что бы просверлить остаток болта по центру. в таких скованных условиях это конечно дикий гемор(((

может для начала попробовать устранить источники подтеков и заменить маслосъемные колпачки? компрессию замерить там на всякий случай

не уверен что эту процедуру можно обойти... я менял эти прокладки и по-моему к болтам корпуса масляного фильтра можно подобраться только сняв кат. а кат не снять без выдвигания передка. самое геморное в выдвигании передка это отцепить его от подкрылков. у меня помню половина винтов, крепящих фару прикисли к гайкам, держащихся в пластике (поз. 11) или поз.1 снизу справа. ну и напоследок, я забыл соединить тросик замка капота и... закрыл капот но выкрутился )

нет, всю морду разбирать не надо, достаточно перевести переднюю панель в монтажное положение (это конечно то ещё удовольствие..) и снять кат. вот инструкция: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r60-cooper-s-all4-sav/repair-manuals/11-engine/11-42-oil-filters-lines/DdM0JYKe

6 лет, полет нормальный. грусть бывает накатывает, но по ощущениям это не из-за противотуманок в автомобиле...

есть же это https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/

все там меняется, 100 тыщ - самое время время этим заняться, но видимо в другом сервисе) запаситесь маслом, новым фильтром, прокладкой поддона и в бой!

воу воу! поздравляю!)

R56S, 2007г, 105 т.км, трасса/город 60/40, 9л.

я самопальный переходник ставил

инструкция по удалению скрипов

zzap предлагает от 6...)

видимо просят указать с функцией складывания зеркало или нет - они разные, и накладки тоже. а так у клабмана и хетча одинаковые зеркала

https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=51467151717&class_man=BMW&partnumber=51467151717

уж будьте любезны... огласите весь список, пожалста ))

у меня на бошевском фильтре вот это кольцо было на 0,5 мм толще в диаметре, в итоге крышка не налезала на корпус, пришлось использовать старую резинку - но это никак не повлияло на работу. на оригинальном бмв фильтре такой проблемы не было.

на N18 другая крышка, про нее сказать не могу.. в замене никаких фокусов, все по инструкции. обязательна замена прокладок и температурный герметик https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/r60-cooper-s-all4-sav/repair-manuals/11-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/DcdDjVzJ не, проблем не должно быть

я. на N14 ставил крышку пежо V7 598 862 80 - патрубок не налез, т.е. штуцер на пежошной крышке увеличен.