micha

http://www.eviki.ru/tarify.html 8 (495) 774-24-34 приезжают быстро, круглосуточно диспетчер. Умеют грузить авто с низкой посадкой. У меня из гаража лебедкой аккуратно затащили миника на эвакуатор. 1900р. по москве

Похожая история. Тоже накрылся датчик температуры на R56 двигатель N14. Симптомы: не заводится двигатель, выжимание педали газа тоже не помогает, вентилятор охлаждения постоянно включается, даже без ключа в замке зажигания. Отключение датчика температуры не помогает, вентилятор охлаждения продолжает постоянно включаться. В клубном сервисе заменяют датчик за 15 мин. Все работает. Затраты: эвакуатор 1900р, датчик 500р, замена 400р, диагностика компьютером 900р. При этом ни бортовой компьютер, ни компьютер диагностики не показывает, что датчик неработающий. Как оказалось, это слабое место в этом двигателе. Также слабыми там считается термостат, водяная помпа и отсутствие датчика уровня масла в двигателе. Удручает такая ненадежность двигателя, так как пробег 33т.км.

Идем сегодня 20.00 или 21.00 в Европейский. Буду гидом. Покажу вам пятирной тулуп .

Я тут озадачился на зиму защитой для mini cooper S (R56). Вот что у меня получилось. Данные на 14-11-2011 Основных производителей защиты два. МОТОДОР (ООО "ТРИО") и ШЕРИФ (ООО "Металлопродукция"). Алюминиевые не смотрел, так как вес тот же, разница только что не дает искры при задевании защитой о камень например. Решаемая мной задача: уберечь картер двигателя и АКПП (особенно в зимнее время) и не нарушить при этом температурный режим (в летнее время). МОТОДОР Цена: 2270руб. Установка: 500 руб. Итого: 2750 руб. Ссылка: Стальная защита картера толщиной 2 мм для Mini Cooper 2007 - н.в. ШЕРИФ Цена: 2800руб. Установка: входит в ст-ть. Итого: 2800 руб. Ссылка: Артикул 04.0891 Свой выбор остановил на Шериф (см.рисунок). Вот некоторые мои соображения: - не будет препятствовать охлаждению двигателя, есть вырез спереди под штатную решетку охлаждения снизу (возле бампера); - задние два болта крепятся на клипсы, которые в случае аварии сразу же сорвет и защита не будет сильно препятствовать уходу двигателя вниз; - есть два дополнительных упора о балку, чтобы защита не гремела; - нет выреза под смену масла. Но вообще то когда меняешь масло сразу же делаешь и диагностику ходовой и смотришь подтекания, поэтому все равно снимать. - снимается быстро, два задних болта только ослабить (защита как бы надевается/вставляется в них)и открутить два болта спереди. Зато у мотодор (см.рисунок): - есть отверстие для смены масла, без снятия защиты; - есть дополнительное ребро жесткости по середине. По весу они почти одинаковые. Везде сталь 2мм. И обеих производителей есть услуга: фирменная установка (я смотрел в Москве только).