ДЖИН

могу гбц с форсами за 50000 забрать

онлайн ВДС только на XP корректен, а так ищи комп с XP и смотри, а вообще, что конкретно за доп стоп сигнал, сверху он диодный под спойлером и там контроллер на плате распайки диодов есть, а снизу там лампа и она привязана к стопам в задних фанарях

за 100$ заберу

можно фото опоры КПП с других ракурсов и пружинки богажника могу забрать

Предлагаю организаторам, на 3-е забронить где нить тус точку, для сбора толпой, можно сначала покататься, на каиток сгонять всем, потом оставить авто и тусить, так все познакомимся и пообщаемся, понюхаем так сказать друг друга)))), народ ну давайте уже активнее, время идет. Все застолбят и будем как гопота на кортах с п ивком и семками у кремля нашими букашками любоваться и пар пускать изо рта, и материться от мороза))))))))))))))))

предложил же кто-то Максимилианс, я поддерживаю. Заведение что надо, у нас на губерне в центре самое то, и еда и горячительные и программы и пляски и атмосфера и ваааще))))))

Так что с совместным затусом, а то мы под казанью останавливаемся и все горят желанием увидеть собратьев и однополчан.??????)))

Тольятти, 3 -го хотим тусануть со всеми, когда Максимилианс по плану? или общая сходка)))

мы не прям с вами, мы ищем дом на 3,4 и 5 число, на в казани на тусовку к вам присоединимся, нас будет пок 4 машины, но может самарские подключатся

Тольятти в теме, уточняем количество стремящихся и даем знать. Нас от 2 до 6 машин, а можа и боля

заберу, если еще не отдали.

за 500 отдашь?

проданы? а есть гравийные

HMAN как вариант адаптацию инпой сделать, можно попробовать. А по поводу кондея Роман 030577 это в ТЛТ есть контора Комфорт.Авто, очень грамотные спецы, Могут помочь.

Всем привет... Вот и пришел конец моим страданиям. Начнем опять с симптомов. Итак начиналось все с провалов и в итоге машина встала. Сразу сделаю пометку на провалы. в прошлом году перед заменой насоса, у меня тоже были провалы несопроваждавшиеся ошибкой, так вот, в том случае провалы были частыми даже порой непрерывными, и они были длительными и машина чихардила, в этот раз все было не так провалы случались периодические, не частые и не затяжные, просто ощущение что двигатель глох на ходу, а с топливом иначе двигатель как будто душили. Так вот излагаю всю диагностику как она шла. 1. проверил бензонасос - насос качает, давление в системе есть, форсунки пылят. 2. проверил дросель по логам. Дроссель да и все остальное работает, долго пытался разглядеть провалы, не получалось. 3. проверил электрику - в момент проверки выяснилось что искры нет, и более того нет сигнала на катушку. Сделал вывод что проблема посерьезнее будет. Подключили инпу и выяснили, что оборотов невидать, в смысле датчик коленвала не считывает показания, в связи с чем принял решение о его замене, и при замене обратил внимание, что провода на штекере датчика подъизносились, кое-где потрескались, а кое-где дажи жилки торчали которые подъобламились, ну да яне придал этому сильного значения и начал проверять сигнал с датчика на мозги. 4. проверка проводки и штекеров. при проверке все сигналы шли в свои места, вся проводка звонилась отлично. Посоветовавшись со знакомыми диагностами начали гнать на мозги. 5. Проверка мозгов ни к чему не привела, визуально блок дме в порядке, без видимых нарушений, плата как и описывалось ранее гибкая, но повреждений на ней нет, отслоенний тоже, отнесь даже к мастерам радиотехникам, они все проверили и сказали все ок. Но тут я вообще нос свесил и подумал, что мозг рухнул в смысле логики. 6. Профилактика. Покуда все так печально решал заняться профилактикой, а точнее решил пропаять разъемы и починить штекера. Всю гнилую проводку поменял на новую, переклепал штекера(переобжал контакты). Все собрал и решил для себя(ну так для успокоения) подключить еще раз инпу. Подключил и опа, обороты появились, я конечно рад до ушей. все собрал, все подключил, и начал заводить, но нет никак, обороты есть все работает, но не заводиться. Прочитал ошибки и выяснил, что сбилась синхронизация между евс и дме, ну при помощи импа я конечно все быстро при помощи нужных советчиков поправил и вот она моя радость. Любимый друг щебечет и радостно брыкаеться(палит резину на передних колесах). Вывод. Прежде чем глубоко капать и сильно лезть в диагностику, просто начинайте исправлять все агрехи, которые встретите на пути диагностирования и не забывайте проверять все ли исправили и все ли работает, а вдруг проблема совсем близко, а не так глубоко как вы начинаете подозревать. спасибо всем за участие и мысли отдельная благодарность: Денис ДГуест - друг ты лучший, Ботинок и тебе респект за умные толчки, ну своим ребятам в ТЛТ: Евгений из Алдиса(диллеры БМВ) и Аркадий незабвенный и лучший электрик в ТЛТ я считаю, он хоть и медленным храпом двигал меня в нужном направлении, а все же двигал. Всем удачи, будут вопросы пишите, звоните. Совершенство не предел.

