Venique

Посмотрел в инструкции - рекомендуется масло с допусками BMW Longlife-01 и -04. Идем на сайт рекомендуемого MINI Castrol'а, смотрим, что под эту спецификацию подпадает, например, 0W-40 (LL-01) и 5W-30 (более поздний LL-04), спецификации по клику. У Eni под LL-01 подпадает лишь 5W-40 вместо 0W-40, а под LL-04 - 5W-30 и более высокотехнологичный 5W-40. Спецификации также по клику. К сожалению, в порядках и коэффициентах вязкости и прочего я не разбираюсь, поэтому сравнить рекомендуемое Castrol с Agip'ом и сказать какое лучше не могу, но если ориентироваться на наиболее свежий стандарт LL-04 и более новое масло, то логично лить Eni i-Sint MS 5W40. На упаковке апрув LL-04 есть. Вопрос о доливе заключался не в том КАК лить, а ЧТО лить и произойдет ли ситуация в принципе, что придется доливать масло до первого ТО, и если да - какое именно доливать, чтобы ненароком не смешать несмешиваемое.

Зачем мне лить хорошее масло? "Адванс конечно молодцы" - это сарказм?

За Parrot лишь хорошее скажу, стоит в нескольких авто, работает безукоризненно.

Отзвонился в Адванс-авто. Сказали, что до первого ТО можно и дожить на этом масле, а можно и не дожить, оно просто успеет уйти - это как ездить. В крайнем случае, можно будет к ним подъехать и попросить долить. Что касательно заливки нового масла - можно приехать со своим, они его зальют, но как всегда, если будет какая-то неисправность с двигателем и выяснится, что это из-за масла, то гарантии не будет. Сейчас буду смотреть, какое из AGIPовских максимально схоже с рекомендуемыми (сказали, что льют либо w30, либо w40).

Хм, а об этом я даже не подумал и не знал. Спасибо! Попробую завтра накопать информацию. Данные параметры у Agip, я так понимаю, нужно сравнивать с рекомендуемым Mini Long Life? По топливу - да, в Москве. Все, кто заправлялись там, отзываются исключительно в положительном ключе. Добавляется 30 лошадок на стенде, сколы на краске сами затягиваются, полицейские честь отдавать начинают

Минипиплам привет! Сейчас мой Cooper S уже прошел свои первые бодрые 270 километров, и я постепенно задумываюсь о такой важной вещи, как масло. Начитавшись различных отзывов о достаточно раскрученных брендах (тот же рекомендуемый Castrol), мой выбор пал на масло Agip SL TECSINT 5w40 SL. Почему? а) вязкость у него такая же, как у рекомендуемых Mini LongLife б) всесезонное, т.о. можно лить круглый год в) синтетика, что априори лучше остального г) у Agip превосходное качество топлива, маслом вроде тоже не отстают - от пользователей слышу лишь положительные отзывы, хоть выборка и небольшая д) маловероятно натолкнуться на подделку, особенно если покупать его на их единственной заправке в Москве Кто-то им пользуется? Плюсы, минусы, подводные камни? Лить / не лить? Ну и вдогонку - планирую менять масло каждые 5-7ткм, само собой, но стоит вопрос с "обкаточным" маслом, что залито сейчас. Поменять его сразу на этот Agip или постепенно подливать новое к этому, дожить до замены, слить образовавшуюся кашу и залить Agip? Спасибопожалуйста!

Здесь, я так понимаю, аналогично? Изображения лишь в пример, это не означает, что я собираюсь делать дополнительные посадочные отверстия взамен заводских. Просто хочу подобрать что-то похожее по внешнему виду, не более.

У всех свои причуды и взгляды на стиль Ну и да - я додумался зайти на официальный сайт Thule и просмотреть их каталог - ничего похожего так и не смог найти. А в конфигураторе ничего подходящего под эту модель ВООБЩЕ нет, только Клабмен или Кантрик. Ну и да - Москва.

А где можно найти стильные поперечины для r56 2012 г.в.? Что-то вроде такого:

Спасибо огромное за отзыв и напутствие!

Можно подумать, чтобы сделать пару кружков по трассе в трек-дни, нужно обязательно записываться в чемпионат (:

Так и заглохла тема из faq`а, не получив ни одного объективного ответа. Ставить шумку или нет на машину - вопрос сугубо личный. Но одно дело - благородный рык двигателя и завывание турбины, а другой - шум с улицы, шум из-под арок, разговоры людей за бортом, звук проезжающих машин, "сверчки" в торпеде т.п. Да, можно музыку по-громче сделать, но все равно... Кто-нибудь из владельцев все-таки делал комплексную шумоизоляцию? Если да, насколько снизилась проницаемость звуков, повысилась комфортабельность? Сколько стоило и где делали?

