Дмитрий Верин

В усилок хармана из головы приходит ремоут, передний левый и правый звук, (питание, шина и т.д.), а из усилка уже выход на перед, и два зада (всего 6). В интернете есть схема, поищи.

Только вот под 5*113мм "мяса" на ступицах несильно много останется, 5*100 норм сверлится.

Что делать? - да, всё что в голову втельмяшется. Чем лучше доски не скажу, но лучше обычных кик-скутеров тем, что можно перемещаться по нашим дорогам, - в зубы "не отдаёт", можно и по грунту. "Лежаки" - я на нем просто перепрыгиваю. Недостатки - вес, клиренс из-за длинной базы, в метро не пускают. Плюсы - тормоза, плавность хода, широкая площадка для ног, грузоподъёмность тела до 150кг В мини можно запихнуть и целиком, но я снимаю оба колеса. крыльями можно дооснастить

Вот мой конёк

я изготовил этот натяжитель

Вот тут почитай http://www.drive2.ru/l/2301721/

Калибруется. У себя высталял оффсет. Сам датчик разбирал и чистил контакты потенциометров и щетки.

помпа если и будет шуметь, то со стороны дросселя (кпп). Звук может издавать натяжитель приводного ремня.

Надо было при загрузки фоток ойфон перевернуть.

Естественно, натяжитель надо взвести. Какая крышка? на что смотреть?

DSC - это не датчик. Это система, в которую входит датчик поворота руля, датчик углового ускорения и датчики вращения колес. Любой из датчиков можно проверить. Датчики положения руля и углового ускорения, могут быть откалиброваны.

Что с другими двумя цилиндрами, в которых тоже нет компрессии? Может пока голова будет снята, и колечки поршневые заменить ?

в этой теме пост #10

привет. Правый привод почему заменён? Люфтит трипод?

Результат есть?

Нужно создать группу для быстрого общения, например, в WhatsApp (как это делают другие) кто-то заходит на форум раз в неделю, кто-то в раз месяц. Форум неудобный формат для общения.

причин может быть масса. Главное задать направление.

ошибка датчика АБС.

она самая

Сначала надо эту разобрать. Может подшипнику выжимному каюк.

Тему надо в ЮВАО переименовать.

с 20мм полёт ещё лучше) вес 800гр

А я с Рязанки

Я бы так смело не стал указывать блок управления корректорами. На некоторых машинах он встроен в А1 и разъём 253, а не в А53. Топик стартеру Проверить корректор фар можно потенциометром, 500 ом. Я, например, подключал его непосредственно к блоку управления, в разрез датчика наклона, сложно, но интересно.

Реле диповое в паяно в плату предохранителей.