Shtrixkot

Мне пришлось держатели стекла откуручивать газовым ключем(( так что Ваш способ выглядит проще)) учту при замене пассажирского, когда он крякнется) А ограничитель двери только оригинал существует (по экзисту). Неужели его пилить пришлось?

Это как? К нему же не подлезть изнутри. Поделитесь хитростью)) На этих выходных еще раз туда лазил. стеклоподьемник смазал. Теперь стекло всегда приопускается при открытии двери)))

Я поменял замок на водительской двери. пришлось применять газовый ключ для откручивания стекла, дрель для болта и немного покорячиться возле мини на коленках. зато теперь малыш бодро открывает дверку при нажатии кнопочки на сигналке!

Его надо вкручивать. Когда то сам пол дня его давил, пока ТИС не открыл)

Я не первый владелец. Брал с уже засверленной одной трещиной. При мне пошла вторая и третья. Заметил что при езде по плохой дороге трещина дальше не растет. Это значит что минь еще не сгнил))) трещина растет от перепада темрературы внутри салона/за ботртом. При включении печки на максимум и обдуве на стекло, трещина выросла на пол стекла (!) За одну поездку по ровному осфальту. Мне кажется стекло трескается от старости, как ни крути уже 13 лет ему)

Стекло sekurit с эмблемой мини. Полагаю оригинал), оно правда старое, все покрыто мелкими точками, как будто шершавое. Давно уже о замене задумался. Интересно другое - трещина растет с каждым днем по 5-7 мм. Езжу по городу более менее аккуратно, ям не ловлю. Может минь уже по швам расходится от старости?)))) 13 лет уже. Покатаюсь еще - посмотрю что дальше будет

Всем привет! В связи с приобретением дачного участка начал ездить по убитым областным дорогам. а именно по средневыборгскому шоссе от Молодежного до Полян. Дорога там ужасная - быстрее 80 не проехать на мини. Отхватил там пару ям в результате чего по лобовому стеклу пошли трещины напротив пассажира. одна снизу, вторая сверху. сколов нет, поэтому и склоняюсь что от кочек. Может кто то сталкивался с таким? Можно ли как то "усилить" стекло или кузов? например распорку поставить между чашек под капотом... или новое стекло на более мягкий клей посадить? Боюсь что стекло поменяю и новое будет также покрываться трещинами...

Нашел ослом (ed2k://|file|Mini%20One,%20Diesel%20E%20Cooper.pdf|184495265|EA0E0E87DAB63369E06F226179D74F75|h=RKPQCHWPGDFBVYLQMY5VUOBUHJXKR6NO|/) какой-то мануал на итальянском. Картинки интересные но ниче непонятно(( Никто такого на русском не встречал? Ну или на инглише? Вот обычная ссылка: https://www.dropbox.com/s/a599e8lzw8jyc11/Mini%20One%2C%20Diesel%20E%20Cooper.pdf

Блин. И впраду. Цитата из Вики "Бренд Castrol принадлежит группе кампаний BP". Со всех сторон обложили))))

Ну если верить TIS то для Вашего мотора подходят эти: http://tis.bmwcats.com/doc1104549/ что лить выбирайте сами. PS я своего пензончика начал кормить 5w40 LL-98. хочу посмотреть скока он его скушает) кастрола 0w30 LL-04 за лето 1.5 литра сожрал при поездках на дачу и 150 км/ч. пробег 199500 - скоро ДР)

На мой взгляд пробег на выбор масла влиять не должен. Пробег влияет но на то как отжигать на машинке и что при этом может отвалиться/развалиться. В исправном моторе любое рекомендуемое (в TIS) масло будет выполнять свои функции.

Про значки БиПи на банках оригинала: залил в этот раз оригинал 5w40 longlife-98 дак там так и написано: произведено БиПи европа. Про кастрол ни слова нет.

Можно. только светить будет как фонарный столб - равномено по всем направлениям)) для ксеноновых ламп линзы нужны чтоб пучек собирать правильно. у меня стоял такой колхоз от старого хозяина. в дали не видно ничего( я выдрал все это китайское г**о и поставил обычные галогенки + подрегулировал и нарадоваться немогу))

Вот ссылка: https://www.dropbox.com/s/lho9y071ps9df7p/Untitled.PDF 75 стр по нумерации оригинала, нижний абзац

После нормальной замены, по тису (надеюсь))), ниче не тянет! Для этого специально и подвесной подшипник придумали на правом приводе. Где то в БМВшной документации было написано про это. Найду кину ссылку.

Мне както по знакомству поменяли сайлетблоки люди которые с мини не сталкивались. В итоге их за 2 недели там перекрутило и раздраконило так что я думал что машина пополам порвалась) при плавном разгоне - все норм. А как газку поддашь так чувствовалость что под днищем чтото сдвигается и тудже начинает вести в сторону. Вам на диагностику подвески и сайленты менять скорее всего еще раз. Только уже в другой сервис)

Вроде нашел уже. Последние 2 раза менял в одном и том же месте. На ключах не прыгают но всем весом на трубу давят. Смазкой все отверстия под болты мажут. Закручивают лайтово - пистолетом, ключем не даю закручивать. Но все равно один болт круглый остается после замены резины. Это терпимо т.к. до этого по 4 менял за раз. Думаю проблема в большой площади соприкосновения болт-диск. А динамометрический ключ - это в питерских сервисах похоже дикий зверь) думаю самому купить и возить с собой)

У меня и без секреток нифига не открутить) каждые полгода наблюдаю как в сервисе головки хромванадиумные лопаются и болты скругляются от 1,5 метровых рычагов и 100 килограмовых мужиков))

Причину то нашли?

Я вот наблюдаю на каждом светофоре пар из радиатора) нашел даже место где дырка, но пока както не до замены.... да и жрет 0,5л/месяц что не очень напрягает. Ищите "зелень" на всех элементах СО. Пол в салоне сухой?

У было что сканер не видел машину. Оказалось что старый хозяин отрезал зачем-то провод (7 или 8 - точно не помню уже) прям у диагностического разъема. Но такая болячка сугубо индивидуальна)) Еще есть разъем диагностики под капотом - круглый (но через него вроде не все блоки читаются - точно не знаю) и не во всех сервисах есть переходник под него. Еще попробуйте WDS посмотреть. там было что-то про определение куда замкнуло: на плюс или на минус. Но это полюбому к автоэлектрику.

У меня one r50 2001года, пробег 193000 тыщи. Скока хозяев неизвестно. За 1.5 года езды поломок как таковых небыло. Только ремень резиновый лопнул от включения кондея (мой косяк, нужно было сменить его при покупке), стартер рассыпался (вылечили переборкой) и крестовина рулевой накрылась. Подглючивают датчики открытия дверей да прочая мелочевка по кузову и электрике. В движке подтекают датчик масла и термостат. Радиатор парит немного. В подвеске сайленты, опоры шаровые, рулевые рычаги. Собственно не сильно догорого все это стоит. Плюс "подарки" от старого хозяина надо менять) гдето тышь на 50 еще вложиться и будет как новье) следить надо за уровнем жидкостей и мелочевку менять периодически. Честно говоря пока не сгниет кузов менять то и не хочу. Уж больно нравиться машинка) хоть и старушка)

Мне очень понравилась Toyo Proxes T1-R. Взял налюбоваться немогу! а еще как едет! забыл что такое колея вообще!

седня проверю)

а еще если при выключенном зажигании включить поворотник то загорятся габариты на одной стороне миника. Вроде на других марках авто тоже работает