lesha-m

Куплю 2 покрышки летние 205/45/17 только в хорошем состояниии, без грыж и заплаток на бортах. +79046376163 Алексей

Рывками он крутился потомучто шарнир нижний в рулевом валу закис.Это до самой рулевой.Совет такой - съезди лучше к толковым гаражным ремонтникам в Омске, пусть посмотрият, скажи чтобы эту фиговину проверили. Официалы разведут поменять полмашины. Тут где-то толстый писал, поищи в поиске, эту крестовину можно поменять за 500 рублей, от другой машины ставится,только уметь надо. Если у тебя в этом собственно дело. Он сказал, что в 53 кузове это очень распространенная болячка, потомучто эта крестовина неудачно расположена и попадает грязь. Особенно проявляется, если машина постояла недельку без движения.

Буду знать теперь. А пробовал с ELM327? Что хорошо работает?

Естественно, там же блютуз без джейла только для разговоров. И вообще, я не видел софта для IOS. А вставлять его надо в разьем диагностический, он находится над ногами водителя в R53, там под черной крышечкой. Да и в БМВ также во всех, которых я видел. Вообще, по стандарту, он должен находится в радиусе метр от руля. Но, порой, к примеру, на пежо/ситроен, его любят спрятать за пепельницей какой-нибудь, так сразу не найдешь. В руководстве должно быть на любую машину написано где он.

Круто вообще! Супер! Слушай, а нарисуй, пожалуйста схемку, да хоть в paint, чтобы не привязываться к цвету проводов. И каким конденсатором настраивается время?

бесплатная, крякнутая версия Torque отказывалась стирать ошибки, а с платной все шикарно. Можно было и заморочиться, но не стоило того. Не помню сколько она на андроид маркете была, около 70 руб, может 100. Для Win все крякнутые нормально работали, на Simbian тоже крякнутая пашет. Но Torque самая лучшая.

Оба отложены для Trekzx и DeniX. В личку отписался. Мой тел. +79046376163 Алексей. Kamputik, он подходит для всех машин с OBDII, начиная с 1996 года, на R50 по-любому подойдет.

Продам elm327 bluetooth v.1,5. Размером меньше пачки сигарет он. Вставляется в OBDII, по блютузу коннектится с компом, телефоном, комуникатором. Можно считать ошибки по мотору, стереть их, посмотреть работу всех датчиков. Вообщем, дешево и очень сердито)) Если вылетел "друг джеки" сможете сразу же узнать что с машиной, без поездки в сервис. Подробнее почитайте в инете. Но штуковина прикольная. Самый лучший софт для него на андроиде, со спидометрами там всякими красивыми, тахометрами, давлениями наддува и т.д. У меня и на нокии работает в принципе. Пробовал с бмв е39, пежо 307, mini R53, FF2, mazda 3 mps, на WAG-овских моторах на многих - везде работал. В Питере буду в выходные в центре и на юге. Отдам для одноклубников за 1000. Заказывал из штатов с дорогой, но быстрой доставкой, из китая замучаешься ждать, короче без наценок отдам и покажу как пользоваться. Осталось 2 штуки. Телефон для связи в профиле.

Спасибо, действительно, я че-то и не подумал, что там локер можно снять слева.

Спасибо, Значит всетаки хитростей нет получается. Есть просто сомнения, что потом получится этот патрубок обратно одеть. Он там в узкой щели, за трубками кондиционера, туда рука не пролазит. А с рубашки надо сливать? Нашел там болт слива(вроде он, сзади мотора), а в TIS-е про это ничего не написано.

Только приехал с сервиса, где меняли ремень навесной с роликами. Это пипец был. Вообщем, гудел у меня подшипник натяжной по весне на холодную, я его купил, и звук вдруг пропал. Ну, думаю, нахрен менять, если не гудит, подождет. На днях опять загудел, не успел до сервиса доехать поменять, поймал клина этот подшипник, он вообще открутился, вывалился и порвался ремень, разломав натяжитель. Купил все новое. Сегодня отдал делаться. Делали 7 часов в местном лучшем Сосновоборском сервисе(Ленобласть), Через 7 часов звонят, говорят, что не знают как ремень поставить, у них два варианта возможных, дай схему, нашел схему, они вставляют, не влазит, говорят не тот ремень купил, я Толстому вообще трубу оборвал, кстати, спасибо ему отдельное, если бы не он, вообще хрен бы сделали. Короче, гемора кучу, они сами задолбались, правда слупили с меня за этот ремень 3 т.р. Вроде бы дорого, но у нас, в провинции, обьем работы "регламентируется" типа "сколько провозились". Не стал спорить, сделали и слава богу. Так вот когда я их попросил поменять антифриз и промыть систему, они открещивались от любимой мной машины как могли. Схемы говорят непонятные, которые я дал из TIS-а. Я посмотрел, и вправду, не очень понятно, картинки неинформативные, неужели и вправду тот патрубок надо снять, колторый мы идентифицировали, его же потом хрен оденешь обратно, жутко неудобно. Может кто сам менял, поделитесь толковыми интсрукциями, какой патрубок снять, где какой вентиль открыть, чтобы воздух спустить, где они блин, находятся. Ну и вообще толковыми советами. Может кто фоткал процесс... Я бы сам поменял в гараже, дело-то по сути, несложное... да и я в отпуске, время есть. Админы, не отправляйте в ФАК, я там все прочитал)

