Неделю взрываю себе мозг.Следующая ситуация:
Тек исполнительный цилиндр сцепления. Первый купленный оказался браком, второй - установлен...
После замены, по мере прогрева нажим на сцепление становится все более ватным, а возврат педали - более медленным....
Аксель - заменил тормозную жидкость и прокачал (как написано в счете). Результат - все без изменений. По телефону несут какую-то чушь про грязь в главном цилиндре. Его стоимость - 3 тыс. рублей, в общем не вопрос. Но они рекоменуют диагностику. Задаю правильный вопрос и узнаю цену сего действа - 22 тыс. рублей....О как.
Еду в БМВ Альянс. Меняю жижкость и прокачиваю... Результат тот же....
Допускаю, что при текущем цилиндре сцепление работало в не штатном режиме, а сейчас, соответственно работает как положено. (Машину купил с уже текущим цилиндром)
Но если все так....то почему с прогревом меняется режим работы? По аналогии с причинами закипания радиатора охлаждения предполагаю - воздушная пробка?
Но куда тогда податься чтобы ее устранит? К какому магу и кудеснику?
....как-то так