Окей, тему про резинку почитаю. Но сразу скажу, что я не гонщик, хоть и молодой, хочется драйва и все такое. То, на что миник способен в городе для меня будет более, чем достаточно, ИМХО. Ну раз в месяц на треке прокатиться ради ФАНА, а не результатов. Погоня за результатами - это какая-нибудь заднеприводная японка со свапнутым движком и каркасом безопасности по всему салону, а не серийный авто. (:

А какие тогда ставить летом, если не хакку?

Благодарю, постепенно и последовательно поглощаю материал (: Про прогрев понял. Про парктроник - мне на душе спокойнее будет, если в наличии передний и задний парктроники. Пока опыт, пока ощущение габаритов - пусть страхуют. Новичку много электроники не бывает. Хорошо, правда, что сама не рулит, а то какой кайф от езды-то? Ну, раньше мне этот "стиль" был непонятен и, как человека прагматичного, лишь отталкивал. Фи, как так можно, это же неудобно! А потом... не то, чтобы смирился... просто вся эта квинтэссенция спорности действительно переросла в некое осознание действительно стиля, который просто съел мой мозг и теперь ничего другого я просто не признаю, кроме этой вычурной душевной зажигалки (: Пока есть такая возможность - почему бы и не реализовать свою мечту? Потом такой возможности может и не быть, так хоть будет что вспомнить. Живем один раз и сейчас... се ля ви (: А на Порш я вряд ли когда-то заработаю, только если какой ушат, чтобы в гараже стоял. Ездить он все равно не сможет, так придется еще и гараж приобретать Расход топлива интересен был реальный, так как на многих машинах он сильно варьируется в зависимости от стиля езды, вот и хотелось примерно понимать, сколько раз в неделю миниводы кормят свои миники. Спасибо! Касательно номера три - тут действительно придется поверить в чудо (: Если он еще будет продаваться, поеду на него самым первым, чтобы сразу отбросить этот вариант. Хочется верить в лучшее, но внутри что-то подсказывает, что это крайне лакомое и заманчивое предложение где-то имеет подвох. Хотя, всякое бывает и надо только смотреть. Автомат меня ни сколько не смущает, хотя к "палке" у меня уважения гораздо больше - такого единения с автомобилем больше никак не достичь, а в случае с МИНИ это придаст еще больше эмоций и ощущений, уверен. Только брать придется JCW, а это другой бюджет. (: Про опции - вот я и пытаюсь как-то отредактировать список принципиальных опций, которые должны быть ну в любом случае. А остальные "желательные" просто придется заложить в бюджет, чтобы ими дооснастить автомобиль. Точно должен быть климат, мульти-руль, би-ксенон с омывателем, электропривод боковых зеркал и их обогрев, попогрейка. Все остальное а-ля подлокотник, usb, пепельница, кнопка "спорт", тонировка, парктроники, шумка и прочее - желательно, но не обязательно. Просто придется отдавать машину в сервис и оснащать. Защита в условиях наших дорог, на мой взгляд, обязательна - где-то зацепил, где-то не заметил. Двигатель, картер и коробка должны быть защищены от таких "внезапных" прелестей наших дорог. Ну, МИНИ пока свои кожанки вентиляцией не оснащает, посему и подыскиваю кобми-кожу, так как совсем без кожи будет грустно. Парктроник - вещь для меня все-таки необходимая на первое время, пока габариты не прочувствую, а потом она отключается обычной кнопкой. На душе спокойней от его наличия Тонировать буду только задние стекла, чтобы совсем не как в аквариуме ездить. Максимум - та степень тонировки, с которой МИНИ по умолчанию сходят с завода (при ее наличии в комплектации, конечно же). К закладыванию в бюджет шумки уже морально готов, без этого никак. Другой вопрос - где ее качественно сделать, чтобы потом сверчки не поползли и т.п. Про Мячково - если в миниклабсервисе скажут, что пока колодки годные - оставлю, если выработался ресурс - естественно, заменю. Про миниклабсервис мне, кстати, недавно посоветовали, недавно вроде открылся в Мск. "Хорошее на новое не меняем )" Про резину - почитал темы, хорошая резина, насколько понял, шипованная hakka7 для зимы, а для лета - hakka black (они не rf, насколько я понял). Это так или тут тоже на вкус все фломастеры разные? Про rf приму к сведению!

