Альфист

http://mk1-performance-conversions.co.uk/mk1_index.htm Рекомендуется всем! Огромная подборка всех печатных материалов начиная от руководств для продавцов из 60-х и заканчивая мануалами по раллийному тюнингу. Много оригинальных фотографий, плакатов и т.д.

Гы... Сегодня применрил заднее стекло.... Оно действительно больше дырки в МК1... Вот так-то... А я думал что это легенда..

Ну а заднее стекло? Может есть у кого на продажу?

Привет, комрады! С новым годом всех! Потихоньку на праздниках начал. Отогнал в мастрескую, к хорошим спецам. И сразу мне объявили, что рамка стекла у меня кривая, и править её надо. Править по стеклу. Вопрос... Может у кого завалялась броссовое, битое, ненужное? Готов подогнать пиво. А то по новому стекло страшновато ровнять

Интересная тема. Я никогда ими не пользовался, хот знаю людей которые так шлют из Штатии.. Скажи, не обдираловка? Они тарифы на отправку не загибают?

Привет, народ! Выручайте! Нашел на ебее шильдик на свой миник по сходной цене, да вот беда, продавец ломается, не хочет в слать из страны... Может есть у кого адрес, куда можно выслать сий артефакт, дабы потом неспешно его сюда переправить. Ессно, с меня пиво (эль и уж само собой - оплата посылки...

Сергей, спасибо огромное за информацию, буду искать дальше, что и когда делала эта фирма.... Что касается кузова, то, конечно проблеема есть, но кузов тоже имеется. На сегодняшний день работы по восстановлению еще не начаты, но запчасти по кузову пришли уже многие, например, все панели пола. На днях ожидаю крылья и передок...

Ням... Есть мне с моим к чему стремиться... Хорошо отреставрирован, хотя концепция восстановления немного сумбурна, ИМХО. Если уж делать под спорт, ставить усилитель тормозов, диски, то, наверное, надо было и двиг побольше. Косить под Купера. Или наоборот - всё в оригинал... НО это всё слова, а авто-суперзачет

На самом деле можно и в Рашке найти. Пожалуйста: Ajusa 50062300 или Payen EF075 в Эхисте Лучше Пайен брать. И дешевле. Опоры двигателя EM568, EM1364, EM351 Там же. Шрус 16938 там же... TecDoc рулит

Спасибо! дельный сайт. Правда, не очень я люблю посредников....

Всем спасибо за поддержку! Надеюсь, что мне удастся победить коррозию и через годик-другой (проект этот относительно долгосрочный, спешки нет) представить публике настоящий Миник первой серии. Сейчас собираю необходимые для кузовных операций детали. Уже пришло всё железо по низу автомобиля - пол, пороги, задняя юбка. Сделал (в качестве временной меры) передние тормоза, чтобы машину можно было двигать на веревке на небольшие расстояния. Теперь надо свозит его в ГАИ, поставить на учет и разбирать под ноль. А там видно будет ))

Год выпуска машины доподлинно не известен. Косвенные признаки говорят о том, что машина до 65 года. Машина в России очень давно, но ездила мало. До лета этого года жила в Архангельской области, куда, по всей вероятности, в конце 80-х - начале 90-х была привезена морякам.

Вот я и включился в марафон. Мною приобретен самый что ни на есть классический MK1. Как показало исследование (спасибо Englishman`у за него и за советы по mini-вопросам) машина из ранних серий. Планирую (и уже постепенно начинаю) реставрацию. Предполагаю восстановление в относительно оригинальном состоянии. В связи с этим разыскиваю запчасти на Classic Если у кого-то завалялись под любые формы реализации (деньги, эль, шнапс, обмен и т.д.) детали, с удовольствием воспользуюсь предложением. Интересуют: 1. Оба подрамника 2. Стекла переднее и заднее 3. Уплотненения стекол и дверей 4. Ступица передняя и задняя 5. трамблер 6. Оптика 7. Дверные ручки 1-й серии 8. Диски колесные на 10 дюймов 9. Передняя сидушка 10.Внешнее зеркало 11.Любые запачасти по двигателю 12.Любые кузовные запчасти Список пока что предварительный. Может быть что-то найдется здесь, что не найдется, будем заказывать оттуда. В свою очередь могу предложить помощь в заказе новых запчастей (в основном неоригинал)по ценам ниже exist`овских Ну и фотографии (пока что самые ранние, еще до покупки. Скоро сделаю поподробне)

Обнаружил интересную подборку... По всей видимости, это тут всем известно, но мало ли... http://www.nomotiv.ru/auto/mini.php

А с книжкой всё просто. Когда у кого-то берешь книгу, надо просить у него другую. Про книги, которые взял - всегда помнишь

А, ну и самое главное... Что касается ценности и уникальности... Может ли МК1 (как я понимаю, они до 1967 года) рассматриваться как уникальный? Любой ли?

Ладно, народ! Ну что вы так накинулись. Беру слова обратно. :confused: Да и не так уж это (даже для меня) принципиально. Где-то прочитал в процессе изучения инфы про то что Pininfarina к десигну имела отношение. Ну да ладно. ПРО ДИЗАЙН Я МОЛЧУ Что касаетя Innocenti тут как раз немного другие задачи... Если бы я хотел итальянское что-то, то взял бы, например, Autobianchi... А тут хочется именно приобщиться к классичской английской теме. Для подтверждения своей лояльности могу в ближайшие дни сфотографировать стоящие у нас в мастерской рядом Альфу и Ягуар ))) еще пару вопросов... Насколько в ходе появления новых версий изменились подвеска и детали кузова. Подойдут ли, например, крылья от последних версий на машину 60-х годов? Детали подвески? Тормоза, понятное дело, совершенсововались....

Здравствуйте, всем! Давно, будучи увлеченным итальянскими автомобилями, заинтересовался классическими Мини... Дизайн-то итальянский ))) Вот теперь изучаю возможность приобретения чего-нибудь из старых версий под реставрацию. Вопрос к специалистам. По каким признакам можно примерно (или точно) определить год и версию автомобиля? Как я понимаю, признаком первой серии были внешние петли на дверях и сдвижные окна. (благо, чукча умный, он пост про историю прочитал подробно... Громадный респект товарищу YUPiter!!) Были ли варианты с расширением арок и внешними петлями? До какого года они шли? По каким признакам можно (внешне) определить объем движка? Ну и может еще что подскажите... Заранее всем спасибо