DimON

<a href="http://www.motoringfile.com/wp-content/uploads/2011/04/fiat-500-pur-o2-1_1600x0w.jpg">

Through its MINI Space urban initiative, MINI has launched a “Wanderlust” campaign centered around the Countryman. Participants dream up their perfect escape from their (presumably) mundane daily routine and share it on MINI Space. The site lets you create your own Wanderlust adventure idea and share it with the community via Facebook and the MINI Space website. Ideas with the most votes get added to the Wanderlust map so that you can see what adventure ideas have popped up in your area. But what’s the incentive? Winning ideas compete for prizes including a MINI Countryman of your very own. Check out the site and create your own video at MINI Space. </img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

Full crew this time around! Gabe and Nathaniel both join us for some news from MotoringFile. Plus, we talk about the Coupe & Roadster and our good man Chad answers your questions. You can ask yours too by sending emails to askchad(at)whiteroofradio.com. Download | WRR @ iTunes | 27MB | 56:17mini police car </img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

It may not be the official WRC team nor the actual big leagues of the WRC, it is a FIA sanctioned rally against real competitors. And it’s also the first time a MINI has won on this stage in almost four decades. Here are the details courtesy of WRC.com: Driven by the Italian Andrea Navarra, the Prodrive-developed machine triumphed on Rally dell’Adriatico, the opening round of the Italian Gravel Rally Championship near Ancona on Italy’s Adriatic coast last weekend. Running with a 30-milimetre restrictor (as opposed to a 33mm version) to conform to the FIA’s Regional Rally Car regulations to balance the performance with normally aspirated Super 2000 cars, Navarra led from start to finish. Co-driven by Simona Fedeli, he completed the 100-kilometre competitive route with a margin of 12.6 seconds over Andreas Mikkelsen’s conventional Skoda Fabia S2000. “It’s a great honour for me to give MINI this first victory with Pirelli tyres and another milestone in our history together,” said Navarra. “It was a fantastic rally that was competitive from start to finish: we had to push hard but in the end we got the result that we wanted. I really enjoyed driving the car: the turbo engine means that you can drive with the throttle all the time compared to a conventional Super 2000 car, where you are driving with the gears.” Although he’s not eligible for points, Navarra will return to the Italian Gravel series – known as the Trofeo Rally Terra – with the Grifone team on Rally Costa Smeralda on 6/7 May. The event runs behind the main world championship rally in Sardinia where MINI will mark the debut of the World Rally Car version of its John Cooper Works. In addition to Navara’s machine, a handful of other Super 2000 MINIs are likely to be in action on the national-level Rally Costa Smeralda next month. Hat tip to Axis of Oversteer. </img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

MINI USA is reporting sales of 6,087 cars making it the best March, and the second best single sales month, since coming to the U.S. Sales are up by an impressive 68.6% over the 3,610 cars sold in March of 2010. What’s more, U.S. sales are up 41.4% (12,341 compared to 8,728) for the first quarter, year over year. Details after the break. Sales Overview BMW Group USA, March 2011 March 2011March 2010%YTD 2011YTD 2010%BMW brand20,29518,06012.452,61746,32313.6BMW passenger cars15,36114,4456.338,17635,7746.7BMW light trucks (SAVs)4,9343,61536.514,44110,54936.9MINI by modelMarch 2011March 2010%YTD 2011YTD 2010%Cooper /S Hardtop3,0432,24835.46,4765,44518.9Cooper /S Convertible5374968.31,0181,305-22.0Cooper /S Clubman778866-10.21,5461,978-21.8Countryman /S/All41,729N/AN/A3,301N/AN/AMINI brand total6,0873,61068.612,3418,72841.4TOTAL Group26,38221,67021.764,95855,05118.0 </img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

In a surprise move Dr. Segler is making the move back to MINI effective May 1 of this year. In his place will be Dr. Friedrich Nitschke who has held various management positions within BMW since joining the company in 1978 (including being a major player at MINI within development). Segler has been with the company since 1988, mainly in management functions within the Sales and Marketing division, both in Germany and abroad. He previously managed the MINI brand between 2004 and 2008. He is now set to continue the brand’s successful growth story. What this mean for BMW M and MINI we don’t quite know yet. But clearly BMW brass thought Dr. Segler’s talents were needed back at the helm of the brand he helped established. </img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

<a href="http://www.motoringfile.com/wp-content/uploads/2011/03/Screen-shot-2011-03-31-at-3.08.29-PM.png">

<a href="http://www.motoringfile.com/wp-content/uploads/2011/03/wheel1.jpg">

<a href="http://www.motoringfile.com/wp-content/uploads/2011/03/araujo_optimistic_looking_ahead_news_full.jpg">

Серёга, поздравляем тебя с самым лучшим днём в году. Желаем тебе самого большого здоровья, самых добрых эмоций и самых лучших друзей. И вообще ты САМЫЙ!