Логи пишем логером, точне есть рекордеры по обд разъему, воткнул, покатался, выдернул, синхронизировал с компом и вот тебе инфа о поездках, не все конечно, но вполне достаточно, для первичной диагностики, но иногда и этого мало. А по поводу моих приключений. Так розни продолжаются, сегодня не совсем корректно обратившись в вдс, мы с электриком по терялись в раздумиях, о соответствии схемы вдс с моим авто, но денис как всегда вернул меня в нужное русло, за что ему очередной респект, завтра двинем дальше. И кстати. Я посмотрел отчего предохранитель в салоне отвечающий за питание дме, он на 10а, подходит по выводам на зажигание, так что денис я правильно думал. Теперь осталось все прозвонить , а вдруг все вышло как с задним стоп-сигналом (я тут постил эту тему года два назад, в публикациях есть). Вдруг проблема с прогнавшим проводом или контактом. Ну да все покажет диагностика , а точнее время.)))))

ну если бы дроссель помирал, двигатель бы не глох, а у меня именно двигло глохло и запускалось

сегодня вечером займусь этим вопросом, вот только рассогласование с евс оно бы на ходу не вылазило бы, а у меня до этого провалы были именно на ходу, то есть еду и двигла затухает, как будто заглушили, а потом резко оживало все и ехал. Денис говорит что с евс это не завязано, так как на заведенной машине оно не влияет на дме. ну да будем дальше ковырять.

ну на искру это не должно влиять. )))

В смысле насос, он не качал что ли или качал но слабо?

Trekzx , а что у тебя было с авто, и чем вылечили?

А вот может и не в мозгах. Сносил к электронщикам, прозвонили дорожки и контакты все звониться, осталось подключить и звонить на запущенной машине, которая не запускается, как минимум двигало покрутить

Вскрыл мозг Кулкэт прав, в мозгах все дело. Плата действительно гибкая, и на клемах питания плата расслаивается. Буду искать спецов по радиоэлектрике, чтоб пропаяли все. Будем надеяться на лучшее и подыскивать новый мозг на всякий пожарный. Если у кого лишний завалялся, и недорого отдадут, то возьму наверное, останеться только вопрос с прошивкой решить.

Спасибо за участие. Завтра буду вечером вскрыват контроллер. Пока перебираю ходовую, не до него, подЪемник дали не на долго вот и пользуюсь пока моно. колхоз только с насососм. родное едет с англицких земель, ждемс. Но не думаю что из за него такое произошло. пока подозреваю только проводку и мозг. Электрик знакомый обещал прозвонить все, но ему нужна нормальная принципиальная схема, а в ВДС много непонятного, взаимосвязь с блоками не улавивливается, очень тяжело просматривать всю цепь сигналов по вдс опять же. Если у кого есть нормальная принципиальная схема, буду премного благодарен. А так буду держать в курсе что да как...

