Schnizel'

Не считается - может быть и полноприводным :P Ладно, замяли! Куда мне с КЭНом спорить

А я бы не стал их так сразу закапывать Будем искать истину....

Прежде чем будем смотреть презентушку, можно и видюшку узреть http://www.youtube.com/watch?v=Px5lH54YHVM&feature=user P.s. Там можно и другие видюшки узреть

Уже устарела Ваша информация...Piterbest быстрее всех

Соглашусь, что звучок не самый приятный, но он функионален на 100%. Тем более, что ученые мужи уже замучились доказывать, что вероятность пристегнутого человека при прочих равных условиях выжить при ДТП больше...Берегите себя, пристегивайтесь и не будет портиться пластик за сиденьем. Даже если вы во дворе катаетесь - пристегнитесь и будет Вам Щастье! Я бы еще на месте страховых (те, что жизни и здоровье страхуют) и производителей авто ввел бонусный коэффициент - откатался год пристегнутым, получи скидку...Рублем с этим надо бороться, тогда и менталитет поменяется.

Пошуршал поиском, по Альфе нашел вот такую инфу: http://alfaromeo.pro-motors.ru/car-946.htm - итого 250 лошадок. А вот момент как раз 300 Нм. Я не знаток этой марки, может есть еще мощнее и серийно выпускаемые? По Калиберу - http://auto.lenta.ru/news/2007/04/25/caliber/ - и все-таки он полноприводный P.s. Я не ради спора, просто интересно поговорить на даную тему.

Юсуп, вполне допускаю, что они могут оказаться либо с постоянным полным приводом, либо с подключаемым (Калибер)...Про переднеприводную Мазду все журналы пишут, что она самая мощная серийная переднеприводная машина в своем классе (или даже в любом классе)...Только что вернулся из салона Мазды на МКАДе (выбирали другу авто) - посидел в МПС...Разочарован (говорю за себя и стараюсь объективным быть) качеством салона, особенно качеством сидений...Псевдокожа какая-то на боковинах. На фотках в прессе гораздо вкуснее они выглядят. Павел, ты был прав - честная машина за свои деньги! Буду рад прокатить на Эске на очередном завтраке дабы развеить последние ссомнения и получить нужную инфу

+ 100000!!! Они сами на Зорге посылают!!!

Ну тут готов поспорить: турбояма - это когда турбина еще не набрала обороты и в эти моменты мотор относительно плохо тянет. Не тянет потому что турбина еще не дует, но в тоже время создает сильное сопротивление выпуску. Вот немного теории: "Чтобы понять, что такое турбо яма, вспомните о том что турбина - это насос. И как любой насос, ему нужно сначала наполнится, а потом начать качать. Логически, маленький насос наполняется быстрее, чем большой. Но маленький насос не может прокачать столько же воздуха сколько и большой, зато он начинает работать быстрее. Таким образом - маленькая турбина будет более отзывчива, в то время как большая - будет производить больше мощности. Другой фактор, который следует принимать во внимание, это то что маленькая турбина имеет меньший вес, и ее крыльчатка имеет меньше инерции, соотвественно еще проще раскрутить, но потом она становится ограничивающим фактором и не может пропускать через себя больше воздуха чем определенный объем. Соотвественно максиальная мощность у маленькой турбины меньше, но и турбояма тоже меньше. Вот почему, Вы никогда не увидите 1000 сильный Nissan Skyline с маленькой турбиной." Так что по Вашим словам турбояма МПС - это ого-го какая яма А по поводу диффа - есть же у нас купера с подобным девайсом, что, действительно руль из рук рвет?

А мне нравится звук ЦЗ - зато ты точно знаешь, что закрыт! А по поводу дворников - сочинять никто не запрещал, но реальные проблемы начинаются на скоростях от 180. а теперь спрошу - часто Вы на Купере в моменты плохой видимости (когда Вам нужно эти самые дворники включать) до 180 разгоняетесь ? Думаю, что нет. To Lelya - а почему в 335 BMW поставили аж 2 турбы? Видимо тенденции в моторостроении...