A new video from MINI worldwide that’s one part music video, one part art project, one part commercial. Featuring lots of stop motion and other fun artistic juxtapositions, this video even gives us a glimpse of the new MINI Clubman Hampton Edition. Going model by model, the video definitely has an international flavor as we see MINIs zipping around the city, the desert, the mountains, the track and everywhere in between. </img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

Todd, Nathaniel and I get together for a bit of news from Motoringfile where we discuss all manner of things, including, again, the Wil Wheaton Secret MINI Owners Club story at Motoringalliance.com. No Chad this week since he was getting doing married, but keep those questions coming in to askchad@whiteroofradio.com. Download | WRR @ iTunes | 18.9MB | 41:22mini police car </img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

Дорогие Пиплы, Весеннее время уже настало, но дороги ещё не готовы к нашим летним башмакам на машинах. Но это не помешает нам повеселиться в эту субботу. Программа такая: ровно в 22.00 по 3ему кольцу стартует машина, которая станет ведущей нашего flashMOBa. На протяжённости внешней стороны ТТК к этой машине будете присоединяться вы. Это суть затеи, более подробно место конкретно вашей дислокации, время и другие детали вывешены тут. Если вы спросите: "А для чего всё это?!?" Да просто так! Как говориться нет повода не выпить прокатиться в хорошей компании! Но это ещё не всё! По окончанию пробега, вас ждёт: "Без дураков Party." при поддержке: MIO DJ Cafe! В эту и только в эту ночь "Без дураков!" тебя ждут: - общение с умными (а другие на MINI не ездят!) и интересными MINIдрайверами; - эксклюзивные DJ-сеты от интеллектуальных диджеев владельцев MINI; Место проведение MIO DJ Cafe на Ленинском. Всем, кто приедет с ключом МИНИ - клубная карта заведения в подарок. Специально меню на коктейли. 22:00 сбор гостей - для тех, кто не будет кататься 23:00 - 1:00 Виталий Козак Special MINI DJ set 1:00 - 3:00 Александр MyLove Special MINI DJ set 3:00 - 5:00 Paris Special MINI DJ set А пока записываемся. 1. DimON+marika 2. coolcat + KsuOzone 3. 4. p.s.: нам нужно 2 отважных человека с приличными видеокамерами. 1 поедет в хвосте этого безобразия и будет снимать, а второй встанет на эстакаде около РАН и снимет всю колонну с "воздуха". стучите в личку к coolcat'у

Autoblog is sharing some spy shots of what at first glance appears to simply be a regular R56 driving around on the snow in Sweden. Looking closer, there’s a tell-tale sign that this is indeed a hybrid electric MINI prototype. It’s literally a yellow sign on the window that reads “HYBRID”. Autoblog is also reporting that the system being tested is actually an AWD system where the front wheels are driven normally using stock drivetrain and electric motors drive the rear wheels for power assist. This approach is not dissimilar to the BMW Efficient Dynamics hybrid system seen in the photo above. If this is the case, it holds some key engineering advantages. Firstly, it allows the system to complement any existing power plant in the MINI range without modifying the engines. The hybrid system would in essence just be a retrofit. Beyond that, added traction possibilities from AWD are intriguing, as it could mean an electric version of All4 for the smaller cars in the MINI lineup. Lastly, with the main wheels driving the car through conventional power train, the rear wheel motors should be able to easily feature regenerative braking or even use in-motion charging to top off the car’s batteries. No word yet on specs or plug-in functionality, but seeing this system on the hatch (rather than just the Countryman) is certainly interesting. Chances are we won’t see this system until the 2013 hatch refresh. Then again, that’s not really that far away. Have a look at the whole set of underwhelming photos over at Autoblog. </img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

