AndrewH3

На моноприводных мощных авто часто чувствуется, что одно колесо имеет больший момент, но это не фича, а баг из-за того, что полуоси (привода) имеют разную длину и при сильном газе момент идет по пути наименьшего сопротивления, вот и все.

Да ты сам гоблин, и как тебя еще не забанили тут не понятно. Сам ересь пишешь. Ты погугли про диф хотя бы, умник. Вот тебе отрывок принципа действия: Схема работы дифференциала Рассмотрим принцип, по которому работает симметричный межколесный конический дифференциал, распределяющий крутящий момент между колесами в трех различных условиях: прямолинейное движение поворот пробуксовка При прямолинейном движении Работа дифференциала при повороте и прямолинейном движении Прямолинейное движение характеризуется равномерным распределением нагрузки между колесами автомобиля. Они имеют одинаковую угловую скорость. Сателлиты, размещенные в корпусе, не вращаются вокруг своих осей. Они передают крутящий момент от ведомой шестерни главной передачи к полуосям через неподвижное зубчатое зацепление. При повороте Когда транспортное средство поворачивает, силы сопротивления и нагрузки распределяются следующим образом: Внутреннее колесо, имеющее меньший радиус от центра поворота, испытывает сопротивление большей силы, чем наружное. Увеличенная нагрузка заставляет его снизить скорость вращения. Наружное колесо, двигаясь по большему радиусу (большей траектории), наоборот, должно увеличить угловую скорость, чтобы автомобиль мог повернуть плавно, без пробуксовки. Читайте также: Виды блокировок дифференциала Таким образом, колеса должны иметь разные угловые скорости. Замедление вращения полуоси внутреннего колеса приводми сателлиты в движение. Они, в свою очередь, посредством конической зубчатой передачи увеличивают скорость вращения полуоси наружного колеса. Крутящий момент, получаемый от главной передачи, остается неизменным. При пробуксовке Колеса автомобиля, движущегося даже прямолинейно по скользкой дороге или бездорожью, могут испытывать различную нагрузку: одно из них пробуксовывает, теряя сцепление с дорогой; другое, становясь более нагруженным, замедляется. Повторяется схема поворота. Только теперь она приносит вред: буксующее колесо может получить 100% принятого дифференциалом крутящего момента, а нагруженное вообще перестанет вращаться. Движение автомобиля прекратится. Эти недостатки работы узла решаются различными способами: ручной или автоматической блокировкой внедрением системы курсовой устойчивости

Вчера попробовал, у меня так же акпп на спорте с пинком переключается. странно, зачем?

не мешайте парню ломать машину.

Пойми, если у тебя галогенные ПТФ, то скорее всего машина до 2014 года выпуска. В 2014 году был очередной рейстайл, куда добавили диодные противотуманки. До этого они штатно не ставились никуда. Было только дооснащение с самими противотуманками, проводкой и блоком управления. Так что твой путь - дооснащение и никакого колхоза. В дооснащении как раз и идут штатные противотуманки, как на машинах 2014 года.

мне дооснащали в Мини гараже. ничего вроде не кодировали. в комплекте идут свои мозги, ктороые подключаются к авто и все работает штатно.

не знаю, я покупал. на край купить в бмвкатсе или у партнеров клуба. не стоит думать, что другие глупее))

https://www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=63122338554&class_man=BMW&partnumber=63122338554

лучше купи оригинальный комплект дооснащения диодными противотуманками. 63 12 2 338 554 я дооснащал прошлую машину. там все идет комплектом. ставится bolt on

Ребят, у кого 17е колеса и нужна зимняя резина, я подумываю все же купить шипы и избавиться от купленного у дилера комплекта липучки Bridgestone Blizzak LM-001 205/60R17 93H Не ранфлэт. пишите в ЛС, если интересно.

машина хоть какая?

ну и барабанище))) не дай бог)))

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?source=wizbiz_new_map_single&ll=37.550018%2C55.731389&rtext=~55.732261%2C37.550018&rtt=auto&z=14&mode=routes

меняй, не парься.

на Пейсман не пойдут, тк у них нет механизма складывания и отъезжания вперед для доступа к заднему сидению.

89645825621 колеса с Кантрика в прошлом кузове. R60. отверстий 5. на Кантрика других не было. на новый кузов не встанут.

up. 30к за комплект. либо разобью. по 17,5к за диски и 17,5к за резину.

аа, нет, это не я. у меня пробег 2.5 тык пока.

нет, я даже Краснодар стороной обошел. а надо?

вот мой расход МСК-Керчь с пробками. JCW

как это JCW без Runflat?

Golubev

ну да, он тут бывает

к Роману Голубеву обратитесь. активирует что угодно.

я даже не сомневался))