Не видел УАН, не знаю какой-там лямбда, но если 4-х проводный, то можешь читать дальше. Проверь с откинутым разьемом с лямбды приходит ли на нагрев напряжение(обычно это два белых провода). На заведенной машине оно будет "прыгать", наргевом управляет непосредственно мозг, без промежуточных реле, он импульсный, на высоких оборотах вообще отключается. Так вот, если напряжение приходит, тогда дело в датчике, разьеме или проводах от разьема до датчика(сужаем радиус поиска). Теперь, как и говорит Aluminius, садись мультиметром на разьем, на теже белые провода, которые идут к датчику, там должно быть от 10 до 20 Ом. Если все нормально, то тогда подогни контакты в разьеме, там может отходить. Если обрыв, то в помойку датчик, ну или опять же пошевели разьем. Если накрылся нагрев в датчике, он будет выдавать хрень в мозги, по динамике сильно не заметишь, чуть расход будет больше, выбросы и т.д. Менять можно на любой датчик с 4-мя проводами, который сможешь туда вкрутить, как вариант тот же Бош, девешо и не хуже оригинала будет. В идеале, если при покупке померяешь сопротивление нагревательного элемента, чтобы такое же было, лишним не будет. Припаять тоже можно самому к старому разьему, только там покачественне надо, не на соплях, и провода там стальные многопроволочные, паяльной кислотой нужно будет, больше ничем не возьмешь их. Ну и потом погасить реакцию содой, чтобы через пару лет не развалились. Вроде бы все. Удачи) Если не приходит, смотри провода от разьема до мозга.

Ой, ссори, не прочитал, что дочери приобретаете!! Тогда атмо хватит с головой. Любимая у меня на с-ке 60 ездит и её не спровоцировать никак и ничем погонять. Тогда зачем действительно весь геморой))) Удачи!

Жаль, что бьет, а бьет оно, как правило, в самый неподходящий для этого момент((( Но, как говорится, любишь отжешь - заплати. И налог, и бензин, и запчасти, и тормоза, и резина и еще куча всего.... Если с этой стороны подходить к выбору, то оптимальный вариант - Рено Логан с 1.4 - там нечему ломаться, колеса 13 дешевые, колодки недорогие с запчастями, налог небольшой, бензин можно любой заливать, все равно поедит... Только, блин, не так как хотелось бы)

Раз выбор по машине сделан, тогда очевидно, что Хабаровский вариант - идеален, если в цене продавец подвинется. Не хочется разводить тут споров про тюнинг, но у меня был опыт засовывания вышеупомянутого гарретт в машину, не подготовленную к ней. Речь об WAG-овском моторе 1.8Т. И вышло это все недорого и по качеству на высочайшем уровне. Не вижу проблем почему в мини нельзя...

Вот сам же на S-ке ездишь и не парит тебя эта проблема)

Даже если турбина накроется, не обязательно покупать новую за 91 кРуб. Можно поставить, допустим Garrett какую-нибудь, еще быстрее будет, она стоит в пределах 25, неубиваема. только мастера толковые нужны чтобы установить и прошивка! Не сравнивайте атмо и турбу, это как говорится две большие разницы... http://www.turbo-bal...y&orderway=desc вот для тюнига первое попавшееся в яндексе и вот для мини за приемлемую цену http://www.turbo-bal...3039880121.html

Не отпугивайте людей от мини)) У меня вот миник второй год, каждый день ездит и никаких проблем не было вообще!! Правда R53. Сейчас все машины современные ломаются, если они не ломаются, то это головная боль для производителя!!

Видать хозяин Хабаровской машинки вообще фанатик, если даже тормоза поставил тюненые на "овоща" атмосферного. Хорошая машинка, ухоженая, такую можно и не возить на диагностику. Я вот свою купил вообще по телефону, из Питера в Москве, грубо говоря, расплатился прямо на вокзале и уехал. Дороже была всех на рынке по параметрам, но понравилась и всё))) За эту сумму можно б/у посмотреть реально в Питере и Москве, причем S-ку и переправить должно хватить. Турбо-вещь!!! Вот глянь, может зацепит... http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19517582-d0b0c.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/23543802-77547_174693204.html http://cars.auto.ru/cars/used/sale/19638116-8fe1b.html. Я бы по-любому S-ку смотрел, хотя каждому своё, но купер должен уметь отжигать)))

Почитал теорию, и вправду))) andy_b, отпишись как починишь, прямо интересно чё ж с ней было...

То, что ЭБУ, это понятно. А как датчик коленвала определит в каком цилиндре детонация?

Хотя пропуски комп бы определил... Ладно, тогда есть предположения о том, что может отключать горшок?

Не специалист я, но один раз очень обжогся и запомнил, что такое бывает. У меня на пежо 307 как-то было так. Дохла катушка, были пропуски, сначала на определенных оборотах, затем вообще сдохла, датчик детонации видел пропуски и отключал соответствующую форсунку цилиндра. Машина троила, двоила, вообщем полный набор. В итоге мне надиагностировали сгоревший выход на форсунку в компе, потомучто не было управляющего сигнала на форсунку. Дальше мне чинили работающий мозг, перепаивали драйвера, меняли на другой, а дело было не в бобине.... А разве детонация только от температуры бывает???? Микровзрывы в цилиндрах из-за пропусков-вот тебе и детонация!

Может от простого пойти? Не знаю как 56 устроен, можно ли поменять катушки местами? Попробуй перекинуть катушку на другой горшок. Вот ошибка есть по датчику детонации, она может появляться из-за пропусков в зажигании, а горшок отключается чтобы катализатор не заливать бензином. Сюда можно за уши притянуть остальные ошибки. Если ошибка появится по другому цилиндру, то катушку под замену. Надо исключить мелочи, чтобы в цепь не лезть.

Дроссельная заслонка? Врядли... Где кондиционер и где заслонка? да и как они связаны??? Подшипник послушай муфты компрессора кондиционера. Да хоть отверткой к уху)) Может просто отдает звук?