We got an email from the clever folks who created the the BMW Documentaries series Wherever You Want to Go. They’ve asked MotoringFile and BimmerFile to submit questions for the experts featured in the film. The answers to some of these questions will be featured as part of an extension to the documentary. These experts include: Graham Hill, from Treehugger Robin Chase, from ZipCar Way Cheng, Professor of Mechanical Engineering, MIT George Whitesides, from Virgin Galactic What they’re looking for are questions surrounding the issues brought up in the documentary so far. Mobility, sustainability, technology, etc. The comments will be open until Monday, April 11th. So if you’ve ever wanted to pick the brains of some rather clever transportation experts, now’s your chance. If you missed the excerpts, we’ve embedded them after the break. Have a look and give us your questions in the comments. Wherever You Want To Go (Trailer) The New City The Future Just Isn’t What It Used To Be In the Future, Will There Still Be Room On the Road For Muscle Cars? How We’ll Learn To Stop Worrying and Love the Future </img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

Last week we shared some closer photos of the upcoming MINI Coupé. Today we have some Roadster spy shots from our friends over at Autocar. Like last week’s photos of the Coupé, these shots are showing us a lot more of the pre-production car than we’ve seen in the past. In particular, we’re seeing our best view yet of the pop-up boot spoiler. Our current information is that this spoiler will be automatically deployed above a certain speed (45 mph we’ve heard), but these photos appear to be taken with the car going much slower than that. Is it stuck? Is there a push-button control? You’ll know when we do. Check out the full gallery over at Autocar.co.uk. </img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

MotoringFile reader David Bromberg sent us this question the other day. Does anyone wave anymore? When I got my R53 in early 2005, one of the great things about owning the car was the sense of community. If you saw another MINI on the road, you knew how much fun they were having and would share a wave, a peace-sign, or some other gesture. There was even a manual of sorts from MINI exploring the different gestures. I’ve noticed that this acknowledgement has been decreasing lately, especially near where I live (metro-Atlanta). Is this not a “thing” anymore? So let’s ask you the readers. Do you wave? Do people wave back? Take our poll after the break. Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post's poll.Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post's poll.</img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

AutoExpress had a chance to speak with Ian Robertson, Director of BMW Marketing and Sales, at the Geneva Motor Show this year. One of their questions asked if two of MINI’s more outlandish concepts — the Rocketman and the Beachcomber — might ever see the light of day. For those hoping for a Beachcomber, what Mr. Robertson had to say may be relevant to your interests. “Strictly speaking the Rocketman is just a concept, we’re saying nothing at this stage, but it does prove that we are experts at looking at our history and interpreting a future for it. The packaging, doors and boot are all nods to the original Mini, but the Rocketman definitely has its own personality. There’s been some difficulties getting the Beachcomber through crash regulations, specifically side impacts. We could bolster up the side protection but that would ruin the point of the car. Let’s say that it hasn’t been ruled out.” We at MotoringFile aren’t exactly optimistic that a small crossover with no doors would ever make our shores, but that it’s still on Mr. Robertson’s radar is very exciting. Would you like to see the Beachcomber become a reality? Sound off in the comments. </img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

Download | WRR @ iTunes | 37.7MB | 1:11:00 We start with a few reminders. It is MINI event season and now is the time to get yourself registered! Registration is still open for the Dragon and AMVIV. If you are going to either of those events, we recommend that you register! Then, on to news from Motoringfile where we spend quite a bit of time discussing the JD Power study results and The Bespoke Goodwood MINI. Remarkably, we go through that without too much giggling this time. Wrap it up with some Ask Chad and an interview with Julie from the AMVIV steering committee about this years event. For the affiliates, we do go long in the episode. </img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

Нового бренд менеджера зовут Роман, так же как и предыдущего. Встречу с ним планирую на этой недели, может на следующей. Маркетинговый бюджет на прошлый год составлял 1.000.000 евро, из которых 400.000 были потрачены на презентацию Кантримена (про последний факт, прошу не комментировать - не сыпьте соль на рану). Как видите, сумма не большая.

