Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'n12b16'.
Найдено: 1 результат
-
Всем привет. Вобщем история такая. Мини 10-го года дорест, приехал со страхового аукциона США. Пробег 170 тыс. километров. Покупался в состоянии - заводится, но не ездит, поврежден двигатель. Что имеем по факту. Первым делом по прибытию заменил вздувшийся аккум и посмотрел на ошибки в DME - там было всего 3 ошибки по пропускам зажигания по 1, 3 и 4 цилиндру, зафиксированных синхронно на пробеге который на 10 миль меньше чем на одометре. Выкрутил свечки - 1 ,3, 4 нормальные свечи, как буд-то немного богатила смесь, но на вид видали и похуже. В колодце 2-го цилиндра масло (остальные сухие) ну и собственно вся свеча была в масле (возможно при выкручивании и запачкал). Замерил компрессию - всё ок, во всех котлах по 13-14 очков. Уровень масла в моторе чуть ниже минимума, жижи в расширительно по середине. Сбрасываю ошибки в DME, решаю заводить. Чек гаснет, мотор стартует с "пол оборота" работает ровно, ничем не воняет. Прокатился по гаражам взад-вперед сотню метров, вроде едет, но иногда такое ощущение что что-то клинит с сильным ударом и движок глохнет (или может это я уже разучился на механике ездить). Но чек не вылез, всё ок, стоя на месте шепчет. Решил для ревизии снять клапанную крышку. Крышка оторвалась со значительным усилием, а то что я увидел дальше на фото. Пробовал дунуть компрессором в расширительный бачек - ничего нигде не засопливило (подумал что может трещина в гбц или под заглушкой течет?) Оцените пожалуйста кто с этими моторами сталкивается, всё ли там ок визуально, и если не ок, то на что обратить внимание