машина Купер С с комплектом ЖКВ, кузов Р53, год выпуска 2002. Расскажу все как было по порядку. 1. В прошлом году делал ребилд силового агрегата, замена поршней, колец, вкладышей, коренного подшипника ну и всего, что этому сопутствует, прокладки, сальнички, болтики и винтики. Делал расточку блока и шлифовку вала. Все делалось на +0,25 - рем один у нас так значиться по тису. Так вот все сделал, поставил, завел и ездил целый год. В течении года случилось только две поломки. 2. Генератор. Он сдох через неделю после ребилда. Умерли подшипники, все починилось за один день и я счастливо рассекал месяца два. Тут меня накрыл второй ремонт. 3. Бензонасос. Умер. Умирал характерно. Во время езды пропадало давление в рампе и соответственно нехватало тяги. Машина на ходу чертыхалась, глохла и не ехала. Поскольку родной насос на Купер С нашего семейства стоит дороговато, я принял решение проэксперементировать. На шкоде октавия В ставиться бензонасос аналогичный нашему, а именно внутренняя помпа один в один по конструктиву как у нас, вот только давление на выходе 3,7 бара вместо 4,5 бар как у нас. После установки ребылда бензонасоса и установки помпы от шкоды все заработало и машина ехала нормально. Но было наблюдение, что когда долго дубасишь случались провалы и при них иногда случалось троение двигла. В этом случае я останавливался, глушил коня, потом заводил и все ок, едем дальше. Такое случалось раз 6 за текущий год. И вот недавно случилась очередная напасть. 4. Машина перестала заводиться. Произошло это так. С месяц я наблюдал странные явления. Во время езды случается провал(при этом неважно, дубасишь или едешь спокойно), просто машина как бы провалилась, тяга исчезла на несколько секунд и вновь появилась. При этом загараются индикаторы chek и EML, после провала они гаснут. Поскольку имеют необольшой опыт в диагностике, решил воткнуть логер в разъем обд и посмотреть что же происходит в голове моего друга. Ну и ничего кроме ошибки по лямбде второй не нашел. Посмотрел графики, смутила только коррекция по топливу, отсюда предположил, что беда с бензонасосом, но оказалось что нет, не с ним. Насос работает исправно, давление в норме. Ездил так месяц, заказал новый насос(он еще едет). И вот на днях встал первый раз. Решил перебрать насос и почистить, заменил заодно топливный фильтр. Вроде как пломогло, целый день ездил без проблем и тут на тебе!!!! Опять провал и вслед за ним троение... Втыкаю логер..... Считываю ошибку по второму цилиндру - пропуск. Соответственно все остальное как и до этого в норме кроме коррекции, продолжаю ездить ожидая насос, но вот на днях встал совсем намертво. Друг не заводиться ни в какую. Начал смотреть опять топливную, все работает, давление есть, все норм. Решил проверить искру и тут вышел на проблему. Искры нет ни в одном из цилиндров, модуль зажигания молчит. Прозвонил провод идущий на него с прокручиванием зажигания и без... ноль эмоций сигнала нет, тестер по нулям. Стал читать и узнавать что к чему на чем завязано, пришел к выводу что датчик коленвала, подключил инпу посмотрел, тишина по оборотам. Купил новый. Поставил и тоже самое. Прозвонил провода от датчика до контролера включая и клему, все ровно, провода целы, прозвонил датчик - работает, сигнал выдает и питание на него приходит и даже меняет значения при вращении коелнвала на тестере, но вот контроллер почему то не видит этого и все, в инпе ноль. Почистил все заземления и соединения по массе на кузове в моторном отсеке - ситуация не поменялась. Если кто с подобным сталкивался или может что подсказать буду очень признателен. Ибо сам уже не знаю куда тыкать пальцем. Очень сильно помогает Денис ДГуест, отличный друг и человек, но даже у него сейчас нет догадок в чем дело. Но и за остальное ему спасибо, если бы не он вообще незнал бы куда соваться. Так что все знающие и понимающие прошу вашей помощи.. Заране спасибо огромное.