The BMW Group campaign of DON’T TXT & DRIVE took a local turn last week when MINI USA presented the Woodcliff Lake, NJ Police Department with a specially emblazoned MINI Cooper hartop. President/CEO Jim O’Donnell handed the keys to Police Chief Anthony Jannicelli and Mayor Joseph LaPaglia who received the MINI on behalf of the Borough of Woodcliff Lake. “As a car company we value safe driving as much as we do having a safe community,” said Jim O’Donnell. “All of us in BMW Group believe strongly in DON’T TXT & DRIVE, and this MINI will carry that message wherever it goes and be a powerful reminder of a serious issue.” “This vehicle drives home a critical point,” said Woodcliff, NJ Lake Police Chief Anthony Jannicelli. “A driver taking his eyes off the road for five seconds at 60 miles per hour to just read a text message travels the length of football field essentially with his eyes closed.” BMW of North America (and now MINI USA) has been in the Woodcliff Lake community since 1989. This newest Woodcliff Lake police vehicle went into service immediately after the presentation and will be used for local community service programs of the police department. </img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

Today we received a boatload of information regarding the MINI WRC team. It’s a complete rundown of the team, the history and the philosophy behind MINI and Prodrive’s approach. It’s a press release, so nothing too elaborate. But if you’d like to dive deep into the upcoming season of WRC as far as MINI is concerned, look no further. [MIN WRC Press Kit PDF] </img></img> </img> </img> </img> </img> Читать дальше

Мазда и Краветц, реально улыбнули. Очень рад, что мы стали хорошей учебной площадкой для бывших коллег, а теперь просто друзей. Действительно, очень рад!