Так вот до 3000 это и есть турбояма А МПС - хорошая машина за свои деньги, но, говорят, тяжело ей управлять: руль ходуном ходит при интенсивном разгоне.

Да, презентация будет на Зубовском, меня туда зовет БХ (Правда что-то приглашение 2 недели уже идет). Может просто приглашающий АД немного не в теме был?

Олег, боюсь надо по старой русской традиции доработать напильником до появления горбика А так - снова в цель!

Все так - проверено на Туарегах. Но обидно все-таки

Нет, желающих-то думаю как раз меньше: клиент Мерседеса он...он другой

Я не смогу вставить смайлик как у ДимОНа, но: хочу в ПИТЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕР

Идея хорошая и при должном подходе (а он есть) должно получиться - но, имхо, такие вещи обсуждением на форуме не делаются. Нужно собираться и считать-считать-считать. БРТ подключить - и совсем хорошо. Но сдается мне, что присутствует в них инертность некая: даже если судить по качеству размещаемой рекламы. В общем: +1, могу по вечерам полы мыть и/или посуду

Космические муравьи никогда не прекращали контролировать наш разум! Но Капитан Америка спасет мир! У меня все. С точки зрения коммерции - при должном подходе эта идея может выгореть, но, мне кажется, что именно этого и добивается их верховный жрец.

Под эту штуку идет специальный стартер: Система Smart Electronic Start/Stop system выключает двигатель, если транспортное средство стоит на месте, например, в транспортных пробках или при остановке на красный свет. Чтобы снова начать движение, водитель просто нажимает на педаль сцепления и двигатель автоматически запускается. В этой новой системе фирма Bosch объединила комбинированную трансмиссию, систему управления потреблением энергии и инновационную стартерную технологию. Изготовленные по заказу системы автоматической остановки и запуска двигателя фирмы Bosch уже используются в автомобилях BMW: в BMW 1 и 3 серий система устанавливается с марта 2007 года. Фирма Bosch также поставляет ключевой компонент - стартер, специально разработанный для этой технологии. P.s. Эта штука нынче очень модной стала. Ее использует Ситроен, Марседес/Смарт ну и БМВ (а может еще кто...). ИМХО - полезная штука для пробок, но я бы сделал некий временной лаг для отключения - тогда сразу понятно, что в пробочку встрял...А так постоянно заводиться/глушиться....Привыкать надо, что ли. Гибриды в этом смысле поприятней

Простите, но курение - это зло :1ewytryw:

Согласен, а проблема в том, что в течение определенного (небольшого) времени после полива реагентом, образовавшуюся жижу необходимо убирать с проезжей части (это технология такая). А если не убирать, то получаем, что имеем. А еще она склонна к образованию пленки - это тоже верно подмечено.

"Это просто не день Бэкхема..." Понедельник - он такой.

На мой взгляд, не стоит индивидуальную практику распространять на всю компанию. У меня Стандарт-Резерв - 3 страховых случая компенсировали без проблем и проволочек. но это так, оффтоп. По теме: Олег-КБ действительно немного перепутал условия ОСАГО и КАСКО или доблестные ГИБДДшники немного в уши помурлыкали...

Норма состоит в том, что они должны быть в наличии. Наверное Вам еще сказали, что на центральном складе инвентаризация и они заказов не принимают? И еще - стоит, вероятно, разделить Ваш пост на 2 составляющих - где взять сетку (Как насчет www.exist.ru ) и "БМВ Русланд Трейдинг - незачОт"

Коллеги, давайте не будем путаться: никому доподлинно не известно какую часть своих знаний инженер Ганс передал мусье Луи в лаборатории ПСВ, когда разрабатывали общий блок цилиндров. Если судить по тестам пыжика, в который поставили результат подобных изысканий+плод собственного воображения пыже-инженеров, то, полагаясь на субъективизм автора-"эксперта", пыжик едет хуже. Вот так. Дабы в дальнейшем не путаться, попробую самостоятельно выяснить что конкретно привнесла ПСВ в наш моторчик + понять есть ли у нас Vanos, Valvetronic и где зарыта "хитрость" турбы. Буду рад любому содействию