Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'вентилятор'.
Найдено: 5 результатов
-
Уверен, многие владельцы Mini Cooper'ов в кузове R50-53 (особенно взявшие свои авто на вторичке) и не догадываются, что у них не работает первая скорость вентилятора охлаждения двигателя! Если вы «наваливали» по трассе, потом остановились, заглушили машину, и через минуту у вас включился автоматом вентилятор охлаждения, это повод пристальней присмотреться к своему авто… ) Последствия неполадки: – повышенный шум от работы вентилятора постоянно на 2-ой скорости; – работа двигателя при повышенных температурах; – более раннее старение (окисление) моторного масла. Бегать по дорогом Купер и при таких неблагоприятных условиях для двигателя будет, но если можно починить за недорого (самому), то почему бы и нет? ) Суть в следующем, на пластиковом корпусе кожуха вентилятора прикручен резистор, у которого со временем от постоянных нагревов лопается накрученная внешняя спираль, после чего перестаёт работать первая скорость вентилятора охлаждения. Но так как есть защитная функция – при достижении заданной температуры включается второй контур – карлсон начинает молотить на всех оборотах, издаваемый шум от которого не возможно не заметить… )) Схема расположения резистора Первая скорость вентилятора включается при температуре 105C градусов (или при включении кондиционера) и выключается при достижении 101C градуса. Вторая скорость включается при температуре 112C градусов и выключается при достижении 108 градусов. (C) Порванная спираль резистора Отдельно купить резистор по каталогу – BMW не даёт, запчасть идёт вместе с вентилятора как единое целое. Но есть решение… На AliExpress в поисковик вбивается номер запчасти — 17117541092R. Выбирается надежный продавец, и через две-три недели у вас на руках вот такая деталь… Новый резистор, заказанный на Али… Далее разбираем морду в такой последовательности по TIS: — Снимаете бампер; — Откручиваем усилитель за бампером; — Отщёлкиваем крепежи провода вентилятора; — Откручиваем винты, крепящие радиатор двигателя, вынимаем две верхние распорные пластиковые втулки и отводим верхнюю часть радиатор наружу. Морда разобрана, радиатор аккуратно отведён… Получаем доступ к вентилятору, который можно аккуратно вытащить (это на рестайлинге, на дорестайлинге может отличаться). Далее откручиваем старый резистор, перерезаем его провода, и припаиваем новый! Провода резистора разного цвета и сечения, поэтому перепутать их местами сложно. ) Резистор новый припаянный и старый Получаем готовый результат! ) Общий вид сверху Собираем всё в обратной последовательности. Ездим, радуемся тишиной. ) А главное это то, что двигатель теперь не перегревается! ) p.s.: Слышал разные мнения о причинах выхода этого резистора из строя. Основные сводятся к тому, что резистор расположен не в самом удачном месте, не обдувается воздухом, от чего сильно перегревается, и выходит из строя (а точнее, лопается его спираль). Поэтому многие рекомендуют при замене перенести расположение резистора на ребро корпуса вентилятора, что бы оно лучше охлаждалось. Но после того как сам разобрал это место, могу с уверенностью сказать, что инженеры Купер'а очень даже продумывали и рассчитывали общую конструкцию крепежа, где резистор будет располагаться и как охлаждаться. На фото ниже видно, что резистор располагается в специальной нише сразу за радиатором, которая открыта с одного края, и имеет специальный изогнутый канал, по которому проходящий сквозь радиатор воздух направляется на этот самый резистор. Конструкция обдува места расположения резистора Это я всё к тому (по моему скромному мнению), что лучше всего ничего и никуда не переносить по крепежу резистора (не колхозить), а оставить всё как есть, т.е. заводскую конструкцию! Нужно просто поменять запчасть на новую, и ездить дальше. На несколько лет хватит, а при необходимости можно потом ещё раз заменить. ) -
Электродвигатель, вентилятор отопителя для автомобилей с кондиционером, без климат-контроля. Номер Bmw 64119266899. Заменен в связи с дооснащением машины на климат-контроль. -
Все привет! Mini Cooper r52 2007 года, пробег 170,000. Помогите у кого была аналогичная проблема! вентилятор который охлаждает двигатель и выполняет обдув радиатора не работает на 1 скорости, (это в ближайшие время буду устранят) НО проблема в следующем! как только встану в пробку и купер начинает перегреваться происходит непонятная вещь с коробкой, машину дергает и после чего бывает такое что я нажимаю газ в пол а она понемногу едет! Я для эксперимента во время того как это произошло (а ехал я от силы 10 км в час, так как машина ехать быстрее не хочет) перевёл АКПП в режим спорт а потом на ручной режим и что самое интересное у меня сразу открыло не 1 передачу а 3( как многие говорят АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ). Вообщем такие вот проблемы происходят исключительно когда машина перегрелась! Если ездить без пробок, все Нормик! Кто что может посоветовать ?
-
Приветствую! Машинка R53 дорестайл, кондиционер, 2002 год Как вытащить моторчик вентилятора печки? (мой начал свистеть на всех скоростях, чем бесит безмерно) Попытались добраться по TIS-у сами: - отключили аккумулятор; - сняли верхнюю накладку на торпедо; - сняли подушку пассажира; - сняли бардачок; - сняли панель приборов; - сняли накладки с передних стоек кузова; - сняли "бороду" с магнитолой, регуляторами кондиционера, переключателями; - отцепили рулевую колонку от рулевого кардана; - вытащили из панели приборов жгуты проводов (не забыв вспомнить недобрым словом установщиков сигнализации, чьи провода не дают вытащить нормально жгуты); - вытащили панель приборов в сборе, вместе с силовым каркасом; - добрались до блока отопителя; - где-то внутри него отцепили моторчик отопителя и попытались его вытащить, но он, зараза такая, никак в пролазит в ту небольшую щель между кузовом и отопителем. - жестоко расстроились и закрутили всё на место. Итого 8 часов, море терпения и недоумение по поводу конструкции всего этого. Ну и 5 лишних винтиков, которые вообще хз откуда Если верить TIS, то нужно теперь слить фреон, антифриз, отцепить трубки, ведущие к отопителю и таки снять отопитель. Тогда моторчик печки вывалится в руки сам. Вопрос: Есть ли какая-то более простая возможность добраться до моторчика отопителя, не сливая жидкости? А то новый моторчик уже в руках, блестит, не скрипит...
-
Mini cooper r50. Чинил кондер и мастера сказали, что не работает 1-я скорость вентилятора охлаждения, а включается сразу вторая, когда давление в радиаторе становится очень высоким. Подскажите: где, чем и как контролируется переключение между 1-й и 2-й скоростями вентилятора? Реально ли исправить самому если решение не сложное или лучше сразу в сервис?