Что бы статья не канула в лету, вот копия: Марки пошли по клубам Глобальные и российские автоконцерны нашли новый эффективный и бюджетный медиаресурс: все больше внимания они уделяют общению с клубами любителей марки. Кто еще бесплатно примет участие в фокус-группе, развернуто и аргументированно выскажет мнение о новой модели или придирчиво проверит качество обслуживания в автосервисе, как не преданный и общительный поклонник бренда? Елена Виноградова Ведомости 21.03.2011, 48 (2814) Статья Отзывы За последние пару лет отношение производителей к объединениям автолюбителей разительно изменилось, замечает Олег Дацкив, руководитель ресурса auto-dealer.ru. Например, еще пять-шесть лет назад многие марки негативно относились к интернет-клубам, утверждая, что эти сообщества объединяют владельцев возрастных машин, ищущих в сети способы сэкономить, да засланных казачков от конкурентов, стремящихся дискредитировать деятельность противника, рассуждает он. Но в последние годы на каждой дилерской конференции маркетологи, а то и топ-менеджеры импортеров только и говорят о необходимости работать с любыми сообществами клиентов, уделяя особое внимание интернет-ресурсам. А отвечать на вопросы участников клубных интернет-конференций — это уже обязанность дилеров, продолжает Дацкив. Видимо, в штаб-квартирах автоконцернов осознали, что работа в сети — это, помимо всего прочего, еще и самый бюджетный и эффективный способ достучаться до молодой аудитории, воспитать приверженность марке. Все опрошенные «Ведомостями» импортеры рассказали, что приглашают участников клубов на встречи с руководством марок и на маркетинговые акции. «В последнее время стало модно на тест-драйвы вместе с журналистами приглашать пару энтузиастов из интернет-клубов», — делится наблюдениями Дацкив. Но все же можно сказать, что большинство производителей пока только заигрывают с клубами, обмениваясь с ними информацией, а о какой-то более серьезной поддержке таких объединений пока речи не идет, делает вывод Дацкив. Плотно работают с автоклубами нишевые бренды с четким позиционированием — например, Mini, Subaru и Suzuki. «Яркие автомобили лучше всего продвигать именно через сообщества поклонников марки», — замечает Дацкив. «Взаимодействие с автоклубами в последние 1,5-2 года заметно оживилось», — признает Светлана Лисицына, менеджер по связям с общественностью Subaru в России. Но если механизмы работы с автоклубами у производителей схожи, то принципы сильно отличаются: одни готовы общаться со всеми поклонниками марки, а другие выстраивают четкую иерархию и сами контролируют сообщества автолюбителей. По словам Лисицыной, Subaru готова общаться с любыми сообществами, проявляющими инициативу, самый активный диалог идет с московским STI-club, с Forester Club и Legacy Club (сейчас уже стали распространенными объединения поклонников отдельной модели), с автоклубом из Перми. Subaru общается с активистами из клубов, приглашает участников на презентации новых моделей и на тест-драйвы, предоставляет призы для любительских ралли. Премиум под контролем «Jaguar решил взять организацию клуба автолюбителей в свои руки, — рассказывает менеджер марки по маркетингу и связям с общественностью Елена Кравец. — В 2009 г. мы стали обсуждать, как нам улучшить взаимодействие с клиентами, купившими автомобиль марки. Лояльность потребителей сейчас особенно важна, так как при выборе автомобиля прежде всего задумываются о том, что будет завтра — хорош ли у производителя сервис, оказывает ли марка поддержку владельцам». Ответы на эти вопросы приобретают все большее значение, учитывая высокую конкуренцию в премиальном сегменте, добавляет Кравец. 21 ноября 2010 г. Jaguar провел первое собрание клиентов, где объявил о создании клуба владельцев Jaguar и о запуске на его базе программы лояльности. По словам Кравец, теперь все покупатели Jaguar в течение 10 дней после сделки будут получать так называемый welcome pack, в который входит клубная карта. Указав номер карты вместе с VIN-номером автомобиля на сайте производителя, клиент попадает в свой личный кабинет. Здесь будет храниться вся информация о его автомобиле — о посещениях сервиса, проведенных с автомобилем операциях, замененных деталях… Участники клуба также получат выделенный телефонный номер на сервисное обслуживание, подключатся к программе помощи на дорогах, смогут пройти курс водительского мастерства в школе Jaguar Experience (Москва) и будут получать журнал марки и приглашения на мероприятия. При покупке второго автомобиля Jaguar члены клуба получают скидку 3%, а при обмене своего Jaguar на новый — 5%. Jaguar подключил к программе лояльности около 50 компаний-партнеров в Москве и около 25 в Петербурге — отели и рестораны, которые предоставляют участникам клуба скидки от 10 до 40%. Список партнеров будет постоянно расширяться, а с середины года Jaguar планирует развивать партнерскую программу в Екатеринбурге. «До середины апреля мы планируем разослать первые 500 пакетов», — рассказывает Кравец. Затраты на программу она не раскрывает, отмечая, что они главным образом фокусируются на человеческом факторе. «Ведь перед нами стоит задача вывести обслуживание наших клиентов на качественно новый уровень и построить долгосрочные отношения с клиентом. Цена при этом не имеет значения. Это не затраты, а инвестиция в будущее, — отмечает Кравец. — Если люди довольны автомобилем, они сами будут продвигать марку среди тех, кто входит в их круг общения». «У Mercedes-Benz долгая история дружбы с поклонниками марки», — рассказывает представитель марки Андрей Родионов. Российский Mercedes-Benz Classic Club был основан в 1999 г. как сообщество единомышленников, встречавшихся на классических ралли, в которых участвуют машины, выпущенные до 1975 г. Затем к ним присоединилась группа энтузиастов марки, образовавшаяся на сайте www.mbclub.ru. Члены клуба, выплачивающие ежегодный взнос в 5000 руб., получают клубную карту, дающую право на 8%-ную скидку при покупке нового