Всем привет, прошу любить и жаловать! Планирую этим летом осуществить-таки свою мечту и примкнуть к стройным рядам владельцев MINI. Не машина, а душа - и это мало сказано. Какое-то время она казалась мне словно недоразумением, квинтэссенцией нерациональности и нелогичности. Но потом что-то во мне переменилось и ни на что другое я уже смотреть не могу. А после тест-драйва так вообще - сплошные эмоции и адреналин. Она заставляет тебя жить (: И уж отдельного упоминания стоит интерьер - дизайнер явно вдохновлялся авиационной темой, чего стоят одни тумблеры вместо кнопок, форма воздуховодов, а когда в Кантримене я увидел ручник в виде рукояти регулировки тяги - испытал эстетический оргазм. И уже не волнует нелогичность, не волнует отсутствие практичности как таковой, отговорки родных. Это однозначно любовь, так что пиши - пропало! Однако, перед покупкой хотелось бы (нет, не взвесить "за" и "против" - моя любовь к мини уже прошла через все тернии) уточнить ряд вопросов, от которых и будет зависеть окончательный выбор экземпляра. Немного вводных данных: М, 21 год, машина будет первая. Выбираю Б/У Cooper S II от 2011 года c пробегом до 50к, 175-184 л.с. С учетом всех "хотелок", планирую уложиться в бюджет до ~900к. Теперь касательно самих хотелок. Эйфория эйфорией, миник миником, но тот или иной функционал с ништяками все равно хочется иметь, чтобы уже потом точно ни о чем не жалеть. Для удобства разделил свои "хотелки" на несколько групп - приоритетные для меня в плане комфорта как такового, необходимые для комфорта от вождения и желательные (некритичные, так скажем). Исходя из этих критериев я и осуществляю подбор. Самое основное для меня в минике: usb климат-контроль мульти-руль смена цвета подсветки салона (все-таки мини - машина для настроения) передний подлокотник комбинированная кожа Теперь что касается комфорта от вождения: электропривод боковых зеркал обогрев всего (передние седушки, боковые зеркала, ветровое стекло) кнопка "спорт" (би?)ксенон с омывателем атермальное ветровое стекло (если такие ставятся в принципе) Прочие мои некритичные хотелки: панорамная крыша спойлер тонировка задней сферы пакет курильщика парктроник шумка Так как явно не все получится найти в б/у варианте, часть придется заложить в бюджет изначально. Закладывать разумнее то, что маловероятно найти "в комплекте". А именно - пакет курильщика, USB (почему-то везде только AUX), шумоизоляция (у меня по этому пунктик какой-то), парктроники (передние и задние), тонировка задней сферы. Ну и плюсую ко всему страховку, комплект резины и прочие необходимые вещи. Может, даже останется на какие-то внезапно приглянувшиеся мелочи, которые добавят радости (: Ну и соответственно вопрос - сколько все это будет стоить и где лучше это сделать? Помимо этого, хотелось бы еще задать ряд общих вопросов миниводам. помимо стандартной проверки б/у автомобиля, на какие именно моменты стоит акцентировать внимание при покупке мини? после первичного осмотра, куда везти его на диагностику? Имеет ли смысл везти его как на официальный, так и на клубный сервис? в каком клубном сервисе лучше обслуживаться в принципе? сколько в среднем в клубных сервисах стоит ТО? каков средний расход горючки без режима "тапка в пол"? выдержит ли миник пару заездов в месяц на треках типа Мячково или Тушино? Все-таки пар выпускать надо не на дорогах общего пользования (: как избежать проблем при ежедневной эксплуатации? В Москве про снегоуборочную технику и хорошие дороги не слышали, а всякий миник хочет условия получше. лучше кататься с запаской или стоит поставить runflat? Вроде все, дальше уже по ходу пьесы буду разбираться В довесок лишь хочу приложить несколько вариантов, которые, на мой взгляд, подходят к моим критерием с минимальными вложениями по дооснащению - раз, два, три, четыре. Самым "честным" кажется четвертый вариант, хоть и смущает, что он на транзитах. Самым лакомым в плане оснащения и внешнего вида - третий. И самым доступным (в т.ч. в плане дооснащения) - первый. Вот. А, еще ко всему прочему хочу защиту днища поставить - спокойнее с нашими дорогами, на мой взгляд, будет.