Джеки чан. 29E2, 2C58, 33FF, 33FD

[Tygarin]

Приветствую. Имеем грядку ошибок:

29E2 распределительная магистраль, ряд 2, сигнал датчика давления

2C58 Регулировка давления наддува, отключение: нагнетание давления блокируется

33FF Клапан регулировки давления масла в двигателе, активизация: Короткое замыкание на плюс

33FD Регулировка давления масла, достоверность, статическая: избыточное давление

При спокойной езде проблем нет. При раскручивании двигателя до выоских оборотов начинает сначала просто ошибку кидать, если не успокоиться то вылазит еще один чек и врубается ограничение мощности.

Так что ошибка 2C58 это следствие основной проблемы, ее можно опустить.

Все ошибки сводятся к давлению масла.

Мотор после полной переборки 7000км назад у ОД. Масло с того времени не менялось.

Масло я само собой сегодня поменял. Но это явно не решит проблему.

У кого какие мысли на этот счет?

Ошибки редкие, нагуглить инфы у меня не получается.

Кантрик купер с, если что.

Отредактировал March 22, 2016 Tygarin

[botinok]

данные моторы грешат избыточным давлением масла(в версиях с 16 и 18 моторами) в корпусе масляного насоса стоит эл.магнитный клапан,призванный регулировать данную величину...распространенная проблема с контактной группой этого самого датчика,с самим датчиком...лечение?-в вашем случае-поиск неисправности и замена или клапана или его проводки...- в моем...-снижение ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ самого насоса...

[Tygarin]

В чатике по мини мне такую же мысль сказали.

Местный спец по бмв грешит на тнвд.

Как время будет, поеду логи снимать

[botinok]

В чатике по мини мне такую же мысль сказали.

Местный спец по бмв грешит на тнвд.

Как время будет, поеду логи снимать

с тнвд все значительно проще - подключаете диагностику и смотрите заданное давление и фактическое....

[Tygarin]

Так, для статистики.

После смены масла с кастрола （пробег 8000）на идемитсу, проблема пропала и до сих пор не появлялась

[Tygarin]

Ну вот проблема вернулась...

Теперь вот такой букет временных ошибок:

33FF Клапан регулировки давления масла в двигателе, активизация: Короткое замыкание на плюс

33FD Регулировка давления масла, достоверность, статическая: избыточное давление

3401 Клапан регулирования давления масла, активация: обрыв цепи

2F7C Супер детонация: впрыск отключен

2F76 Супер детонация цилиндр 1: впрыск отключен

2BC1 Адаптация смеси, нижняя граница диапазона скорости: слишком богатая смесь при частичной нагрузке

32E3 EWS-DME интерфейс: неисправность аппаратного обеспечения

 

Куда копать?

[Golubev]

9 hours ago, Tygarin said:

Ну вот проблема вернулась...

Теперь вот такой букет временных ошибок:

33FF Клапан регулировки давления масла в двигателе, активизация: Короткое замыкание на плюс

33FD Регулировка давления масла, достоверность, статическая: избыточное давление

3401 Клапан регулирования давления масла, активация: обрыв цепи

2F7C Супер детонация: впрыск отключен

2F76 Супер детонация цилиндр 1: впрыск отключен

2BC1 Адаптация смеси, нижняя граница диапазона скорости: слишком богатая смесь при частичной нагрузке

32E3 EWS-DME интерфейс: неисправность аппаратного обеспечения

 

Куда копать?

Снимите разъёмы с DME, посмотрите, присутствует ли на пинах масло ДВС?

[Tygarin]

On 24.12.2016 at 21:43, Golubev said:

Снимите разъёмы с DME, посмотрите, присутствует ли на пинах масло ДВС?

Прошу прощения, DME это на блок управления двигателем? Или что?) Где находится примерно?

Местный гуру по бмв сказал менять электроклапан в поддоне и свечки. После праздников поеду на замену.

Отредактировал December 26, 2016 Tygarin

[Tygarin]

Так, погуглил. EWS это штатный иммобилайзер, DME это блок управления, как я и думал.

Немного не понимаю откуда там маслу взяться, но залезу утром посмотрю, если я конечно смогу это сделать сам руками и блок в легкодоступном месте

[Golubev]

6 hours ago, Tygarin said:

Так, погуглил. EWS это штатный иммобилайзер, DME это блок управления, как я и думал.

Немного не понимаю откуда там маслу взяться, но залезу утром посмотрю, если я конечно смогу это сделать сам руками и блок в легкодоступном месте

По жгуту проводки поднимается

[Tygarin]

Отчет о решении проблемы. Кому нибудь да пригодится.

BMW 11417647238 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
BMW 11417645836 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
BMW 11417585448 КРЫШКА
DENSO IXUH22#4 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
 

Вот таким списком з/ч ошибки были нейтрализованы. Ну и заодно ТО с заменой масла сделали. Пока ошибок не вылазит, буду тестить.

Но самое забавное что сразу же при выезде из сервиса у меня новая ошибка появилась)))  Ошибка по ваносу на впуске P0012. Сняли оба клапана, помыли, перекинули с впуска на выпуск и ошибка перескочила на выпуск. Следовательно клапан под замену.  В оригинале  клапан от BMW с артикулом 11368610388 стоит от 7000 и выше. Но среди minipeople давно известный факт, что этот же мотор EP3 ставится и на CITROEN/PEUGEOT. А от них з/ч существенно дешевле, по факту то же самое. Замена от пежо: артикул V758776080, стоит от 2500р. Его и взял.

 

Ну на этом пока вроде все. Пока не ругается миник  Надеюсь вопросы эти закрылись раз и навсегда.

Отредактировал January 21, 2017 Tygarin

[botinok]

хе....я бы не обольщался в догонку еще  проверил растяжение цепи.... только что заменил комплект цепи ГРМ на аналогичном моторе ...растяжение цепи было аж 6 мм!!!жесть....при честном пробеге в 50000км!!!

[Tygarin]

У меня мотор перебирался 10тыс назад у ОД, цепь само собой поменяна