автомобиля после годового членства (больше двух автомобилей в год по ней покупать нельзя) и скидки на обслуживание. Члены клуба участвуют в MB Classic Day в Москве (проходит в мае), а также в европейских классических ралли — но за свой счет. По опыту предыдущих лет московское мероприятие собирает 35-45 автомобилей и зрелище производит впечатление, рассказывает Родионов. «Нам приятно, что у марки такой круг поклонников. Мы довольно часто используем автомобили членов клуба на своих мероприятиях», — продолжает он. Сейчас Mercedes-Benz работает над расширением программы лояльности и, в частности, привлекает в клуб владельцев youngtimer — автомобилей старше 15 лет, делится Родионов. Ставка на сети Mazda при выходе на российский рынок делала упор на продвижение в интернет-сообществах, так как фанаты марки очень активно общались в сети, вспоминает Мария Магуайр, PR-директор Mazda в России. К моменту официального выхода марки на российский рынок в стране существовало несколько активно действующих клубов. В представительстве пришли к выводу о необходимости поддержать самые крупные сообщества и в итоге сейчас Mazda наиболее активно сотрудничает с клубами «Mazda 3.ru», «Mazda 6.ru» и СX-7.ru — самостоятельно объединившимися в Russian Mazda Community, рассказывает Магуайр. Первый крупный проект, который помог подружиться интернет-клубам и Mazda, — установленный два года назад на Тушинском аэродроме рекорд России по одновременному скоплению автомобилей одной марки в одном месте: через клубы на мероприятие собралось 1150 машин и более 4000 владельцев. С этого момента общение производителя с клубами оживилось, продолжает Магуайр. Председатели этих клубов теперь раз в две недели встречаются с руководством российской Mazda. Участники соревнуются в Zoom-Zoom Challenge — гонке владельцев Mazda, главный приз которой — поездка на одну из европейских трасс на занятия Академии спортивного вождения Mazda. В «ядре» сообщества владельцы примерно 400-500 автомобилей, всего в клубах зарегистрировано около 50 000 членов по всей России, которые получают спецусловия при обслуживании автомобилей и скидку в 25% на обучение в Академии спортивного вождения. Mazda проверяет на своих фанатах новые рекламные кампании марки и новые маркетинговые решения. Например, после кризиса в штаб-квартире марки решили, что «трешки» с двигателем 2 л — слишком дорогая комплектация для стагнирующего рынка, и временно приостановили их продажи, а участники клубов помогли российскому представительству найти аргументы в пользу возобновления поставок этих автомобилей в Россию в 2011 г., рассказывает Магуайр. Активисты также поддержали идею имиджевой рекламы бренда Mazda, которая будет запущена через месяц. «Мы опасались, что рынок может быть еще не подготовлен к неординарной рекламе, в которой обычные люди, работающие в Mazda, рассказывают историю бренда, рассуждают об особенностях марки, но участники клубов восприняли идею очень хорошо, сказали, что дело нужное», — говорит Магуайр. На клиентские мероприятия Mаzda приглашает в первую очередь участников клубов. «Ты точно знаешь человека, ради которого тратишь деньги, и, кстати, поддержание лояльности обходится дешевле, чем попытки привлечь нового клиента», — объясняет Магуайр. Кроме того, сообщества — самый быстрый проводник негативной информации, продолжает представитель Mazda: они моментально сообщают о проблемах, возникших при эксплуатации автомобилей или при общении с отдельными дилерами, и Mazda обязательно на эту информацию реагирует. Клубы по-русски «АвтоВАЗ» в прошлом году предоставил трем клубам — «Лада Калина клуб», «Лада Приора клуб» и LаdaCarsClub — статус «официальных». По словам директора по внешним связям «АвтоВАЗа» Игоря Буренкова, сотрудничество с фанатами имеет огромное значение для продвижения бренда Lada. Участники клубов задают вопросы и описывают проблемы — и практически в режиме on-line получают ответы от производителя. Это дает замечательную возможность обратной связи, замечает Буренков. Также «АвтоВАЗ» принимает на предприятии гостей: в мае прошлого года завод посетили участники автопробега «Лада Калина клуб» и «Лада Приора клуб» — в Тольятти приехало 100 человек на нескольких десятках машин. В 2011 г. аналогичный автопробег хотят провести члены LаdaCarsClub. «У “АвтоВАЗа” большие планы на 2011-2012 гг., в том числе и в связи с началом продаж автомобиля Lada Granta», — комментирует Буренков дальнейшее развитие отношений с клубами. По словам вице-президента группы ГАЗ Елены Матвеевой, клубы владельцев автомобилей ГАЗ есть по всей стране и производитель активно сотрудничает с ними для получения обратной связи по эксплуатации автомобилей, условиям сервисного обслуживания и рекомендаций по улучшению. Так, модернизированный автомобиль «Газель-бизнес», выпущенный ГАЗом в 2010 г., фактически родился из обратной связи с потребителями и клубом любителей «Газели», созданным в 2006 г. Его члены участвуют в программе «тайный покупатель», отвечая на вопросы о работе сервисной сети и дилерских центров. Специалисты ГАЗа изучают опыт эксплуатации автомобиля в реальных условиях на основе отзывов клуба любителей «Газелей. «Это важные дополнения к испытаниям, которые проводит производитель», — замечает Матвеева. Члены клуба любителей «Газелей» ежегодно приезжают на завод в Нижнем Новгороде, им показывают конвейер, они встречаются с президентом группы ГАЗ Бу Андерссоном, с руководством завода. Именно клубу «газелистов» первому показали перспективную модель легкого коммерческого автомобиля нового поколения ГАЗа. «Обратная связь для нас сейчас ключевой момент в развитии», — отмечает Матвеева. Поддерживает компания и многочисленные клубы любителей «Волги», она помогала собирать материал для вышедшей в этом году книги «ГАЗ-21. Большая книга о машине грез», написанной Иваном Падериным, журналистом и основателем клуба любителей «Волги» ГАЗ-21. Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/256906/marki_poshli_po_klubam#ixzz1HGT8xSMd